Вопрос 1. От причин возникновения неисправности делятся на:

- эксплуатационные,

- конструктивные,

- технологические,

- возникающие из-за неправильного хранения и ухода за кузовом.

Две основные группы повреждений кузова:

1. повреждения, появляющиеся в результате нарастания изменений в состоянии кузова (износ, пластические деформации и т. д.),

2. неисправности, связанные с действием человека, а также являющиеся действием конструктивных недоработок и заводских недоделок.

Характерные виды дефектов кузова:

- коррозия,

- трещины,

- разрушения сварных соединений,

- износ в результате трения,

- вмятины, выпучины, прогибы, перекосы и т. д.

Коррозия. У металлических деталей автомобиля чаще происходит электрохимическая коррозия, т. е. взаимодействие металла с раствором электролита адсорбируемого из воздуха.

Различают два вида коррозий:

- поверхностная – равномерно распределена на значительной площади,

- точечная – разъедание идет в толщу металла, образуя раковину.

Сплошная (поверхностная) коррозия менее опасна, чем точечная, которая приводит к разрушению металлических частей и утрате ими прочности.

В зависимости от условий работы, способствующих коррозии, детали и узлы кузова делятся на три группы:

1. детали и узлы обращенные к полотну дороги (низ пола (днище), низ обшивки радиатора, арки колес и т. д.),

2. детали и узлы, которые находятся в пределах объема кузова (верх пола, багажник и т. д.),

3. детали и узлы, имеющие поверхности, которые образуют закрытый изолированный объем.

Трещины. Возникают при ударе. Причины возникновения:

1) нарушение технологии обработки металла (ударная, многократная обработка стали в холодном состоянии),

2) плохое качество сборки при изготовлении и ремонте кузова (значительные механические усилия при соединении деталей),

3) применение стали низкого качества,

4) коррозия с последующей механической нагрузкой.

Разрушение сварных соединений. Причины:

- из-за некачественной сварки,

- воздействие коррозии и внешних сил,

- вибрация корпуса под действием динамических нагрузок,

- неравномерность распределения нагрузки.

Износ в результате трения возникает в деталях арматуры, осях и отверстиях петель, в отверстиях болтовых и заклепочных соединений.

Вмятины, выпучины и т. д. появляются вследствие остаточной деформации при ударах или некачественных ремонтных работах.

Конструктивные дефекты возникают как следствие несовершенства конструкции кузова и оперения. Причины: недостаточно жесткое крепление деталей между собой и с каркасом кузова, неправильно выбранный материал, недостаточная герметичность в соединениях, в которых не допускается попадание влаги, наличие “карманов” и отбортовок, допускающих накапливание грязи и влаги, недостаточно жесткие кромки деталей.

Вопрос 2. Структура техпроцесса ремонта кузова.

прием в ремонт

наружная мойка

предварительный контроль

общая разборка кузова и отправка в ремонт

разборка съемных узлов и панелей

окончательная очистка

снятие старой краски

окончательная дефектация

разборка кузова для ремонта

ремонт кузова

сборка для окраски

окраска

общая сборка после окраски

контроль кузова

сдача кузова

Техпроцесс ремонта кузова отличается его конструктивными особенностями.

Подготовка кузова к ремонту включает:

1) мойку и очистку кузова,

2) разборка и удаление лакокрасочных покрытий,

3) выявление повреждений,

4) определение объема ремонтных работ.

Разборка содержит два этапа:

1. снятие с кузова всех узлов и деталей,

2. разборка корпуса для ремонта и выявление всех повреждений.

При разборке кузова необходимо предохранять его от нагрузки собственной массы, которая может вызвать деформацию и искажение геометрических параметров. Нарушение геометрических параметров может происходить при удалении узлов или деталей, на которых опираются другие узлы корпуса. Для этого до снятия опорных узлов в проеме кузова устанавливают фиксирующие устройства (распорки), которые удерживают узлы в нормальном положении.