Методичка
.pdf5.Визначити приведений момент інерції механізму та накреслити діаграму його зміни.
6.Виконати графічні побудови, що вимагаються вибраним самостійно або рекомендованим викладачем методом визначення моменту інерції маховика.
7.Обчислити момент інерції маховика та маховий момент.
4.5.Динамічний синтез кулачкового механізму
1.За вихідними даними на аркуші 4 (формат А2) будуємо діаграму аналога прискорень штовхача s'' s'' .
2. Графічно інтегруючи діаграму аналогів прискорень s'' s'' , будуємо діаграму аналогів швидкостей штовхача s' s' . Приймаємо при
цьому полюсну відстань інтегрування H1 довільною. |
|
|
||
3. Графічно інтегруючи |
діаграму |
s' s' , |
будуємо |
діаграму |
переміщень штовхача s s . |
Приймаємо |
при цьому |
полюсну |
відстань |
інтегрування H2 довільною. |
|
|
|
|
4.Визначаємо масштабні коефіцієнти діаграм.
5.Користуючись даними, отриманими з діаграми переміщень після приведення її до масштабу побудови кулачка за допомогою масштабного коефіцієнта k S / L , виконуємо побудову профілю за процедурою, яка
відповідає типу штовхача даного кулачкового механізму.
6.Будуємо замінюючий механізм для положення штовхача, яке відповідає середині кута віддалення та план швидкостей і прискорень для нього.
7.Порівнюємо швидкість та прискорення штовхача в даному положенні, отримані методом планів швидкостей і прискорень, із значеннями відповідних діаграм.
Рекомендована література: [2, §48,50,52,56].
4.6.Геометричний синтез зубчастого зачеплення
1.Розраховуємо геометричні дані зубчастого зачеплення.
2.Виконуємо побудову евольвентного профілю зубців на аркуші 5 (формат А1).
11
3.Відмічаєморобочі ділянки профілів зубців.
4.Розраховуємо коефіцієнт перекриття та коефіцієнти відносного ковзання .
5.Будуємо діаграму коефіцієнтів відносного ковзання.
6.Будуємо кругові діаграми коефіцієнтів відносного ковзання на бічній поверхні зубцівколес.
7.Виконуємо побудову кінематичної схеми планетарного редуктора та картину розподілу лінійних та кутових швидкостей його коліс.
8.Розраховуємо кутові швидкості коліс планетарного редуктора аналітичним методом та порівнюємо їх із тими, що були отримані графічним методом.
Рекомендована література: [2, §64,65,66,68, 70, 71, 79].
12
5.Завдання до курсового проекту
5.1.Завдання 1 – механізм двигуна внутрішнього згорання
Механізм застосовується для надання руху різним технологічним і транспортним машинам. Основою двигуна є кривошипно-повзунний механізм O1AB, що перетворює поступальний рух повзуна В в обертальний рух кривошипа O1A. Робочий цикл двигуна складається з чотирьох тактів. 1-й такт – усмоктування робочої суміші (при русі поршня В із положення В0 у положення В'0). 2-й такт – стиск робочої суміші (при зворотному русі поршня). 3-й такт – розширення газів після їх спалаху. 4-й такт – вихлоп відпрацьованих газів.
Кулачковий механізм служить для відкриття і закриття клапанів циліндра при 1-му та 4-мутактах.
