Практична робота №

ТЕМА Зняття, розбирання, збирання та встановлення вузлів системи живлення.

МЕТА Навчитися знімати ,розбирати, збирати та встановлювати вузли системи живлення.

ОБЛАДНАННЯ РОБОЧОГО МІСЦЯ Набір ключів, набір викруток, оправки.

Теоретичні відомості

Перевірка технічного стану і ремонт системи живлення|харчування|

Паливний бак. Зняття і встановлення. Для зняття паливного бака зливають бензин, знімають щиток, викручують пробку|корок| заливної горловини від'єднують проводи|провід|. Від'єднують трубки|люлька| подачі палива|пальне| і вентиляції паливного бака, відкручують болт хомута і знімають бак. Встановлення паливного бака - в зворотній послідовності.

Паливний насос. Перевірка. Недостатнє наповнення бензином карбюратора може бути викликане|спричинене| несправністю паливного насоса, а також засміченням або пошкодженням|ушкодження| паливопроводів. Для визначення причини несправності від'єднують шланг від нагнітального патрубка і за допомогою важеля ручної підкачки перевіряють, чи подається паливо|пальне|, Якщо паливо|пальне| не подається, перевіряють розрідження у|в,біля| всмоктуючого патрубка . За відсутності розрідження - несправний насос.

Паливний насос можна перевірити на стенді. При обертанні валика, що має ексцентриситет (1,25 ±0,02) мм, З|із| частотою (2000*40) об/хв подача палива|пальне| повинна бути не меншого 54 л/год при (2О±5) °С. Натиск|напір| нагнітання при нульовій подачі палива|пальне| повинен бути 2,3 - 3 м водяного стовпа.

Розбирання, очищення і перевірка деталей. Відкручують болт кріплення кришки , знімають кришку і фільтр , потім вивертають гвинти кріплення корпусів, роз'єднують їх, виймають вузол діафрагм і пружину. Промивають всі деталі бензином і продувають стислим повітрям. Перевіряють пружність пружини діафрагми, яка повинна стискатися|стискуватися| до 24 мм під зусиллям

3,2_-0,10^+0,15 кгс Перевіряють цілісність інших пружин і деталей. На діафрагмі не допускаються тріщини і затверджень.

Установка насоса на двигун. Для правильної установки використовуються дві з|із| трьох прокладок|прокладення|: А - завтовшки 0,27-0,33 мм, В - завтовшки 0,70-0,80 мм; С|із| - завтовшки 1,10-1,30 мм. Піп теплоізоляційне постачання до блоку циліндрів ставиться завжди прокладка|прокладення| А. На площину|плоскість|, дотичну з|із| насосом, поміщають прокладку|прокладення| В. Потім перевіряють величину 1 (мінімальна величина, на яку виступає|вирушати| штовхач при повільному повороті колінчастого валу). Якщо |із|d= 0,8-1,3 мм, насос остаточно закріплюється на двигуні. Якщо (d менше 0,8 мм, прокладку|прокладення| В замінюють прокладкою А; якщо більше 1,3 мм, прокладку|прокладення| В замінюють прокладкою|прокладення| С .І ще раз перевіряється розмір d, і насос закріплюється на двигуні.

При установці насоса прокладки|прокладення| замінюються новbми/

Карбюратор. Зняття і установка. Послабляють|послабити,послаблювати| хомути і знімають з патрубків повітряного фільтру шланги вентиляції картера і повітрозабірника. Відкручують гайки, знімають кришку повітряного фільтру і фільтруючий елемент. Відкручують чотири гайки кріплення і знімають корпус фільтра з|із| прокладкою|прокладення|. Від'єднують від карбюратора тягу приводи повітряної заслінки, тягу приводу дросельної заслінки і поворотну пружину. Знімають з патрубків карбюратора шланги підведення палива|пальне|, вентиляцію картера двигуна і підводу розрідження до вакуумного регулятора|регулювальник|. Відкручують гайки кріплення карбюратора і знімають його разом з прокладками|прокладення|. Закривають|зачиняти| заглушкою вхідний отвір впускного трубопроводу, щоб в нього не потрапили|попали| сторонні предмети.

Установка карбюратора — в зворотній послідовності. Після|потім| установки регулюють приводи повітряної і дросельної заслінок і частоту обертання колінчастого валу на холостому ході двигуна.

Розбирання і перевірка технічного карбюратора. Ремонт карбюратора полягає в його очищенні і заміні несправних деталей. Для розбирання знімають поворотну пружину . Розшплінтовують іі від'єднують тягу . Від'єднують шток пневмоприводу від важеля приводу дросельної заслінки вторинної|повторний| камери. Стиснувши|стискуючи| пружину телескопічної тяги , від'єднують її від трьох-плечового важеля . Викручують гвинти і від'єднують від корпусу карбюратора кришку з|із| прокладкою|прокладення|, прагнучи не пошкодити поплавок і прокладку|прокладення|. Викручують гвинти кріплення, від'єднують від корпуси карбюратора корпус дросельних заслінок.

Обережно від'єднують теплоізоляційну прокладку|прокладення|. Розбирають кришку (РИС.2) карбюратора, для чого оправкою 2,2 мм завдовжки 30-40 мм обережно виштовхують вісь 16 поплавка 17 із|із| стійок|стойка| (виштовхувати у бік стійки|стойка| з|із| розрізом), Обережно знімають поплавок з|із| голчатим|голчаний,голчастий| клапаном 15. Знімають прокладку|прокладення| 11, викручують сідло 14 голчатого|голчаний,голчастий| клапана, знімають прокладку|прокладення| 18, відкручують пробку|корок| 13 і виймають паливний фільтр 12.

