- •1 Билет
- •2 Билет
- •2. Допущения принимаемые при анализе устойчивости!!!
- •3 Билет.
- •1.Назначение расчетов токов кз
- •2.Характеристика мощности генератора
- •3. Схемы замещения вл свн
- •4. Классификация электрических сетей
- •5.Основные экономические показатели (чдд, срок окуп.Кап.Затрат)
- •5. Критерии сравнительно технико-экономической эффективности
- •Билет 6
- •1.Метод симметричных составляющих при расчетах несимметричных кз.
- •2. Уравнение движение ротора генератора
- •3. Компенсирующие устройства для вл свн.
- •4.Расчет сети с нагрузкой на конце. Векторная диограмма линии
- •5. Технико-экономический ущерб от перерывов электроснабжения
- •Билет 7
- •1.Схема замещения прямой, обратной и нулевой последовательности.
- •2.Характеристика мощности электропередачи с регулируемыми генераторами
- •3.Определение наибольшей передоваемой мощности
- •4.Преобразования при расчете сложно замкнутых сетей
- •5. Выбор наиболее целесообразной конфигурации сети
- •Билет 8
- •5. Выбор номинального напряжения сети
- •6.4. Выбор номинального напряжения сети
- •Билет 9
- •1.Двухфазное короткое замыкание
- •2. Режим работы системы при внезапном отключении одной из двух параллельных цепей электропередачи
- •3.Повышения пропускной способности вл свн.
- •5.Выбор сечения проводников по экономической плотности тока
- •10.2 Нарушение динамической устойчивости при отключении одной параллельной лэп
- •10.3 Установившийся режим холостого хода линии
- •10.4 Первичное регулирование частоты в системе
- •10.5 Выбор сечение проводов вл по экономическим интервалам
- •11 Билет
- •1.Алгоритм расчета тока несиммметричного к.З.
- •2. Динамическая устойчивость при к.З. На линий
- •3.Несимметричные режимы работы электропередачи
- •4. Вторичное регулирование частоты
- •5. Выбор сечение проводников по допустимой потере напряжения по условиям постоянства сечения вдоль линии
- •12.2 Применение метода площадей для анализа динамической устойчивости
- •12.3 Особенности несимметричных режимов длинных линий
- •12.4 Регулирование частоты в послеаварийных режимах
- •12.5 Выбор сечение проводников по допустимой потере напряжения по условию постоянной плотности тока на всех участках сети
- •14.2 Динамическая уст асинх двиг
- •14.3 Регулирование напр на вл свн
- •14.4 Источники реактивной мощ в эл сетях (синх компенсаторы)
- •14.5 Нагревание проводников электрическим током
- •15 Билет
- •1.Средства Ограничения токов к.З.
- •2. Мероприятия по повышения устойчивости электрических систем
- •3. Линии постоянного тока
- •4. Источники реактивной мощности в электрических сетях (бск)
- •5. Определение предельно-допустимых токов по нагреву
- •16.2 Устройства для повышения устойчивости
- •16.3 Пропускная способность лэп постоянного тока
- •16.5 Выбор сечений проводников с учетом защитных аппаратов
- •17.2 Задачи расчета устойчивости электрических систем
- •17.3 Уравнение длиной линии
- •17.4 Способы изменения и регулирования напряжения в сети
- •17.5 Учет технических ограничений при выборе сечений проводов воздушных и кабельных линий
- •18 Билет
- •1.Виды кз и простых замыканий в электрических сетях
- •2.Допущения, принимаемые при анализе устойчивости
- •3.Достоинство и недостатки передачи постоянного тока
- •4.Регулирование напряжения изменением коэффициента трансформаций трансформаторов и автотрансформаторов
- •5. Общие требования к схемам электрических сетей и надежности электроснабжения.
- •19 Билет
- •2.Характеристика мощности электропередачи с регулируемыми генераторами
- •3. Распределение напряжения вдоль линии свн
- •4. Регулирования напряжения измнением параметров сети.
- •5. Принципы постронения схем электричемких сетей.
- •20Билет.
- •1.Схемы замещения прямой,обратной и нулевой последовательности
- •2.Типы автоматических регуляторов возбуждения (арв)
- •3.Установившийся режим холостого хода лини
- •4.Регулирование напряжения изменением потоков реактивной мощности сети
- •5.Типовые схемы распределительных устройств
- •21Билет .