13
Вихідні дані за варіантами
|
|
|
|
|
Шарнірно-важільний механізм |
|
|
|||
Варіант |
Кутова швидкість |
Кривошип |
Шатун |
Ексцентриситет |
Питома вага ланок |
Діаметр поршня |
Коефіцієнт нерівномірності |
Максимальна сила опору |
Мінімальна сила опору |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
rO A |
l |
AB |
e |
q |
D |
|
F |
F |
|
1 |
1 |
|
|
|
|
max |
min |
||
|
рад/с |
мм |
мм |
мм |
кг/мм |
мм |
– |
Н |
Н |
|
1 |
80 |
50 |
200 |
8 |
0,012 |
80 |
0,012 |
6000 |
100 |
|
2 |
90 |
55 |
230 |
10 |
0,012 |
90 |
0,013 |
5800 |
150 |
|
3 |
100 |
60 |
260 |
12 |
0,013 |
100 |
0,011 |
5600 |
200 |
|
4 |
150 |
65 |
280 |
15 |
0,013 |
110 |
0,010 |
5400 |
250 |
|
5 |
140 |
70 |
275 |
16 |
0,015 |
115 |
0,010 |
5200 |
300 |
|
6 |
130 |
75 |
290 |
18 |
0,015 |
120 |
0,011 |
5000 |
350 |
|
7 |
120 |
80 |
300 |
15 |
0,016 |
130 |
0,012 |
7000 |
400 |
|
8 |
50 |
85 |
320 |
16 |
0,015 |
140 |
0,011 |
6800 |
350 |
|
9 |
70 |
90 |
350 |
18 |
0,014 |
140 |
0,010 |
6600 |
300 |
|
10 |
110 |
95 |
360 |
20 |
0,012 |
150 |
0,010 |
6400 |
250 |
|
11 |
60 |
100 |
370 |
10 |
0,012 |
100 |
0,012 |
6200 |
200 |
|
12 |
80 |
90 |
380 |
15 |
0,012 |
110 |
0,013 |
6000 |
150 |
|
13 |
100 |
80 |
250 |
18 |
0,013 |
120 |
0,011 |
5800 |
100 |
|
14 |
120 |
110 |
400 |
20 |
0,013 |
130 |
0,010 |
5600 |
150 |
|
15 |
140 |
115 |
420 |
10 |
0,015 |
90 |
0,010 |
5400 |
200 |
|
16 |
120 |
105 |
430 |
20 |
0,015 |
125 |
0,011 |
5200 |
250 |
|
17 |
130 |
120 |
500 |
25 |
0,016 |
150 |
0,012 |
5000 |
300 |
|
18 |
150 |
125 |
550 |
30 |
0,015 |
140 |
0,011 |
7000 |
350 |
|
19 |
100 |
130 |
490 |
35 |
0,014 |
145 |
0,010 |
6800 |
400 |
|
20 |
120 |
150 |
600 |
30 |
0,012 |
130 |
0,010 |
6600 |
350 |
|
21 |
140 |
150 |
600 |
20 |
0,012 |
130 |
0,012 |
6400 |
300 |
|
22 |
120 |
100 |
370 |
15 |
0,012 |
100 |
0,012 |
6200 |
250 |
|
23 |
130 |
90 |
380 |
16 |
0,012 |
110 |
0,012 |
6000 |
200 |
|
24 |
150 |
80 |
250 |
18 |
0,013 |
120 |
0,013 |
5800 |
150 |
|
25 |
100 |
110 |
400 |
30 |
0,013 |
130 |
0,013 |
5600 |
100 |
|
26 |
90 |
150 |
555 |
15 |
0,015 |
150 |
0,010 |
6000 |
300 |
|
27 |
110 |
100 |
550 |
25 |
0,014 |
120 |
0,010 |
5400 |
150 |
|
28 |
80 |
55 |
260 |
15 |
