Хід роботи

1 Зняти паливний бак.

2 Очистити від бруду

3 Встановити паливний бак

4 Зняти паливний насос

5 Розібрати паливний насос

6 Зібрати паливний насос

7 Встановити паливний насос

8 Зняти карбюратор

9 Розібрати карбюратор

10 Зібрати карбюратор

12 Встановитикарбюратор

Практична робота №

ТЕМА Зняття і установка двигуна

МЕТА Навчитися знімати та встановлювати двигун

ОБЛАДНАННЯ РОБОЧОГО МІСЦЯ Набори ключів, знімачі, підставки, оправки.

ТЕОРЕТИЧНІ ВІДОМОСТІ

Зняття і встановлення двигуна

Для зняття двигуна автомобіль встановлюють над оглядову яму або на підйомник. Встановлюють упори під передні колеса і вивішую задній міст з однієї або двох сторін. Знімають капот, від'єднують проводи|провід| від акумуляторної батареї і від вузлів електроустаткування|електрообладнання|, встановлених|установлений| на двигуні. Знімають акумуляторну батарею і підкапотну лампу.

Зливають рідину з|із| радіатора, блоку циліндрів і опалювача, для чого відкручують пробки|корок| на лівій стороні блоку циліндрів і на нижньому бачку радіатора, зрушують|зсовувати| вправо|вправо| верхній важіль управління опалювачем (ним відкривають кран опалювача) і знімають пробки|корок| з розширювального бачка радітора. Щоб не пошкодити радіатор, відкручуючи|відвертаючи| зливну пробку|корок|, другим ключем|джерело| притримують штуцер пробки|корок|, впаяний в радіатор, Пробку відкручують|відвертати| торцевим або накидним ключем|джерело|, щоб не зірвати грані пробки|корок|.

Знімають кожух вентилятора, від'єднують від двигуна шланги підведення і відводу охолоджуючої рідини і знімають радіатор разом з термостатом і шлангами, Знімають повітряний фільтр, заздалегідь від'єднавши від нього шланги, знявши кришку і фільтруючий елемент. Закривають|зачиняти| карбюратор технологічною заглушкою.

Відкручують|відвертати| гайки кріплення приймальної|усиновлений| труби глушників до випускного колектора, а потім знімають коробку передач. Відєднують від двигуна тягу приводу дросельних заслінок карбюратора і трос управління повітряною заслінкою, а також шланг підводу палива|пальне| і шланг опалювача.

Підвішують на таль траверсу О-3/379 і стропят двигун з|із| правої сторони за скобу, встановлену на передній шпильці кріплення випускного колектора, а з лівої сторони-заотвір кріплення кожуха зчеплення. Злегка натягуючи ланцюг талі,відкручують гайки кріплення подушок передньої підвіски двигуна до поперечини передньої підвіски і виймають двигун з відсіку.

Знімають теплоізоляційний шиток стартера, стартер і заборник гарячого повітря разом з підвідним шлангом. Знімають з блоку циліндрів два бічні|боковий| кронштейни з|із| подушками передньої підвіски двигуна Відгортають|відвертати| болти кріпленні зчеплення і знімають його.

Встановлюють двигун на автомобіль в послідовності, зворотній зняттю. Особлива увага звертають з'єднанню|сполучення,сполука| двигуна з|із| коробкою передач: первинний вал повинен точно увійти до шліців веденого диска зчеплення.

Після|потім| установки двигуна заправляють систему охолоджування охолоджуючою рідиною. Для цього знімають пробки|корок| з розширювального бачка і радіатора і відкривають|відчиняти| кран опалювача. Заливають охолоджуючу рідину в кількості|у кількості| 9,85 л в радіатор і ставлять на місце пробку|корок| радіатора. Рідину заливають до тих пір, поки вона не виливатиметься з|із| горловини радіатора. Потім доливають рідину, що залишилася, в розширювальний бачок і закривають|зачиняти| його пробкою|корок|. Запускають двигун і дають йому попрацювати на холостому ході 1—2 мін для видалення|віддалення| повітряних пробок|корок|. Після|потім| охолодження двигуни перевіряють рівень охолоджуючої рідини, який повинен бути на 3 см вище за відмітку "МІМ", нанесену|завдану| на розширювальному бачку. Якщо рівень нижче нормального, а в системі охолоджування немає слідів підтікання, то доводять рівень до норми.

