Составление поперечного профиля

Предположим, что на участке от ПКО до ПК7 необходимо запроектировать автодорогу. Для этого рассмотрим построение поперечного профиля трассы на ПКО, пользуясь данным журнала нивелирования трассы и продольного профиля. Масштаб для построения поперечного профиля избран 1:200 . Поперечный профиль трассы ведут в такой последовательности.

• Согласно приложению 4, строят профильную сетку на миллиметровой бумаге, заполняют строки сетки 1,2,3.

• Начинают заполнять профильную сетку с графы «расстояния», затем записывают отметки промежуточных точек из журнала нивелирования, а также проектные величины элементов трассы.

• Выбирают отметку линии условного горизонта и в масштабе 1:200 строят поперечный профиль трассы.

• Построив поперечный профиль трассы, строят проектный поперечный профиль дороги, согласно строки 3 сетки (приложение 4).

• Для построения проектного поперечного профиля дороги необходимо иметь сведения о поперечных уклонах полотна автодороги и ширине дороги. Принять ширину автодороги - 30м, поперечные уклоны двухскатного полотна -0,020 в обе стороны от оси трассы. В лотковой части запроектировать кюветы глубиной 1м, с шириной дна 1 м, уклон откосов принять 500‰.

• От оси трассы влево и вправо откладывает отрезки длиной 15,0 м.

• Вычисляют проектные отметки лотковой части автодороги, принимая во внимание, проектную отметку оси трассы. Предположим, что проектная отметка ПК1 с продольного профиля оси трассы 127,53м. Тогда отметка лотка автодороги будет:

_{где Н0 – проектная отметка оси трассы на ПК1;}

_{i - поперечный уклон полотна автодороги;}

_{d – ширина полотна автодороги.}

_{Проектирование кювета выполняют, исходя из отметки лотка.}

Отметки дна кювета и бровки определяем исходя из уклона 500‰.

• На основе полученных данных выполняют построение проектной линии поперечника и заполняют графу «проектные отметки»:

• На этом составление продольного и поперечного профилей трассы заканчивают.

Оформление профилей: надписи и построения аккуратно выполняют карандашом тонкими линиями. Красным цветом оформляют проектную линию и все рабочие отметки (кроме нулевых), ось дороги в графе 1, все линии и цифры в графе уклонов, разделительную линию между графами 2 и 3, проек­тные отметки, все линии и надписи в графе 6 (кроме номеров пике­тов). Синим цветом показывают перпендикуляры из точек нулевых ра­бот на линию условного горизонта, рабочие отметки 0,00, синие от­метки (высоты) точек нулевых работ, горизонтальные расстояния x и y

Вопросы для самопроверки:

1 . Как станции по отсчетам « а » и «b» по рейкам вычисляют превышения?

2 . С помощью чего вычисляют отметки промежуточных точек?

3 . Как получают рабочие отметки?

4. Перечислите элементы кривой.

5. Как осуществляется контроль при перерасчете пикетажа с прямой на кривую?

6. Как выполнить контроль при определении проектных отметок?

7. Какое соотношение между вертикальным и горизонтальным масштабами наиболее оптимальное?

8. Что такое условный горизонт и для чего он существует?

9. Как определить на профиле точки нулевых работ?

10. Какое главное условие при проектировании по профилю?

Исходные данные. ПРИЛОЖЕНИЕ 1

№ варiанта	Отметки		Рабочие отметки на ПКО	Угол поворота 2 оси трассы	Радиус кривой в м.
1	77,341	75,240	+1,10	3100	200
2	81,278	79,170	+1,05	3200	195
3	39,425	37,322	+1,00	3300	190
4	45,318	43,223	+0,95	3400	185
5	86,816	84,717	+0,90	3500	180
6	63,927	61,831	+0,85	3600	175
7	47,834	45,732	+0,80	3700	170
8	54,652	52,555	+0,75	3800	165
9	73,733	71,632	+0,70	3900	160
10	81,429	79,331	+0,65	4000	155
11	94,516	92,419	+0,60	4100	150
12	43,135	41,034	+0,55	4200	145
13	52,243	50,147	+0,50	4300	140
14	68,359	66,258	+0,45	4400	135
15	74,427	72,325	+0,40	4500	130
16	83,318	81,216	+1,20	4600	125
17	94,111	92,010	+1,25	4700	120
18	88,391	86,290	+1,30	4800	115
19	76,818	74,716	+1,35	4900	110
20	59,744	57,643	+1,40	5000	105
21	64,591	62,490	+1,45	5100	100
22	33,184	31,083	+1,50	5200	100
23	58,425	56,322	+1,60	5300	95
24	44,273	42,172	+1,55	5400	90
25	60,536	58,434	+1,65	5500	85
26	73,645	71,542	+1,00	5600	80
27	91,729	89,628	+1,05	5700	75
28	80,817	78,716	+0,90	5800	70
29	55,281	53,183	+0,95	5900	65
30	90,128	88,025	+1,10	6000	60

Журнал нивелирования трассы ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Построение продольного профиля оси трассы. ПРИЛОЖЕНИЕ 4.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Литература Основная литература 1.Клюшин Е.Б., Киселев М.И., Михелев Д.Ш., Фельдман В.Д.; Инженерная геодезия - М.: Высшая школа, 2001. 2. Федотов Г. А.; Инженерная геодезия - М.: Высшая школа, 2004. 3. И. Ф. Куштин, В. И. Куштин; Инженерная геодезия - Ростов на Дону: Феникс, 2002. 4. Фельдман В.Д., Михелев Д.Ш.; Основы инженерной геодезии - М.: Высшая школа, 2001.