0,015 |
120 |
0,012 |
6800 |
300 |
|
29 |
90 |
60 |
280 |
16 |
0,015 |
130 |
0,011 |
6600 |
250 |
|
30 |
100 |
65 |
275 |
18 |
0,016 |
140 |
0,01 |
6400 |
200 |
|
31 |
150 |
70 |
290 |
15 |
0,015 |
140 |
0,01 |
6200 |
150 |
|
32 |
140 |
75 |
300 |
16 |
0,014 |
150 |
0,012 |
6000 |
100 |
|
33 |
130 |
80 |
320 |
18 |
0,012 |
100 |
0,013 |
5800 |
150 |
|
14
Вихідні дані за варіантами
|
|
|
Кулачковий механізм |
|
|
|
|
Привод механізму |
|||||
Варіант |
Радіус початкової шайби |
Хід штовхача |
Ексцентриситет |
Кут віддалення |
Кут дальнього вистою |
Кут повернення |
|
Коефіцієнт |
|
Модуль |
|
Кількість зубців |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
r0 |
h |
e1 |
від. |
д.в. |
пов. |
|
1 |
|
m |
za |
|
zb |
|
|
від. |
|
|
|||||||||
|
мм |
мм |
мм |
град. |
град. |
град. |
|
– |
|
мм |
– |
|
– |
1 |
25 |
5 |
5 |
50 |
10 |
50 |
0,5 |
|
3,0 |
18 |
|
36 |
|
2 |
26 |
5,5 |
4 |
60 |
10 |
60 |
0,4 |
|
3,5 |
19 |
|
38 |
|
3 |
28 |
6 |
6 |
50 |
10 |
60 |
0,35 |
|
4,0 |
20 |
|
40 |
|
4 |
30 |
6,5 |
8 |
55 |
0 |
55 |
0,6 |
|
4,5 |
21 |
|
42 |
|
5 |
32 |
6 |
0 |
60 |
0 |
50 |
0,65 |
|
5,0 |
20 |
|
40 |
|
6 |
35 |
5,5 |
5 |
70 |
10 |
40 |
0,5 |
|
5,5 |
21 |
|
42 |
|
7 |
36 |
5 |
6 |
65 |
15 |
50 |
0,4 |
|
6,0 |
22 |
|
44 |
|
8 |
38 |
5 |
0 |
40 |
20 |
40 |
0,35 |
|
7,0 |
19 |
|
38 |
|
9 |
40 |
6 |
0 |
40 |
25 |
50 |
0,6 |
|
6,0 |
18 |
|
36 |
|
10 |
42 |
6 |
0 |
80 |
0 |
70 |
0,65 |
|
6,0 |
21 |
|
42 |
|
11 |
60 |
8 |
0 |
40 |
20 |
55 |
0,5 |
|
3,0 |
20 |
|
55 |
|
12 |
50 |
9 |
5 |
60 |
10 |
50 |
0,4 |
|
3,5 |
22 |
|
50 |
|
13 |
55 |
7 |
8 |
65 |
0 |
60 |
0,35 |
|
4,0 |
24 |
|
58 |
|
14 |
70 |
7 |
10 |
75 |
0 |
50 |
0,6 |
|
4,5 |
18 |
|
60 |
|
15 |
60 |
9 |
12 |
90 |
10 |
55 |
0,65 |
|
5,0 |
16 |
|
46 |
|
16 |
45 |
10 |
6 |
85 |
15 |
60 |
0,5 |
|
5,5 |
19 |
|
49 |
|
17 |
65 |
12 |
8 |
50 |
10 |
70 |
0,4 |
|
4,0 |
21 |
|
53 |
|
18 |
75 |
16 |
0 |
60 |
0 |
65 |
0,35 |
|
6,0 |
23 |
|
57 |
|
19 |
80 |
15 |
0 |
75 |
20 |
40 |
0,6 |
|
4,5 |
24 |
|
58 |
|
20 |
50 |
11 |
10 |
95 |
25 |
60 |
0,65 |
|
5,5 |
25 |
|
56 |
|
21 |
65 |
12 |
8 |
50 |
10 |
50 |
0,5 |
|
3,0 |
16 |
|
32 |
|
22 |
75 |
16 |
0 |
60 |
10 |
60 |
0,4 |
|
3,5 |
19 |
|
38 |
|
23 |
80 |
15 |