Після|потім| приєднанні приводів повітряних і дросельних заслінок до карбюратора регулюють ї., як Також перевіряють і при необхідності регулюють натяг ременя приводу генератора.

Встановивши двигун на автомобіль. Ретельно перевіряють якість монтажу. Дають|данина| попрацювати двигуну якийсь час на холостому ході, а потім перевіряють, чи немає підтікання охолоджуючої рідини і палива|пальне| в з'єднаннях|сполучення,сполука| трубопроводів і при необхідності підтягають|підтягувати| з'єднання|сполучення,сполука|. Перевіряють, чи надійні контакти проводів електроустаткування|електрообладнання| і чи вірно працюють сигнальні лампи на панелі приладів.

Перевіряють вміст|вміст,утримання| СО|із| у відпрацьованих газах і при необхідності регулюють.

Розбирання двигуна

Вимив двигун на мийній установці, встановлюють його на стенді для розбирання і зливають з|із| картера масло|мастило,олія|. Знімають карбюратор, від'єднавши від нього шлаги і тягу приводу дросельних эаслонок, знімають паливний насос і розподільник запаленні|запалювання|. Ключем|джерело| 67.7812.9514 Трубчастий торцевий 21 мм) вивертають свічки запалення|запалювання| і датчик покажчика температури охолоджуючої рідини.

Знімають ремінь приводу генератора і насоса охолоджуючої рідини, а потім генератор з|із| кронштейном. Від'єднавши від насоса і випускного колектора трубопровід підведення рідини з|із| опалювача, знімають насос охолоджуючої рідини. З головки|голівка| циліндрів знімають випускний патрубок охолоджуючої сорочки і трубопровід відведення рідини до опалювача.

Пристосуванням А.60312 відкручують і знімають масляний фільтр з|із| прокладкою (РИС 1). Відкручують датчик контрольної лампи тиску|тиснення| масла|мастило,олія|, знімають кришку сапуна вентиляції картера, масляний|олійний| картер і масляний|олійний| насос. Знімають фіксатор зливної трубки|люлька| масловіддільника, прикріплений|скріпляти| до нижньої площини|плоскість| блоку циліндрів, і виймають масловіддільник вентиляція картера.

Знімають шків колінчастого валу, закріпивши маховик фіксатором А6ОЗЗО/К (РИС 5) і відвернувши ключем|джерело| А. 50121 храповик.

Знімають кришку головки|голівка| циліндрів і кришку ланцюгового приводу розподільного валу. РИС 2. Зняття масляного|олійний| фильтра

Відкручують|відвертати| болти кріплення зірочк розподільного вала і валу приводу масляного|олійний| насоса. Послабляють|послабити,послаблювати| ковпачкові гайку 5 (РИС 3) натягувача ланцюга 1, відкручують|відвертати| гайки 4 кріплення його до головки|голівка| циліндрів, знімають натягувач і, відкрутивши болт 2, знімають башмак 3 натягувача ланцюга. Відкручують|відвертати| обмежувальний палець ланцюга|цеп|, знімають зірочки приводу масляного|олійний| насоса і розподільного валу і виймають ланцюг|цеп|

Послабляють|послабити,послаблювати| гайки шпильок кріплення упорного фланця розподільного валу. Відвернувши гайки кріплень, знімають корпус підшипників розподільного валу. Відкручують|відвертати| гайки шпильок і, видалив|знищив,віддалив| упорний фланець, обережно

РИС.3. Кріплення натягувача ланцюга|цеп|

РИС 4. Зняття валика приводу масляного насоса|олійний|

РИС 5. Зняття маховика

РИС 6. Зняття підшипників ведучого вала коробки передач

щоб не пошкодити поверхню опор корпусу підшипників, виймають розподільний вал. Відкручують|відвертати| бопти кріплення головки|голівка| циліндрів і знімають її разом з випускним колектором н впускним трубопроводом.

Ключем|джерело| 4 (РИС 4) відкручують|відвертати| два болта 2 кріплення упорного фланця 1 валика приводу масляного|олійний| насоса, знімають фланець і виймають валик 1 із блоку циліндрів, Універсальним знімачем А.40005/1/7 з|із| комплекту А40005 знімають зірочку з колінчастого валу. Відкручують гайки шатунних болтів, знімають кришки шатунів і уважно виймають через циліндри поршні з|із| шатунами. При виконанні цієї операції рекомендується позначити поршні з шатунами, а також вкладиші до корінних і шатунних підшипників, щоб при збірці|зборка,збирання| встановити їх на колишнє місце.

