- •Вступ………………………………………………………………………5
- •1 Загальна характеристика вулично-дорожньої мережі……………………...6
- •2.1.3Вимоги до стану проїжджої частини міських доріг існуючим рухом……………………………………………………………………..…16
- •1.2 Природно-кліматичні умови роботи мережі.
- •1.4 Технічні особливості вулиць мережі.
- •До основних характеристик , режиму руху відносяться інтенсивність руху, тобто кількість автомобілів , проїжджаючих за одиницю часу через даний перетин по кожному напряму і сумарно в обидві сторони.
- •2.1.3 Вимоги до стану проїжджої частини міських доріг існуючим рухом.
- •2.2.2 Безпека руху на вулично-дорожній мережі.
- •3.1 Заходи щодо ліквідації невідповідностей міцності дорожнього одягу.
- •4.3.1 Розрахункові об’єми поточних ремонтів проїжджої частини основних вулиць району на поточний період.
- •5 Технологія здійснення планово-запобіжних і ремонтно-експлуатаційних робіт.
- •Склад ланки. Таблиця 5.1
- •5.2 Технологія проведення середнього ремонту.
- •Таблиця 5.4 Технологічна схема поверхневої обробки.
- •5.3 Технологія проведення поточних ремонтів.
- •Таблиця 5.6 Склад ланки.
5.3 Технологія проведення поточних ремонтів.
5.3.1 Закладення вибоїн і просадок картами площею до 10м і використання асфальторозігрівачів АТ-53А.
Ремонт асфальтобетонних покриттів з пальниками інфрачервоного випромінювання , що дозволяють розігрівати покриття до пластичного стану без вигорання бітуму дозволяє використовувати старий асфальтобетон , тому потрібно литися новій суміші.
Прибулий на об'єкт ас фальторозігрівач приводять в робоче положення , при цьому блок пальників встановлюють над ремонтованим місцем з таким розрахунком , щоб між покриттям і поверхнею випромінювачів в тривалості 40-50 с розігрівають асфальтобетонне покриття.
Візуально граничну температуру розігрівання покриття визначають по появі синього диму над його поверхнею , це вказує на початок вигорання в'яжучого.
Після розігрівання покриття до 130-1500С ( такої температури вона набуває після 3-5 хвилин розігрівання залежно від температури повітря ) через лоток термоса - бункера на розігріте місце подається необхідна кількість асфальтобетонної суміші. Асфальторозігрівач від'їжджає до нової карти ремонту , а розігріте покриття розпушують , вивантажену свіжу асфальтобетонну суміш розрівнюють , частково перемішують з розігрітою сумішшю і ущільнюють катком. У таблиці 5.5 приведена технологічна схема поточного ремонту із застосуванням асфальторозігрівача АР-53А.
Таблиця 5.5 Технологічна схема поточного ремонту.
Номер процесу |
Джерела обґрунтування норм |
Назва процесів |
Од. виміру |
К-ть |
Витрати робочого часу |
Склад ланки |
Машини і механізми | ||||
ручна праця |
механізована | ||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |||
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
|
Хронометраж
Теж
-//-
-//-
-//-
ЕНіР §17-12 |
Очищення пошкоджених місць від пилу і бруду уручну.
Установка асфальторозігрівача , опускання ( підйом і запалення блоку пальників ).
Розігрів а/бетона.
Розпушування розігрітого а/бетона.
Вивантаження а/бетонної суміші з бункера асфальторозігрівача.
Додавання нової суміші на ремонтоване місце розрівнювання її уручну.
Укочування асфальтобетонної суміші.
Разом |
м2
-//-
-//-
-//-
-//-
-//-
|
100
100
100
100
100
100
100
|
3
0.9
-
1.6
0.25
3.7
-
5.95
|
-
0.45
2.6
-
0.25
-
2.65
9.45
|
Дор. робітникии I роз-1
Маш-іст V роз -1 дор. роб. IV роз -1 III роз -1
Маш-іст V роз -1
Дор. роб. III роз -1
Маш-іст V раз -1 Дор. роб. III роз -1
Дор. роб. IV роз -1 III роз -1
Маш-іст V роз -1
|
АР-53А
-//-
Ка-ток | |||
|
Потреба |
Кількість |
Потреба |
Кількість | |||||||
|
У робочій силі, чол-ч.
Машиніст V розряду
Дорожні робітники: V розряду III розряду I розряду
Всього: |
5.95
2.3 4.15 3
15.4 |
У машинах і механізмах, маш-ч.
Асфальторозігрівач АР-53А Каток ДУ-48А У матеріалах: асфальтобетон, т зріджений газ, мм3
Всього: |
3.3 2.65
4 19
38.5 |