0 |
50 |
10 |
60 |
0,35 |
|
4,0 |
21 |
|
42 |
|
24 |
50 |
11 |
10 |
55 |
0 |
55 |
0,6 |
|
3,5 |
23 |
|
46 |
|
25 |
60 |
8 |
0 |
60 |
0 |
50 |
0,65 |
|
3,0 |
24 |
|
48 |
|
26 |
80 |
15 |
8 |
60 |
0 |
80 |
0,4 |
|
4,0 |
22 |
|
48 |
|
27 |
50 |
10 |
0 |
80 |
10 |
85 |
0,5 |
|
4,0 |
18 |
|
43 |
|
28 |
25 |
5,5 |
6 |
55 |
0 |
40 |
0,4 |
|
7 |
18 |
|
42 |
|
29 |
26 |
6 |
8 |
60 |
10 |
50 |
0,35 |
|
6 |
21 |
|
55 |
|
30 |
28 |
6,5 |
0 |
70 |
15 |
40 |
0,6 |
|
6 |
20 |
|
50 |
|
31 |
30 |
6 |
5 |
65 |
20 |
50 |
0,65 |
|
3 |
22 |
|
58 |
|
32 |
32 |
5,5 |
6 |
40 |
25 |
70 |
0,5 |
|
3,5 |
24 |
|
60 |
|
33 |
35 |
5 |
0 |
40 |
0 |
55 |
0,4 |
|
4 |
18 |
|
46 |
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
5.2. Завдання 2 – механізм мотоциклетного двигуна
Сфера застосування зрозуміла за найменуванням. Він складається із з’єднання двох двигунів внутрішнього згорання, розташованих по осі циліндрів із метою врівноваження сил інерції. Зсув фаз робочих процесів двигунів дорівнює 2 .
16
Вихідні дані за варіантами
|
|
|
|
|
Шарнірно-важільний механізм |
|
|
|||
Варіант |
Кутова швидкість |
Кривошип |
Шатун |
|
Питома вага ланок |
Діаметр поршня |
Коефіцієнт нерівномірності |
Максимальна сила опору |
Мінімальна сила опору |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
rO A |
l |
AB |
|
q |
D |
|
F |
F |
|
1 |
1 |
|
|
|
|
max |
min |
||
|
рад/с |
мм |
мм |
|
кг/мм |
мм |
– |
Н |
Н |
|
1 |
130 |
30 |
110 |
|
0,01 |
50 |
0,030 |
8000 |
150 |
|
2 |
120 |
35 |
120 |
|
0,011 |
60 |
0,010 |
7800 |
200 |
|
3 |
50 |
40 |
130 |
|
0,012 |
65 |
0,030 |
7600 |
250 |
|
4 |
70 |
45 |
140 |
|
0,013 |
70 |
0,020 |
7400 |
300 |
|
5 |
110 |
50 |
155 |
|
0,014 |
80 |
0,010 |
7200 |
350 |
|
6 |
80 |
55 |
160 |
|
0,015 |
85 |
0,009 |
7000 |
400 |
|
7 |
90 |
60 |
175 |
|
0,014 |
95 |
0,010 |
6800 |
450 |
|
8 |
100 |
65 |
190 |
|
0,013 |
100 |
0,020 |
6600 |
500 |
|
9 |
150 |
70 |
210 |
|
0,012 |
110 |
0,030 |
6400 |
550 |
|
10 |
140 |
75 |
230 |
|
0,011 |
120 |
0,010 |
6200 |
150 |
|
11 |
60 |
105 |
430 |
|
0,015 |
125 |
0,011 |
6000 |
350 |
|
12 |
80 |
120 |
500 |
|
0,016 |
150 |
0,012 |
5800 |
450 |
|
13 |
100 |
125 |
550 |
|
0,015 |
140 |
0,011 |
5600 |
200 |
|
14 |
120 |