РИС. 1. Схема для контролю і регулювання прищепила пиши п але|та|») насоса

Від'єднують від важеля осі 8 повітряної заслінки телескопічну тягу 7 і тягу 19 приводу пускового пристрою|устрій|. Викрутивши гвинти кріплення, знімають повітряну заслінку 9 і вісь 8. Відкручують дна гвинта кріплення корпусу 6 пускового пристрою|устрій| і знімають його.

Відкручують три гвинти кріплення кришки 2 пускові пристрої|устрій| і знімають кришку з|із| регулювальним гвинтом 1 Н пружиною 3. Знімають діафрагму 4 з|із| штоком .5.

Після|потім| розбирання всі деталі промивають в бензині, продувають стислим повітрям і перевіряють їх технічний стан. Ущільнюючі поверхні кришки не повинні мати пошкоджень|ушкодження|. Поплавок не повинен мати пошкодженні|ушкодження| і спотворень форми. Маса пошивка повинна бути 11- 13 г. Голчатий|голчаний,голчастий| клапан повинен вільно переміщатися в гніздіі|гніздо|, не мати зносу. Кулька демпфера повинна вільно переміщатися і не зависати. Всі пошкоджені деталі замінити новими.

РИС 2. Деталі кришки карбюратора

РИС.3. Деталі корпусу карбюраторів 2105-1 070010-20 і 2105-1 107010-10

Розбирають корпус карбюратора, для чого вивертають гвинт кришіння трьох-плечового важеля 24 (РИС. 3) керування повітряною заслінкою, знімають важіль і пружину 23, від'єднують від важеля тягу 25. Вивертають гвинти кріплення кришки 21 прискорювального насоса, знімають кришку з|із| важелем і діафрагму 20 з|із| поворотною пружиною 19. Вивертають головні повітряні жиклери 10 і 12, перевертають корпус і, злегка постукуючи по|та| ньому, витрушують з|із| колодязів емульсивні трубки|люлька| 11 і 13. Вивертають корпусы 6 і 18 жиклерів і виймають їх разом з жиклерами 5 і 17. Відкручують клапан-гвинт 9 і знімають розпилювач 8 прискорювального насоса з|із| прокладками|прокладення|, викручують регулювальні гвинт 16.

Виймають малі дифузори 7 і 22. Вивертають головні паливні жиклери 14 і 15. Вивертають гвинти кріплення корпусу 2 пневмоприводу дросельної заслінки вторинної|повторний| камери і знімають його, а потім кришку 4, пружину і діафрагму зі штоком 1.

Всі деталі і канали промивають бензином або ацетоном, продувають стислим повітрям. При необхідності канали емульсивні колодязі очищають спеціальними розвертками. Пошкоджені деталі замінюють новими. Перевіряють легкість переміщення рухомих|жвавий,рухливий| деталей прискорювального насоса (важеля, ролика, кульки в клапані-гвинті, деталей діафрагми). Жиклери і емульсивні трубки|люлька| очищають від смолянистих|смолистий| відкладень, промивають ацетоном або бензином. Перевіряють пропускну спроможність жиклерів і порівнюють їх з|із| еталонними. Н е рекомендується очищати жиклери металевим інструментом або дротом і протирати тканиною або дрантям. При сильному засміченні жиклери очищаються голкою з|із| м'якої деревини. змоченою в ацетоні.

Розбирають корпус 8 (РИС 4) дросельних заслінок. Для цього знімають обмежувальні втулки 13, вивертають гвинт 14 регулювання холостого ходу, знімають ущільнююче кільце 15, вивертають гвинти кріплення втулки 17 гвинта 16 кількості суміші і знімають її разом з гвинтом. Витягують втулку змішувача 18. Відгинають|відгинати| вусик стопорної шайби і відкручують гайку кріпленні важелів на осі заслінки первинної камери. Знімають з осі заслінки стопорну шайбу, важелі 1, 2, 4 і 21 з|із| шайбами і втулкою 3 а потім підтискну пружину 20 золотника і золотник 19. Вивернувши гвинти кріплення, знімають заслінку 11, вісь 12 і пружину 9 первинної камери. Відкручують гайку кріплення важелів на осі дросельної заслінки вторинної|повторний| камери і знімають важелі 5 і 7 з|із| пружиною 6. Знімають заслінку 11 і вісь 10 вторинної|повторний| камери.

Рис.4.Деталі корпусу дросельних заслонок карбюраторів 2105-1107010-20 і 2105-1107010-10

Очищають і промивають деталі бензином або ацетоном. Перевіряють деталі, пошкоджені замінюють новими

Збірка|зборка,збирання| карбюратора і установка рівня палива|пальне| в поплавковій камері. Карбюратор збирають в зворотній послідовності Поплавець повинен вільно повертатися|обертатися| на осі і не зачіпати стінок. Голчатий|голчаний,голчастий| клапан повинен вільно ковзати в своєму гнізді 2.

Щоб не переплутати місцями жиклери, потрібно звертати увагу на їх маркіровку. Після|потім| збірки|зборка,збирання| кришки карбюратора регулюється рівень палива в поплавковій камері.