Встановлюють в отвір блоку циліндрів фіксатор 5 (РИС 5), ключем|джерело| 1 відкручують болти 3. знімають шайбу 4 і маховик 2 колінчатого вала , а потім передню кришку 6 картера зчеплення. Виштовхувачем А.40006 (РИС 6) виймають підшипник прервинногоо валу коробки передач з|із| гнізда|гніздо| і колінчатому валу. Знімають утримувач|тримач| 2 заднього сальника колінчастого валу.

Відгортають|відвертати| болти кришок корінних підшипниківв, знімають їх разом з нижніми вкладишами, потім знімають колінчатий вал верхні вкладиші і упорні півкільця назадній упорі.

Збірка двигуна

Вимитий і очищений блок циліндрів встановлюють на стенді і вкручують відсутні шпилькии. Змащують моторним маслом циліндри, поршні, сальники, вкладиші підшипників і упорні півкільця колінчастого валу.

Вкладають в гніздо середнього корінного підшипника і в його кришку вкладиші без канавки на внутрішній поверхні, а в решту гнізд і відповідних кришок - вкладиші з канавкою. Вкладають в корінні підшипники колінчастий вал і вставляють в гнізда задньої опори два упорні півкільця виїмками до упорних поверхонь колінчастого валу, причому з переднього боку задньої опори ставлять сталеалюмінієве півкільце, а із заднього боку - металокерамічне (жовтого кольору). На двигуни випуску до 1980 р. треба ставити також металокерамічне півкільце.

Встановлюють кришки корінних підшипників відповідно до міток (РИС 7). Потім перевіряють осьовий люфт колінчастого валу (зазор між упорними півкільцями і упорними поверхнями колінчастого валу). Для цього встановлюють індикатор 1, як показано на РИС 8, б, і переміщають вал ; викрутками, перевіряючи по індикатору осьовий люфт, який повинен бути в межах 0,06-0,26 мм. Якщо зазор перевищує 0,06-0,26 мм, упорні півкільця 5 замінюють новими або ремонтними, збільшеними на 0,127 мм.

Надягають на фланець колінчастого валу прокладку утримувача заднього сальника, а в гнізда утримувача вкладають болти кріплення передньої кришки картера зчеплення. Надягають утримувач з сальником на оправку 41.7853.4011 (РИС 9) і, пересунувши його з оправки на фланець колінчастого валу, прикріплюють до блоку циліндрів. Встановлюють по двох центруючих втулках передню кришку 6 (РИС 5) картера зчеплення.

РИС 7 Мітки на кришках корінних підшипників(цифрами1-5 позначено номер підшипника)

Встановлюють маховик на колінчастий вал так, щоб мітка В (конусоподібна лунка) біля обода знаходилася проти осі шатунної шийки 4-го циліндра. Після цього блокують маховик фіксатором А.60330/R (РИС 5) і кріплять до фланця колінчастого валу.

За допомогою втулки (РИС 10) з набору А.60604 для двигунів 2101 або 02.7854.9500 для двигунів 21011 вставляють в циліндри поршні з шатунами. Мітка "П" на поршнях при цьому повинна бути обернена у бік передньої частини двигуна. Набори втулок для стиску поршневих кілець під час установки поршнів в циліндри включають чотири втулки - одну для поршнів номінального розміру і три для збільшеного (ремонтного) розміру поршнів. Тому необхідно вибрати втулку, придатну для даного розміру встановлюваного поршня.

Встановлюють вкладиші в шатуни і кришки шатунів, сполучають шатуни з шийками колінчастого валу і затягують шатунні болти. Кришки встановлюють так, щоб номер циліндра на кришці знаходився проти номера циліндра на нижній головці шатуна.

Ставлять на колінчастий вал зірочку, валик приводу масляного насоса і закріплюють його наполегливим фланцем.

По двох центруючих втулках на блоці встановлюють головку циліндрів з прокладкою і затягують в прийоми болти кріплення.

РИС 8 Положення установочних міток на зірочці колінчатого вала і блоці циліндрів

РИС 9 Оправка для установки кришки привода розподільного валу з сальником

Повертають маховик так, щоб мітка на зірочці колінчастого валу співпала з міткою на блоці циліндрів (РИС 8). Надягають (заздалегідь) зірочку на розподільний вал, зібраний з корпусом підшипників, і повертають його так, щоб мітка А на зірочці знаходилася проти мітки Б на корпусі підшипників, потім знімають зірочку і, не збиваючи положення валу, встановлюють корпус підшипників на головку циліндрів і закріплюють його, затягуючи гайки в певній послідовності . Після цього встановлюють на головці циліндрів заспокоювач ланцюга.