130 |
490 |
|
0,014 |
145 |
0,010 |
5400 |
300 |
|
15 |
140 |
150 |
600 |
|
0,012 |
130 |
0,010 |
5200 |
100 |
|
16 |
120 |
100 |
370 |
|
0,012 |
100 |
0,012 |
5000 |
450 |
|
17 |
130 |
90 |
380 |
|
0,012 |
110 |
0,013 |
8000 |
500 |
|
18 |
150 |
80 |
250 |
|
0,013 |
120 |
0,011 |
7800 |
250 |
|
19 |
100 |
110 |
400 |
|
0,013 |
130 |
0,010 |
7600 |
350 |
|
20 |
120 |
115 |
420 |
|
0,015 |
90 |
0,010 |
7400 |
150 |
|
21 |
110 |
105 |
330 |
|
0,01 |
85 |
0,010 |
7200 |
200 |
|
22 |
135 |
85 |
250 |
|
0,011 |
80 |
0,020 |
7000 |
300 |
|
23 |
140 |
95 |
310 |
|
0,012 |
110 |
0,030 |
6800 |
450 |
|
24 |
95 |
75 |
240 |
|
0,013 |
105 |
0,010 |
6600 |
250 |
|
25 |
70 |
65 |
195 |
|
0,014 |
115 |
0,011 |
6400 |
350 |
|
26 |
85 |
55 |
170 |
|
0,015 |
75 |
0,012 |
6200 |
100 |
|
27 |
105 |
100 |
200 |
|
0,011 |
80 |
0,013 |
7800 |
300 |
|
28 |
130 |
35 |
130 |
|
0,013 |
80 |
0,009 |
6800 |
500 |
|
29 |
120 |
40 |
140 |
|
0,014 |
85 |
0,01 |
6600 |
550 |
|
30 |
50 |
45 |
155 |
|
0,015 |
95 |
0,02 |
6400 |
150 |
|
31 |
70 |
50 |
160 |
|
0,014 |
100 |
0,03 |
6200 |
350 |
|
32 |
110 |
55 |
175 |
|
0,013 |
110 |
0,01 |
6000 |
450 |
|
33 |
80 |
60 |
190 |
|
0,012 |
120 |
0,011 |
5800 |
200 |
|
17
Вихідні дані за варіантами
|
|
|
|
Кулачковий механізм |
|
|
|
|
Привод механізму |
||||||
Варіант |
Радіус початкової шайби |
Хід штовхача |
Ексцентриситет |
|
Радіус ролика |
Кут віддалення |
Кут дальнього вистою |
Кут повернення |
|
Коефіцієнт |
|
Модуль |
|
Кількість зубців |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
r0 |
h |
e |
|
r |
від. |
д.в. |
пов. |
|
1 |
|
m |
za |
|
zb |
|
|
від. |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
мм |
мм |
мм |
|
мм |
град. |
град. |
град. |
|
– |
|
мм |
– |
|
– |
1 |
15 |
5 |
0 |
|
5,0 |
85 |
15 |
60 |
0,5 |
|
1,5 |
20 |
|
40 |
|
2 |
16 |
5,5 |
4 |
|
5,5 |
50 |
10 |
70 |
0,3 |
|
2,0 |
22 |
|
44 |
|
3 |
18 |
6 |
3 |
|
6,0 |
60 |
0 |
65 |
0,4 |
|
2,0 |
24 |
|
48 |
|
4 |
20 |
6,5 |
0 |
|
6,0 |
75 |
20 |
40 |
0,6 |
|
2,5 |
18 |
|
36 |
|
5 |
22 |
7 |
2,5 |
|
6,0 |
95 |
25 |
60 |
0,3 |
|
3,0 |
16 |
|
32 |
|
6 |
24 |
7,5 |
4 |
|
7,0 |
40 |
20 |
55 |
0,5 |
|
3,5 |
19 |
|
38 |
|
7 |
25 |
8 |
5 |
|
8,0 |
60 |
10 |
