- •Міністерство освіти та науки україни донецький національний технічний університет
- •Курсовий проект
- •Реферат
- •29 Сторінок, 15 рисунків, 4 джерела.
- •1 Технічні дані двигуна пбк 120/25
- •2 Функціональна схема
- •3 Вибір силової схеми електроприводу
- •4 Побудова та синтез системи керування електроприводом
- •4.1 Контур регулювання струму збудження
- •4.2 Контур регулювання струму якоря
- •4.3 Контур регулювання швидкості
- •5 Настроювання системи керування
- •5.1 Настроювання регулятора струму збудження
- •5.2 Настроювання регулятора струму якоря
- •5.3 Реалізація регулятора швидкості
- •5.4 Реалізація задатчика інтенсивності
- •6. Моделювання системи керування.
- •Список використаної літератури
5.2 Настроювання регулятора струму якоря
Для реалізації регулятора струму якоря використовується комірка РТ – 1АИ, зображена на рисунку 4.2
Передавальна функція регулятора струму якоря має вигляд:
Регулятор струму якоря реалізується безпосередньо на операційному посилювачі ОУАИ. Сталу часу ТЯ отримаємо за допомогою резисторів R39 = 70 кОм та R40 = 3 кОм
,
де С16=1 мкФ.
Сталу часу інтегрування отримаємо, встановив=42,7 кОм та використовуючи у якості входного опору R35=62 кОм:
Входом ОУАИ є канал В8, виходом – В10. Напруга завдання подається на В6, а сигнал зворотного зв’язку за струмом якоря – на А6. Вихід з ОУА2 є канал В26. Цей вихід з’єднан з регулятором струму якоря. У якості давачів струму використовується комірка ДТ – 3АИ, що наведена на рисунку 4.1.
5.3 Реалізація регулятора швидкості
У реалізації РШ використовуємо ячейку РШ−1АИ, зображену на рисунку 4.5
Передавальна функція регулятора швидкості має вигляд:
Тоді
; ;
Операційні підсилювачі А3 та А4 створюють схему жорсткого обмеження вихідної напруги регулятора. Рівні обмеження налогоджуться R29 та R34. Напруга подається на вхід В7, а сигнал зворотного зв’язку– на В8. Виходом регулятора швидкості та завдання на струм є канал В18. Для забезпечення обмеження напруги на виводи В26, В5 подан нуль, на В22 подано +15 В, на А17 подано – 15 В.
У якості давача швидкості використовується комірка ДН – 2АИ, що наведена на рисунку 4.6.
5.4 Реалізація задатчика інтенсивності
Для формування плавної зміни сигналу завдання швидкості при розгоні та гальмуванні привода використовуємо задатчик інтенсивності. У системі керування використовуємо ячейку ЗИ−2АИ, зображену на рисунку 4.4. Він складається з інтегратора на ОУА2, суматора на А1 в режимі обмеження і схеми регулюємого двополярного обмеження на ОУА3. Вихідна напруга суматора А1 поступає на вхід інтегратора А2 крізь резистор R18.
Постійна інтегрування:
Струм якоря при розгоні:
Струм якоря:
З цих роздумів можливо визначити параметри комірки, прийнявши С7=100 мкФ:
Входом ЗІ є канал В8, а вихідом – канал А7.
Вихідний сигнал РС – 1АИ поступає на вхід х комірки МД – 3АИ, а на вхід у поступає сигнал пропорційний швидкості ЗІ.
Рисунок 4.4– ЯчейкаЗИ−2АИ.
6. Моделювання системи керування.
ДодатокА. Перелік зауважень нормоконтролера до курсового проекту
Студенту Паніотову Олександр групи Ф – 03б(ЕАПУ)
Призначення документа |
Документ |
Умовні позначення |
Зміст зауваження |
|
|
|
|
Список використаної літератури
1.”Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине “CУЭП””,Донецьк, ДОнНТУ, 2002р.
2.”Комплектные тиристорные электроприводы”,Перельмутер,М., 1988р.
3.”Справочные данные по электроприводу” М., 1965р.
4.”Cинтез вентильных приводов постоянного тока”, Коцегуб, Донецьк, 1997р.