11.Техническое оснащение жд транспорта.

Техническое оснащение составляют: путь с искуственными сооружениями, станции и другие раздельные пункты с пасажирскими, грузовыми и экипировочными устройствами, подвижной состав, депо, устройства энергообеспечения , спец средства для регулирования движения и управления эксплуатационной работой и средства связи. Ж/д путь – земляное полотно строго определённых размеров в виде насыпи или выемки, на врехнюю двухскатную поверхность которого помещается балластная призма из щебня. На балластную призму по опред. Эпюре укладываются железобетонные шпалы, а к ним крепятся стальные рельсы.

12. Ширина колеи путевой габарит…

К искусственным сооружениям железных дорог относятся мосты, тонели, пасажирские и грузовые платформы , подпорные стенки, водопропускные трубы. Все эти сооружения строятся с соблюдением путевого габарита, равного 6400мм, по высоте и 4900мм, по ширине. Габарит подвижного состава составляет не более 5300 мм по высоте и 3600мм по ширине.

Ширина колеи – расстояние между внутренними гранями головок рельсов. В ЕС-1435мм, в СНГ- 1529мм. Путевой габарит - это предельные внешние очертания предметов, сооружений и устройств, определяющие возможность безопасного перемещения какого-либо предмета среди других.

13. Типы вагонов

Грузовой вагонный парк:

- крытые, для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков

- платформы с низкими бортами или безбортные для перевозки длинномерных и громоздких грузов

- полувагоны (с высокими бортами без крыши)

- цистерны (для перевозки массовых жидких грузов)

- изотермические секции для перевозки скоропортящихся грузов

- для перевозки сыпучих грузов,(пылящихся)

Парк пасажирских вагонов состоит из вагонов с мягкими и жесткими местами в виде купейных, открытых некупейных, а также вагонов-ресторанов, почтовых и багажных

14. Отделения Белорусской железной дороги.

Всего 6 отделений БЖД:

- Брестское, барановичское, Минское, Витебское, Гомельское и Могилёвское. Аппарат отделений состоит из отделов, соответсвующих основным оперативным службам БЖД.

15. Пути повышения технико-экономической эффективности работы жд транспорта.

- более высокая экономичность электровоза и тепловоза по сравнению с паровозом

- замена 2 осных вагонов малой грузоподъемности 4 осными 60-65 т с автосцепкой и автотормозо.

- повышения мощности локомотива в 5 раз и более

- обновления парка пасажирских вагонов

- перевода вагонного парка на роликовые падшипники

- обновления экипировочных устройств

- увеличения скорости движения поездов

- удлинения безостановочного пробега поездов

-применения системы безстыкового температурно-напряженного пути

16. Классификация транспортных судов торгово морского флота.

Транспортные суда делятся на : пасажирские, грузопасажирские, грузовые.

Грузовые делятся на танкеры и сухогрузы. Сухогрузы на: балкеры( для перевоза навалочных грузов) , контейнеровозы, суда ролкерной системы «Ро-Ро» (горизантальная загрузка авто) ,

Лихтеровозы ( перевозка 60 судов грузоподъемностью по 1300т на палубе) , суда-паромы (перевозка вагонов и автомобилей с грузом)

17. Главное качество морского судна и его характеристики.

Мореходность – она состоит из плавучести, устойчивости, непотопляемости, ходкости, управляемости.

-Плавучесть – способность плавать с установленной нагрузкой в любую погоду

-Устойчивость – возвращаться в исходное положение после воздействия внешней силы.

- непотопляемость – оставаться на плаву при частичном затоплении помещений

- ходкость – развивать соотв. Мощности двигателя скорость

- Управляемость – сохранять заданное направление движения и изменять его под действием руля

18. Весовые показатели судна.

- водоизмещение равное массе воды, вытесняемой судном при погружении до действующей ватерлинии.

- полная грузоподъемность или дедвейт, равный массе груза плюс масса запасов топлива, материалов снабжения, воды, продуктов и т.д.

- Чистая грузоподъемность - максимальное кол-во коммерческого груза которое может взять судно.

19. Техническая база речного флота.

Включает: суда, водный путь с соответствующим сооружениями и оборудованием, порты, пристани, судостроительные и судоремонтные заводы, связь.

Флот – активная часть технической базы речного транспорта. Он состоит из судов транспортного назначения, служебно- вспомогательных и технических. Основное отличие от морских судов в меньшей осадке и меньших размерах.

20. Судоходные условия водного пути речного транспорта.

Водный путь – судоходная часть рек , озер, водохронилищ, и искуственных каналов с гидротехническими сооружениями. Судоходные условия водного пути характеризуются габаритами судового хода: глубиной, шириной, и радиусом закруглений. Минимальные выдерживаемые габариты называются гарантированными. По габаритам судового хода различают: - сверхмагистрали с гарантированными глубинами до 4м

- магистрали с гарантированными глубинами до 2.6 метров,

- пути местного назначения с гарантированными глубинами до 1.4 метра

- малые реки с наименьшими гарантированными глубинами до 1 м.