57. Характеристика труб, применяемых в трубопроводном транспорте.

Для нефти и газотранспортных систем используются стальные прямошовные сварные трубы диаметром от 520 до 1020мм. , 1220, 1420, и 1620мм. Трубы покрытые антикорозионным составом, укладываются на поверхности земли или поднимаются на эстакады , а при пересечении водных преград прокладываются по дну рек , озёр, проливов.

На трубопроводах большого протяжения промежуточные перекачечные и компрессорные станции сооружаются через каждые 100-150км. В качестве перекачечных агрегатов используются центробежные или поршневые насосы с электрическим или газотрубным приводом.

\В первых магистральных газо-и нефтепроводах поддерживалось рабочее давление до 25бар, а в трубопроводах из сварных многослойных труб применяется давление до 120 бар. Сооружаемые в конце магистралей распределительные станции понижают давление и подают газ и нефть в распределительную сеть.

58. Преимущества бесперегрузочных технологий перед перегрузочной.

В мультимодальном сообщении возникает необходимость перегрузки груза с одного вида транспорта на другой. При этом грузоподъёмность транспортных средств на разных видах транспорта различная. Любая перегрузка может привести к изменению товарного вида или потерям груза ,его тары или отдельных упаковок, и приводит к увеличению сроков доставки.

Поэтому стали разрабатывать и приенять такие транспортные средства и системы, которые позволяют уменшить колличество перегрузок или полностью исключить их при перевозке в мультимодальном сообщении.

Бесперегрузочные технологии: сокращают время нахождения грузов на перевалочных пунктах, снижают трудозатраты и расходы на погрузочно-разгрузочные работы, уменьшают потребность в перегрузочных механизмах, уменьшают потери грузв, неизбежные при перегрузках, улучшают взаимодействие видов транспорта.

59. Недостатки паромных переправ.

- сокращение колличества перевозимого груза за счёт перевозки гружёного подвижного состава.

-стоимость изготовления паромов выше стоимости обычных судов

- требуется оборудование причалов подъемно-сопрягающими устройствами, системами накопления вагонов.

60. Классификация паромных линий.

Все паромные линии подразделяются на :

-железнодорожные

-автомобильные

-железнодорожно-автомобильные; грузовые

-пассажирские

-грузо-пасажирские.

61. Положительные и отрицательные качества контейнерных перевозок.

Положительные: -сокращение времени на перегрузочные операции

- сокращение колличестватары и упаковки

- контейнер – временный склад

- достигается полная сохранность груза

Отрицательные: - перевозки порожних контейнеров

- уменьшение q (коэфициента использования грузоподъёмности)

- высокая стоимость перегрузочных механизмов

Специальные автомобили для перевозки

62. Разделение городского транспорта по разным признакам.

Городской транспорт подразделяется на:

- по виду тяги – электрическая , ДВС, энергия человеческих мышц

- по отношению к занятости территории города – уличный, обособленном полотне, внеуличный

- по скорости- скоростной, сверхскоростной

- по технологии организации маршрутов – обычный, экспресс, полуэкспресс

- по провозной способности - , низкая, малая, средняя, высокая