Встановлюють ланцюг приводу розподільного валу в наступній, послідовності:

змащують ланцюг моторним маслом, надягають її на зірочку розподільного валу і вводять зверху в порожнину приводу, встановлюючи зірочку так, щоб мітка на ній співпала з міткою на корпусі підшипників . Потім встановлюють стопорну шайбу і болт кріплення зірочки, не затягуючи його до упору;

на валик приводу масляного насоса встановлюють зірочку, стопорну шайбу і болт, не затягуючи його остаточно;

надягають ланцюг на зірочку колінчастого валу і встановлюють башмак натягувача ланцюга і натягувач, не затягуючи ковпачкову гайку, щоб пружина натягувача могла притиснути башмак; закручують в блок циліндрів обмежувальний палець ланцюга;

повертають колінчастий вал на два обороти у напрямі обертання, що забезпечить необхідне натягнення ланцюга, і перевіряють збіг мітки на зірочках з мітками на блоці циліндрів (РИС 8) і на корпусі підшипників . Якщо мітки співпадають, то, заблокувавши маховик фіксатором А.60330/R, остаточно затягують болти зірочок, ковпачкові гайку натягувала ланцюга і відкручують стопорні шайби болтів зірочок. Якщо мітки не співпадають, то повторюють операцію по встановлені ланцюга.

Регулюють зазор між кулачками розподільного валу і важелями приводу клапанів. Встановлюють кришку приводу розподільного валу з прокладкою і сальником на блоці циліндрів, не затягуючи остаточно болти і гайки кріплення. Оправкою 41,7853.4010 центрують положення кришки щодо кінця колінчастого валу і затягують остаточно гайки і болти її кріплення. Встановлюють шків колінчастого валу і загортають храповик.

Змащують маслом кільце ущільнювача масляного фільтру і встановлюють фільтр, прикрутивши його вручну до штуцера на блоці циліндрів. Встановлюють масловіддільник вентиляції картера, кришку сапуна і закріплюють фіксатор зливної трубки масловіддільника. Встановлюють масляний насос і масляний картер з прокладкою. РИрис 10 Втулка для встановлення поршнів в циліндри

РИС 11 Встановлення колінчатого валу

а - осьова фіксація1- кришка корінного підшипника 2-масляний картер з-колінчатий вал 4-вкладиші 5- півкільця 6-блок циліндрів 7- кришка 8- маховик 9- сальник 10- підшипник первинного вала коробки передач

б- перевірка осьового люфта 1- індикатор 2- колінчатий вал

РИС 12 Оправка для встановлення тримача з сальником на колінчатий вал

Встановлюють насос охолоджуючої рідини, кронштейн генератора і генератор. Надягають ремінь на шківи і регулюють його натягнення. На головку циліндрів встановлюють трубку радіатора опалювача і випускний патрубок, що підводить. Прикріплюють до насоса охолоджуючої рідини і випускного колектора відвідну трубку радіатора опалювача. Встановлюють датчики контрольних приладів, шестерню приводу масляного насоса і розподільника запалення.

Ставлять розподільник запалення, для чого:

знімають кришку з розподільника запалення, перевіряють і при необхідності регулюють зазор між контактами переривника;

повертають колінчастий вал до початку такту стиснення в 1-му циліндрі, а потім, продовжуючи повертати колінчастий вал, суміщають мітку 4 з міткою 2 ;

повертають ротор в таке положення, при якому його зовнішній контакт буде направлений у бік контакту 1-го циліндра на кришці розподільника запалення і, утримуючи вал розподільника від провертання, вставляють його в гніздо на блоці циліндрів так, щоб осьова лінія, що проходить через пружинні защолки, була приблизно паралельна осьовій лінії двигуна. Закріплюють розподільник на блоці циліндрів, встановлюють кришку і приєднують дроти.

Вкручують свічки запалення в головку циліндрів, встановлюють на них ключ 67.7812.9515 і затягують динамометричною рукояткою.

Встановлюють паливний насос. Встановлюють теплоізоляційний щиток з прокладками, карбюратор і приєднують до нього шланги. Карбюратор закривають технологічною заглушкою. Встановлюють кришку головки циліндрів з прокладкою і кронштейном паливопровода. Заливають масло в горловину на кришці головки циліндрів.