50 |
0,3 |
|
4,0 |
21 |
|
42 |
|
8 |
26 |
8,5 |
2,5 |
|
7,5 |
65 |
0 |
60 |
0,4 |
|
3,5 |
23 |
|
46 |
|
9 |
28 |
9 |
0 |
|
6,5 |
75 |
0 |
50 |
0,6 |
|
3,0 |
24 |
|
48 |
|
10 |
30 |
9,5 |
0 |
|
6,0 |
90 |
10 |
55 |
0,5 |
|
4,0 |
25 |
|
50 |
|
11 |
45 |
10 |
6 |
|
10 |
50 |
10 |
50 |
0,4 |
|
3,0 |
18 |
|
55 |
|
12 |
65 |
12 |
8 |
|
18 |
60 |
10 |
60 |
0,3 |
|
3,5 |
19 |
|
50 |
|
13 |
75 |
16 |
0 |
|
24 |
50 |
10 |
60 |
0,5 |
|
4,0 |
20 |
|
58 |
|
14 |
80 |
15 |
0 |
|
26 |
55 |
0 |
55 |
0,6 |
|
4,5 |
21 |
|
60 |
|
15 |
50 |
11 |
10 |
|
14 |
60 |
0 |
50 |
0,4 |
|
5,0 |
20 |
|
46 |
|
16 |
60 |
8 |
0 |
|
18 |
70 |
10 |
40 |
0,5 |
|
5,5 |
21 |
|
49 |
|
17 |
50 |
9 |
5 |
|
12 |
65 |
15 |
50 |
0,5 |
|
4,0 |
22 |
|
53 |
|
18 |
55 |
7 |
8 |
|
16 |
40 |
20 |
40 |
0,3 |
|
6,0 |
19 |
|
57 |
|
19 |
70 |
7 |
10 |
|
20 |
40 |
25 |
50 |
0,4 |
|
4,5 |
18 |
|
58 |
|
20 |
60 |
9 |
12 |
|
16 |
80 |
0 |
70 |
0,6 |
|
5,5 |
21 |
|
56 |
|
21 |
50 |
6 |
0 |
|
15 |
50 |
15 |
60 |
0,3 |
|
3,0 |
18 |
|
45 |
|
22 |
45 |
5 |
0 |
|
12 |
55 |
0 |
55 |
0,5 |
|
4,0 |
19 |
|
47 |
|
23 |
65 |
8 |
5 |
|
10 |
60 |
10 |
45 |
0,3 |
|
3,0 |
23 |
|
52 |
|
24 |
70 |
9 |
6 |
|
8 |
65 |
10 |
50 |
0,4 |
|
3,5 |
21 |
|
45 |
|
25 |
75 |
7 |
3 |
|
7 |
40 |
0 |
70 |
0,6 |
|
4,0 |
20 |
|
60 |
|
26 |
80 |
11 |
0 |
|
6 |
70 |
20 |
45 |
0,5 |
|
4,5 |
22 |
|
55 |
|
27 |
50 |
10 |
0 |
|
5,0 |
50 |
0 |
50 |
0,4 |
|
3,0 |
23 |
|
52 |
|
28 |
15 |
5,5 |
3 |
|
6 |
95 |
20 |
50 |
0,4 |
|
3 |
25 |
|
55 |
|
29 |
16 |
6 |
0 |
|
6 |
40 |
10 |
60 |
0,6 |
|
4 |
18 |
|
50 |
|
30 |
18 |
6,5 |
2,5 |
|
7 |
60 |
0 |
50 |
0,5 |
|
3 |
19 |
|
58 |
|
31 |
20 |
7 |
4 |
|
8 |
65 |
0 |
55 |
0,4 |
|
3,5 |
20 |
|
60 |
|
32 |
22 |
7,5 |
5 |
|
7,5 |
75 |
10 |
50 |
0,3 |
|
4 |
21 |
|
46 |
|
33 |
24 |
8 |
2,5 |
|
6,5 |
90 |
10 |
60 |
0,5 |
|
4,5 |
20 |
|
49 |
|
18
5.3. Завдання 3 – механізм привода хитного конвеєра
Конвеєри з робочим органом (лотком), що хитається, застосовуються в гірничорудній промисловості для сортування і транспортування на короткі відстані видобутих пускових матеріалів. Матеріал подається в лоток (жолоб) конвеєра спеціальним живильником, що робить періодичний коливальний рух під впливом кулачкового механізму.