- •1.Трехфазно кз в симетричночной цепи
- •2.Применение метода площадей для анализа динамической устойчивости
- •3.Компенсирующие устройства для вл свн
- •4.Классификация электрических сетей
- •5.Схемы элекрических сетей до 1000в
- •27Билет
- •4.Первичное регулирование частоты в системе
- •5. Технико-экономический ущерб от перерывов электроснабжения
- •28.Билет
- •1. Трехфазное короткое замыкание в симметричной цепи
- •2.Динамическая устойчивость при кз на линии
- •3.Схемы замещения вЛ СвН
- •4.Вторичное регулирование частоты
- •5. Критерии сравнительной технико-экономической эффективности
- •29 Билет
- •1Виды коротких замыканий[править | править вики-текст]
- •Последствия короткого замыкания[править | править вики-текст]
- •Методы защиты[править | править вики-текст]
- •Причины возникновения короткого замыкания
- •Способы защиты оборудования от коротких замыканий в электроустановках
- •3Передача электроэнергии
- •Главное меню
5.Типовые схемы распределительных устройств
Такое включение разъединителей позволяет осуществлять их поочередный ремонт одновременно с соответствующим блоком линия – трансформатор. На практике находятся в эксплуатации подстанции, выполненные по упрощенным блочным схемам, в которых в качестве коммутационных аппаратов используются отделители и короткозамыкатели. Принципы работы таких схем подробно описаны в курсе «ЭУСиП». В связи с конструктивными недостатками этих аппаратов и отрицательным воздействием их работы на выключатели смежных подстанций при коротких замыканиях на вновь сооружаемых подстанциях эти схемы применять не рекомендуется.
|
|
Один из вариантов схемы по типу мостика с выключателями в цепях линий и ремонтной перемычкой со стороны линий показан на рис. 14.5. Такая схема применяется в радиальных линиях и линиях с двухсторонним питанием с заходом их на подстанции (рис. 14.3, в, з). Здесь на четыре присоединения (две линии и два трансформатора) устанавливается три выключателя.
На подстанциях с двумя линиями и двумя трансформаторами может быть использована схема, в которой число выключателей равно числу присоединений. При этом включение и отключение каждого присоединения производится двумя
выключателями – схема по типу четырёхугольника (рис. 14.6). Недостатком схемы является то, что она не позволяет увеличивать количество линий. На напряжении 220 кВ эта схема рекомендуется при мощности трансформаторов 125 МВ⋅А и более.
При числе линий три и более рекомендуется ряд типовых схем распределительных устройств со сборными системами шин. Наиболее простая схема выполняется с одной секционированной системой шин (рис. 14.7, а). В ней каждая линия и каждый трансформатор подключены к одной из секций шин, между которыми установлен секционный выключатель СВ. Более сложная схема содержит также одну секционированную систему шин, но в ней добавляется обходная система шин (рис. 14.7, б).
|
Секции шин I и II соединяются между собой секционным выключателем СВ. Дополнительно предусмотрен обходной выключатель ОВ, предназначенный для соединения посредством соответствующих разъединителей одной или другой секции шин с обходной системой шин. Такая схема позволяет использовать обходной выключатель для замены выключателя любого присоединения при необходимости вывода его в ремонт. Здесь, также как и в схеме по рис. 14.7, а, каждое присоединение в нормальном режиме подстанции может быть подключено только к одной из секций шин.
Такая схема позволяет использовать обходной выключатель для замены выключателя любого присоединения при необходимости вывода его в ремонт. Здесь, так же как и в схеме по рис. 14.7, а, каждое присоединение в нормальном режиме подстанции может быть подключено только к одной из секций шин. В соответствии с рекомендациями в схеме с одной секционированной системой шин и обходной системой шин количество радиальных линий должно быть не более одной на секцию. При невыполнении этого условия с числом линий до 13 применяют схему c двумя несекционированными системами и обходной системой шин (рис. 14.7, в). В ней I и II рабочие системы шин соединены между собой с помощью шиносоединительного выключателя ШСВ. Обходной выключатель ОВ посредством соответствующих разъединителей позволяет соединить обходную систему шин с I или II рабочей системой шин. Отличие данной схемы от схемы с одной рабочей секционированной системой шин заключается в том, что каждое присоединение (линия, трансформатор) в зависимости от требуемого режима подстанции может быть подключено с помощью соответствующих разъединителей к I и II системе шин. Обходной выключатель, так же как и в схеме с одной секционированной системой шин, позволяет поочередно выводить в ремонт выключатель любого присоединения без его отключения.
|