о

Грузообразующий пункт

Погрузочно-разгрузочные машины

Погрузка

Подвижном состав

ткрытыеплощадки

	Предприятий	Однопролет-ные, много-пролетные
	Прирельсовые	Ангарные
	Портовые	Крытые
	Баз	Крытые пла-тформенные площадки
		открытые площадки

Электро и автопорузчики

Краны-штабелеры

Краны различные

Электротельферы

Пакетоформирующие машины

Автомобили: бортовые, с прицепом. контейнеровозы, самопогрузчики

Железнодорожный транспорт: вагоны, полувагоны, платформы

Характеристика грузов

Вид тары

Прочность тары

Плотность

Габариты

Подготовленность к погрузке

Пакеты, контейнеры

Погрузочно-разгрузочные машины

Разгрузка

Используются те же ПРМ, что и при погрузке

Грузозахватные устройства

Вильчатые захваты

Притягивающие захваты и других типов контейнерные захваты (спредеры) и т. п.

Автостропы и различные другие виды строп

Вспомогательные средства механизации

Стеллажи

Винтовые роликовые спуски

Для учета и контроля

Грузополучатели

склады

базы

магазины

Рис. 1.1. Схема комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами и контейнерами

первая линия «Sеа Land» Пуэрто-Рико - Балтимор и был сооружен первый контейнерный терминал.

Погрузочно-разгрузочные машины

Рис. 1.2. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с тяжеловесными, длинномерными и лесными грузами

Рис. 1.3. Схема комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с лесоматериалами, длинномерными и тяжеловесными грузами: 1 — козловой кран; 2 — вагоны; 3 — автомобиль; 4 — штабеля; 5 — площадка для складирования; 6— автомобильная дорога; 7— стреловой кран

металла железобетонных изделий, балок и ферм, круглого леса и пиломатериалов (рис. 1.3, а). Если на станцию прибывает не более 5 вагонов в сутки с лесными материалами, тяжеловесным и длинномерным грузом, то обычно используют стреловые (в т. ч. железнодорожные) краны (рис. 1.3, б).

Навалочные грузы занимают значительный удельный вес в грузообороте транспорта. Этот вид грузов подразделяется на две основные группы:

- допускающие перевозку и хранение в открытых (песок, гравий, щебень и др.)

- закрытых (цемент, минеральные удобрения и др.) транспортных средствах и складах.

Физико-механические и химические свойства навалочных грузов влияют на выбор подвижного состава, погрузочно-разгрузочных машин, грузозахватных устройств, способа перегрузки и складирования.

Схема КМПРР при перевозке и перегрузке навалочных грузов представлена на рис. 1.4.

Выбор погрузочно-разгрузочных машин для навалочных грузов зависит от величины и постоянства грузооборота. При постоянном грузообороте используют стационарные машины (мостовые, козловые краны), а при меняющемся - передвижные (в основном, стреловые) краны. Кроме того, при выборе погрузочно-разгрузочных машин учитывают возможность работы с другими видами грузов, прибывающих на склад (погрузочно-разгрузочный пункт), для чего используют сменные грузозахватные устройства (траверса, электромагнит, грейфер).

Рис. 1.4. Схема комплексной механизации погрузочио-разгрузочных работ при работе с навалочными грузами

Так, в схеме на рис. 1.5 предусматривается использование козлового двухконсольного крана, оснащенного съемным грейфером.

Рис. 1.5. Пример комплексной механизации погрузочио-разгрузочных работ

с использованием козлового крана с грейфером: