Основные данные несамоходных речных барж

Показатели	Типы барж
	РНБ-1	РНБ-2	РНБ-4	РНБ-6	РНБ-8	PHB-12
Грузоподъемность, тс	1000	2000	4000	6000	8000	12000
Осадка с грузом, м	1,4	1,7	2,5	3,0	3,2	3,6
Поверхность подогревателя, м2	85	180	320	450	550	750
Габаритные размеры, м: длина ширина высота	70 11 1.9	103 13,5 2,15	122 17 2,75	133 19 3,25	145 20 3,45	160 22 3,85

Нефтяные гавани и причальные сооружения служат для производства нефтегрузовых операций при водных перевозках.

При сооружении нефтяных гаваней необходимо соблюдать следующие требования.

1. Минимальная глубина воды h_min (в м) в гавани у причалов

где Н_о — наибольшая осадка судна (наиболее глубоко сидящего) в м; h_в — наибольшая высота волны в м.

2. Нефтяная гавань должна иметь достаточную акваторию для размещения необходимого числа причалов и для свободного маневрирования судов.

3. Нефтяная гавань должна быть надежно укрыта от господствующих ветров.

4. Для защиты водоема от загрязнения нефтепродуктами в гавании должны быть предусмотрены специальные меры на случай аварийного розлива.

В морских гаванях нефтяные пирсы размещаются перпендикулярно к берегу. Расстояние между смежными пирсами должно быть более 200 м и не менее длины самого крупного танкера, прибывающего в порт.

В речной гавани нефтяные причалы размещаются параллельно берегу на расстоянии не менее 300 м от сухогрузных причалов. Речные причалы нефтебаз, как правило, размещают ниже по течению от неселенных пунктов, крупных рейдов и мест постоянной стоянки флота, на расстоянии не менее 1000 м. При невозможности соблюдения этого условия речные причалы нефтебаз могут быть сооружены и выше по течению, но в этом случае указанное расстояние должно быть не менее 5000 м.

Количество причалов на нефтебазах определяется в зависимости от грузооборота нефтепродуктов различных сортов, с учетом грузоподъемности прибывающих судов, частоты прибытия и времени их обработки.

Причалы речных нефтебаз бывают стационарные и временные в виде плавучих понтонов или разборных деревянных эстакад, устанавливаемых на период навигации. Наиболее распространенным типом стационарного причала являются железобетонные «бычковые» причалы с насосной установкой внутри «бычка». На рис. 1.19 приведена схема стационарного «бычкового» причала.

Рис. 1.19. Речной «бычковый» причал на свайном основании

1— швартово-отбойные палы из металлического шпунта; 2 — переходные мостки;3— надстройка для размещения аппаратуры дистанционного управления и служебных помещений; 4— железобетонный «бычок» с насосной станцией; 5 — железобетонные сваи «бычки»; 6 — помещение насосной; 7 — подводящая эстакада.

Причал состоит из следующих основных сооружений: причальные «бычки» для швартовки судов, центральный «бычок» для установки насосов и устройств для шланговки судов, отбойно - швартовые палы, предназначенные для швартовки судов, подводящие эстакады для укладки технологических трубопроводов соединяющие коммуникации нефтебазы с причалом, ледозащитные устройства, предохраняющие эстакаду от возможного разрушения во время ледохода. В настоящее время за рубежом широкое распространение получили рейдовые причальные буи для швартовки танкеров и перекачки нефтегруза. Это позволяет обходиться без сооружения дорогостоящих пирсов обычного типа для приема крупнотоннажных танкеров с большой осадкой. Причальные буи представляют собой плавучую конструкцию, установленную в определенной точке рейда при помощи якорей. Посредством гибких шлангов буи соединены с подводными нефтепроводами, проложенными к нефтебазе.