Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Edigarov / ЧАСТЬ 1 / Часть первая Глава 1.doc
Скачиваний:
365
Добавлен:
02.03.2016
Размер:
603.14 Кб
Скачать

Основные данные морских танкеров

Показатели

Танкеры

«Олег

Кошевой»

«Казбек»

«Прага»

«Лисичанск»

«Серия»

Дедвейт, тс

Мощность двигателя, л.с.

4696

2800

11800

22000

30 720

19000

34 640

18 000

49 370

19 000

Техническая скорость, узлы

10,5

12,2

18,7

17,9

17,1

Размеры, м:

длина

ширина

осадка с грузом

123,5

16,0

4,3

145,5

19,2

8,5

202,8

25,8

10,4

195,0

27,0

10,7

230,5

31,0

11,6

Объем транспортируемого груза, м3..

6680

14 020

40 370

47 400

57 730

Удельный объем транспортируемого груза, м3

1,67

1,40

1,48

1,48

1,26

Число насосов и производительность выкачки одного насоса, т/ч

2500

4250

3750

31100

4750

В настоящее время в мировом судостроении наметилась тенденция к резкому увеличению грузоподъемности. Уже сейчас плавают супертанкеры дедвейтом 200 000 т. Разрабатываются проекты строительства супертанкера дедвейтом 500 000 т. Но несмотря на явные экономические преимущества крупно-тоннажных танкеров дедвейтом более 80 000 т, число таких судов исчисляется единицами. Это объясняется малочисленностью портов с достаточными глубинами для приема таких судов. При постройке крупнотоннажных танкеров с высокой скоростью хода возникает серьезная проблема вибрации корпуса и его отдельных конструкций. Поэтому по сравнению с темпами роста дедвейта значительно медленнее растет скорость хода танкера.

Речные танкеры в отличие от морских имеют сравнительно меньшую осадку, а следовательно, и ограниченную грузоподъемность. Строительство речных танкеров в настоящее время ведется по типовым проектам. Некоторые основные данные этих танкеров приведены в табл. 1.6.

Таблица 1.6

Основные данные речных танкеров

Грузоподъемность, тс

Осадка танкера, м

Габаритные размеры, м

с полным

грузом

порожнего

длина

ширина

высота

5000

3000

2800

1000

600

600

500

2,04

3,36

3,20

1,98

2,14

1,89

1,32

1,89

1,73

2,21

1,25

1,35

1,08

132,6

110,25

109,31

86,70

66,00

65,60

43,10

16,75

13,40

13,40

12,99

9,54

9,60

7,40

11,80

13.00

12.50

8,00

11,30

8,70

7,35

Наличие на малых реках перекатов и незначительных глубин, особенно в летний период навигации, требует применения танкеров с минимальной осадкой. Величина наименьшей осадки, исходя из условий обеспечения нормальной работы двигателей, может быть доведена до 1,25 м (в этом случае грузоподъемность составит около 600 т). В 1960 г. введен в эксплуатацию речной танкер грузоподъемностью 150 т с осадкой при полном грузе 1,12 м. Вместо танков применены четыре вставные цистерны, что позволяет перевозить четыре сорта нефтепродукта. Кроме того, на танкере размещается 10 т масла в таре.

Рис. 1.18. Самоходная речная баржа.

Нефтеналивные баржи (рис. 1.18) получили широкое применение при речных перевозках. Внедрение метода толкания каравана барж вместо буксировки способствовало повышению экономичности речных перевозок.

При этом способе толкаемые баржи счаливаются жестко, что обеспечивает лучшее использование попутного потока и лучшую маневренность. Этот прогрессивный способ проводки несамоходных барж позволил резко увеличить скорость хода каравана и сократить расход топлива.

Основные показатели некоторых эксплуатируемых несамоходных барж приведены в табл. 1.7.

Таблица 1.7

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.