14.3.3. Оценка влияния на себестоимость перевозок качественных показателей использования подвижного состава

Величина себестоимости перевозок и экономия эксплуатационных расходов при улучшении качественных показателей использования подвижного состава могут быть определены методом расходных ставок (как при изменении одного показателя, так и нескольких показателей одновременно) и методом коэффициентов влияния (при одновременном изменении нескольких показателей). Более точным является метод расходных ставок. Он позволяет учесть все особенности влияния показателя на расходы.

При использовании метода расходных ставок рассчитывают новые величины измерителей и зависящих расходов при новых значениях показателей, условно-постоянные расходы остаются неизменными. Чтобы исключить взаимное влияние отдельных показателей, можно в формулах расчета измерителей выражать один из показателей через другой, связанный с ним. (Примером таких показателей может служить взаимосвязь веса грузовой отправки и динамической нагрузки вагона).

Для решения многих вопросов практической экономики необходимо иметь данные о степени зависимости себестоимости от каждого показателя в отдельности. Эту зависимость также можно установить методом расходных ставок.

Для получения формулы зависимости целесообразно обозначить интересующий нас показатель принятым символом, принимая все остальные показатели средними для данной дороги величинами.

Произведя затем расчеты величин расходов на 1000 т-км по каждому измерителю, просуммировав эти расходы, добавив величину условно-постоянных расходов, получим зависимость расходов от каждого показателя использования подвижного состава.

Условно-постоянные расходы при перспективном варианте без развития пропускной способности при росте или уменьшении качественных показателей не изменяются и принимаются в размере, установленном для данной дороги. При расчетах следует учитывать, что изменение исследуемого показателя иногда может повлечь изменение другого показателя. В этом случае следует установить влияние одного показателя на величину другого.

В результате произведенных расчетов выявляется, что характер зависимости себестоимости от качественных показателей неодинаков: с одними из них (нагрузка на груженый вагон, масса поезда брутто, участковая скорость движения грузовых и пассажирских поездов, населенность на пассажирский вагон, состав пассажирского поезда в вагонах) себестоимость находится в обратной зависимости, т.е. увеличение показателей снижает себестоимость перевозок и наоборот. В общем виде формула выглядит:

,

где х - величина исследуемого показателя.

С другими качественными показателями (процент порожнего пробега вагонов от груженого, процент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу их во главе поездов) себестоимость находится в пропорциональной зависимости вида: .

Пользуясь формулой зависимости, можно рассчитывать степень влияния каждого конкретного показателя на себестоимость перевозок, причем степень влияния определяется для среднедорожного значения показателя. Иначе степень влияния показателя можно назвать долей себестоимости, которая меняется прямо или обратно пропорционально изменению показателя. Для показателей, с которыми себестоимость связана обратной зависимостью, изменение себестоимости в процентах при изменении показателя можно рассчитать по формуле:

, %

где a - процент себестоимости, меняющийся обратно пропорционально изменению показателя;

n - изменение показателя в процентах.

Для показателей, с которыми себестоимость связана прямой зависимостью, целесообразно изменение себестоимости характеризовать процентом на каждый процент изменение показателя:

, %,

где b - процент изменения себестоимости на каждый процент изменения показателя n.