2. Выбор подвижного состава с его технико-экономическими показателями, а также определение размеров погрузки скоропортящихся грузов в вагонах.

Выбираем подвижной состав для перевозки заданных грузов в зависимости от периода перевозки, термической подготовки груза и срока доставки. РПС используют в первую очередь для перевозки наиболее ценных и низкотемпературных грузов .При выполнении расчетов придерживаемся следующих соотношений: в РПС перевозится 90 % и в крытых вагонах — 10 % грузов от всего годового объема перевозок.

Половина всех видов грузов (50%) перевозится в четырех вагонных секциях, 25% — в 3- вагонных секциях каждого вида груза, 25% — в

5- вагонных секциях (в трех видах подвижного состава) - каждый вид груза.

Распределяем грузы по видам РПС:

3 – вагон. Секции(рыба мороженая 25 %)

4 – вагон. Секции (консервы 35 %,рыба охлажденная 15 %)

5 – вагон. Секции (мясо мороженое 20 %, масло животное 5 %)

Количество вагонов или секций для перевозки определенного скоропортящегося груза определяют по формуле

где Р — процент данного груза от общего грузопотока скоро-

портящихся грузов на направлении;

—годовой грузопоток всех скоропортящихся грузов на на-

правлении, т;

—погрузочный объем вагона, м3 (принимаем 111,8 м³):

—коэффициент неравномерности перевозок;

—коэффициент, учитывающий нахождение вагона в ремонте (принять равным 0,15);

γ — погрузочная масса данного скоропортящегося груза,

т/м3.

Мясо мороженое:

Рыба охлажденная:

Рыба мороженая:

Масло животное:

Консервы:

Результаты выбора и определение количества подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов сводим в табл.2.

Таблица 2

Потребное количество подвижного состава

№ п/п	Груз	Погрузочный объем подвижного состава,м3	Погрузочная масса груза, т/м3	Потребность в подвижном составе
				5 – вагон. секции	4 – вагон. секции	3 – вагон. секции	Спец. вагоны	Крытые
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Мясо мороженое	447,2	0,46	281	-	-	-	-
2	Рыба охлажденная	335,4	0,30	-	373	-	-	-
3	Рыба мороженая	223,6	0,45	-	-	621	-	-
=4	Масло животное	447,2	0,70	50	-	-	-	-
5	Консервы	335,4	0,60	-	602	-	-	-

Количество подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов в вагонах:

5 вагонные секции: (281+50)4=1324 ваг.

4 вагонные секции: (602+373)3=2925 ваг.

3 вагонные секции: 6212=1242 ваг.

3. Организация выдачи груза и определение его естественной убыли, порядок составления коммерческого акта.

3.1. Организация выдачи груза.

Выгрузка скоропортящихся грузов должна производиться в условиях, предохраняющих груз от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей . Для предотвращения выпадения конденсата или инея на поверхности груза и его оттайки в процессе в процессе перегруза охлажденные и мороженные грузы летом должны грузиться или выгружаться в охлаждаемых закрытых складах, а грузовые вагоны рефрижераторных поездов и секций должны быть охлаждены до соответствующей температуры. По прибытии на станцию назначения начальник поезда или главный механик секции обязан совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок и последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего числа расцепок. Перед выгрузкой температура воздуха в грузовых вагонах поезда или секций должна быть доведена при перевозке с охлаждением до нижнего предела, а при перевозке с отоплением до верхнего предела температурного режима, установленного Правилами для данного груза.

АРВ подают к месту выгрузки с работающими установками. Вскрывать вагон без механика ПТО АРВ нельзя. Механик вскрывает, проверяет температуру воздуха в вагоне, останавливает дизель- генераторы, производит ТО-3,пломбирует двери машинных отделений и т.д.

После выгрузки получатель обязан своими средствами очистить от остатков груза и мусора. При необходимости по требованию ветеринарно-санитарного надзора промывают и дезинфицируют вагоны на промывочных и дезинфекционных пунктах дезопромстанциях железной дороги с оплатой этих работ грузополучателем.

По окончании выгрузки работник хладотранспорта или приемосдатчик станции в маршруте поезда или секции указывает, составляется или нет коммерческий акт на порчу или понижение качества груза и заверяет эти сведения своей подписью с наложением штемпеля станции.

По требованию грузополучателя станции выгрузки обязана ознакомить его с контрольными сведениями на вагон- ледник или с рабочим журналом температур рефрижераторных вагонов.

В случае прибытия скоропортящихся грузов на станцию назначения с нарушением уставного срока доставки, температурного режима в рефрижераторных вагонах или порядка льдосолеснабжения вагонов-ледников, а также в неисправном вагоне, с поврежденными пломбами, за пломбами дороги и в других случаях, предусмотренных ст.65 Устава, станция выгрузки выдает их получателю с проверкой массы, числа мест и качества груза.

В указанных выше случаях тарные и штучные грузы дорога выдает с проверкой массы и состояния груза только в поврежденных местах. Массу мяса и мясопродуктов, перевозимых, перевозимых без упаковки, проверяют на товарных весах в обязательном порядке, а картофеля , овощей и бахчевых культур, перевозимых навалом, - по требованию грузополучателя при наличии вагонных весов. Масса груза считается правильной, если при проверке недостачи массы не превышает нормы естественной убыли и нормы расхождения в показаниях весов (%) или нормы точности взвешивания, установленной стандартом. Норма естественной убыли исчисляется от массы брутто груза – по грузам, перевозимыми в таре и упаковке, и от массы нетто – по грузам, перевозимым без тары и упаковки.