3.5. Установление порядка приема с подъездных путей и сдачи вагонов на подъездные пути.

Порядок приема с подъездных путей и сдачи вагонов на подъездные пути устанавливается в технологическом процессе работы станции.

Принадлежащие предприятиям, организациям или учреждениям подъездные пути делятся на две части:

от стрелки примыкания до откидного бруса или до знака «Граница подъездного пути». Эта часть со всеми сооружениями находится в ведении дороги и состоит на ее балансе;

пути за откидным брусом или знаком «Граница подъездного пути» находятся в ведении предприятия или организации и состоят на из балансе.

Такое деление необходимо для разграничения ответственности за обеспечением безопасности движения поездов и маневровых локомотивов с вагонами в процессе эксплуатации подъездного пути. Таким образом, границей подъездного пути с магистральным железнодорожным транспортом является либо стрелка примыкания, либо откидной брус, либо знак «Граница подъездного пути». Этот знак устанавливается в районе стрелки примыкания и не далее чем 50 м от нее.

Для производства маневровой работы на подъездных путях используются маневровые локомотивы владельцев подъездных путей серии ЧМЭ-3.

ДСП станции заранее предупреждает работников подъездного пути о прибытии в их адрес маршрута. Маршрут прибывает на станцию в приемо-отправочный парк, после осмотра состава в техническом отношении по прибытию, ДСП станции дает указание локомотиву ППЖТ заехать на свободный участок занятого пути и соединиться с хвостом прибывшего маршрута, после прицепки маневрового локомотива, отцепляют поездной локомотив, подвешивают рукав. Все маневровые передвижения производятся с включенными автотормозами. Подача вагонов на подъездной путь производится по соединительному пути маневровым порядком вагонами вперед, уборка – локомотивом вперед с прицепленными сзади вагонами со скоростью не более 15 км/ч. При подаче вагонов составитель поездов должен находиться на первой по движению состава тормозной площадке или специальной подножке первого вагона. Состав выставляется полностью, т.к. на обоих подъездных путях есть выставочные пути.

По окончании погрузки работники пути сообщают о готовности ДСП станции, который, в свою очередь, освобождает путь в приемо-отправочном парке и заказывает у поездного диспетчера поездной локомотив. По команде ДСП маневровым локомотивом предприятия выставляют состав в приемо-отправочный парк, состав закрепляют в ожидании поездного локомотива, отцепляют маневровый локомотив и по соединительному пути выгоняют на подъездной путь.

3.6. Установление порядка информации о грузовой работе, а также организации суточного и сменного планирования грузовой работы станции.

Планирование эксплуатационной работы станции является основным условием для успешного осуществления перевозочного процесса и рационального использования технических средств железнодорожного транспорта.

Целью оперативного планирования работы станции является обеспечение в конкретных условиях на период суток и смены выполнения заданных размеров движения поездов, плана формирования, погрузки, выгрузки, а также основных показателей эксплуатационной работы.

Основной формой планирования является план станции на смену. Сменный план станции составляется на 12 часов на основе суточного и сменного планов-заданий, графика движения, положения станции на начало планируемого периода и информации о подходе маршрутов и передаточных поездов.

Дежурный по станции после ознакомления с планом предстоящей работы на смену и положением станции доводит план работы до комплексных бригад по имеющейся связи. Исходя из сменного плана работы и положения станции, графика движения поездов ДСП составляет план работы на 2-3 часа, который доводит до сведения составительских бригад, сменного вагонного мастера ПТО.

Для обеспечения непрерывности работы в период сдачи дежурства ДСП к концу дежурства должен:

подготовить составы для очередного отправления в соответствии со сменным планом и графиком движения поездов для новой смены и обеспечить свободность путей приема в соответствии с графиком прибытия поездов;

обеспечить экипировку маневровых локомотивов в сроки, установленные графиком экипировки.

Грузовая работа планируется по заявкам старшего приемосдатчика МЧ на подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования исходя из наличия их на станции и поступления согласно информации от приемосдатчика МЧ.

Планируется время подачи и уборки вагонов к фронтам погрузки и выгрузки.

Общее руководство и контроль за выполнением сменного плана осуществляет заместитель начальника станции по грузовой работе.