Лоток жорстко з’єднаний із повзуном D, який приводиться у зворотнопоступальний рух шарнірним чотириланковиком O2ABO3 і шатуном CD.
Матеріал переміщається по лотку під дією сили інерції самого матеріалу, коли її розмір перевищує силу зчеплення між матеріалом і поверхнею лотка. Для того щоб матеріал транспортувався в заданому напрямку, прискорення лотка при його ході в протилежному напрямку має бути більшим, ніж у напрямку транспортування. Цей ефект забезпечується належним вибором розмірів ланок, розташуванням центрів обертання кривошипів та величиною кутової швидкості ведучого кривошипа.
19
Вихідні дані за варіантами
|
|
|
|
|
|
|
Шарнірно-важільний механізм |
|
|
|
|
||||||
Варіант |
Кутова швидкість |
Кривошип |
Шатун |
Коромисло |
|
Шатун |
|
Приєднувальні розміри |
|
Повзун |
|
Питома вага ланок |
Коефіцієнт нерівномірності |
Сила корисного опору |
Маса повзуна |
||
|
|
rO A |
l |
AB |
lO B |
|
lO C |
l |
a |
b |
c |
LDS |
5 |
q |
|
P |
m |
|
1 |
2 |
|
3 |
|
3 |
CD |
|
|
|
|
|
|
КО |
5 |
||
|
рад/с |
мм |
мм |
мм |
|
мм |
мм |
мм |
мм |
мм |
мм |
кг/мм |
– |
Н |
кг |
||
1 |
9 |
50 |
180 |
110 |
|
190 |
1000 |
160 |
90 |
170 |
450 |
0,015 |
0,10 |
900 |
150 |
||
2 |
6 |
55 |
190 |
115 |
|
200 |
1050 |
165 |
95 |
170 |
380 |
0,014 |
0,11 |
950 |
170 |
||
3 |
10 |
60 |
200 |
120 |
|
210 |
1100 |
170 |
100 |
165 |
400 |
0,013 |
0,12 |
850 |
185 |
||
4 |
7 |
65 |
210 |
125 |
|
220 |
1150 |
175 |
105 |
160 |
425 |
0,012 |
0,13 |
980 |
200 |
||
5 |
11 |
70 |
220 |
130 |
|
230 |
1200 |
180 |
110 |
150 |
350 |
0,011 |
0,14 |
920 |
220 |
||
6 |
8 |
75 |
230 |
135 |
|
240 |
1225 |
185 |
115 |
140 |
475 |
0,01 |
0,15 |
1000 |
235 |
||
7 |
12 |
80 |
240 |
140 |
|
250 |
1250 |
190 |
120 |
130 |
500 |
0,011 |
0,16 |
930 |
250 |
||
8 |
13 |
85 |
250 |
145 |
|
260 |
1275 |
195 |
125 |
120 |
525 |
0,012 |
0,17 |
940 |
270 |
||
9 |
14 |
90 |
260 |
150 |
|
270 |
1300 |
200 |
130 |
110 |
550 |
0,013 |
0,18 |
840 |
290 |
||
10 |
15 |
95 |
270 |
155 |
|
280 |
1325 |
205 |
135 |
100 |
575 |
0,014 |
0,19 |
800 |
310 |
||
11 |
10 |
60 |
300 |
128 |
|
320 |
1200 |
240 |
100 |
200 |
550 |
0,01 |
0,025 |
810 |
300 |
||
12 |
10,5 |
71 |
340 |
150 |
|
360 |
1250 |
260 |
120 |
220 |
525 |
0,011 |
0,026 |
820 |
305 |
||
13 |
11 |
80 |
370 |
172 |
|
380 |
1300 |
300 |
140 |
230 |
600 |
0,012 |
0,027 |
830 |
310 |
||
14 |
12 |
90 |
295 |
195 |
|
410 |
1450 |
250 |
150 |
250 |
575 |
0,013 |
0,028 |
840 |
315 |
||
15 |
13 |
98 |
320 |
218 |
|
430 |
1500 |
310 |
160 |
260 |
650 |
0,014 |
0,029 |
850 |
320 |
||
16 |
14 |
110 |
360 |
240 |
|
460 |
1400 |
380 |
180 |
240 |
720 |
0,015 |
0,03 |
860 |
325 |
||
17 |
15 |
124 |
470 |
262 |
|
495 |
1600 |
400 |
170 |
235 |
650 |
0,016 |
0,03 |
870 |
330 |
||
18 |
16 |
132 |
490 |
285 |
|
520 |
1650 |
420 |
190 |
280 |
560 |
0,011 |
0,03 |
880 |
335 |
||
19 |
20 |
138 |
500 |
300 |
|
525 |
1700 |
480 |
195 |
270 |
650 |
0,012 |
0,029 |
890 |
340 |
||
20 |
22 |
140 |
510 |
315 |
|
540 |
1600 |
460 |
200 |
290 |
560 |
0,013 |
0,028 |
900 |
345 |
||
21 |
11 |
50 |
200 |
100 |
|
210 |
1500 |
175 |
105 |
160 |
475 |
0,014 |
0,12 |
700 |
100 |
||
22 |
12 |
60 |
250 |
110 |
|
260 |
1450 |
180 |
110 |
150 |
500 |
0,013 |
0,13 |
750 |
120 |
||
23 |
13 |
80 |
240 |
115 |
|
280 |
1400 |
185 |
115 |
140 |
525 |
0,012 |
0,14 |
800 |
140 |
||
24 |
14 |
70 |
260 |
120 |
|
290 |
1300 |
190 |
120 |
130 |
550 |
0,011 |
0,15 |
850 |
160 |
||
25 |
15 |
75 |
270 |
125 |
|
290 |
1350 |
195 |
125 |
120 |
575 |
0,01 |
0,16 |
900 |
170 |
||
26 |
16 |
85 |
265 |
120 |
|
280 |
1375 |
200 |
130 |
110 |
550 |
0,011 |
0,17 |
950 |
190 |
||
27 |
17 |
90 |
240 |
105 |
|
255 |
1475 |
205 |
135 |
100 |
525 |
0,012 |
0,18 |
1000 |
210 |
||
28 |
9 |
55 |
200 |
125 |
|
230 |
1225 |
190 |
125 |
110 |
575 |
0,01 |
0,026 |
830 |
315 |
||
29 |
6 |
60 |
210 |
130 |
|
240 |
1250 |
195 |
130 |
100 |
550 |
0,011 |
0,027 |
840 |
320 |
||
30 |
10 |
65 |
220 |
135 |
|
250 |
1275 |
200 |
135 |
200 |
525 |
0,012 |
0,028 |
850 |
325 |
||
31 |
7 |
70 |
230 |
140 |
|
260 |
1300 |
205 |
100 |
220 |
600 |
0,013 |
0,029 |
860 |
330 |
||
32 |
11 |
75 |
240 |
145 |
|
270 |
1325 |
240 |
120 |
230 |
575 |
0,014 |
0,03 |
870 |
335 |
||
33 |
8 |
80 |
250 |
150 |
|
280 |
1200 |
260 |
140 |
250 |
650 |
0,015 |
0,03 |
880 |
340 |
||
20