2005 Году и доля рынка этих машин несколько

сузилась - до 12%. Причиной тому

является ситуация на рынке перврозок: развивавшийся

более быстрыми рынками частный

сектор перевозчиков и малый бизнес,

использующиий в первую очередь легкие

автомобили. Рынок тяжелых автомобилей

во многом растет благодаря росту объемов

международных и междугородних первозок

и маркетинговым программам ведущих

западных производителей. Рост продаж

средних машин будет ускоряться с укрупнением

торговых предприятий и ростом экономики

в целом.

Наиболее высокими темпами рос в России

сегмент тяжелых грузовых автомобилей.

Прирост здесь составил 38,3%, а доля

рынка увеличилась до 30%. Следует при

этом отметить, что еще более высокими

темпами росли продажи иностранных автомобилей

в этом сегменте по сравнению с

российским, как новых так и подержанных они

выросли на 43%.

Динамика рынка грузовых автомобилей в России в 2001-2006 гг.

Среднетонажные грузовые

Тяжелые

Продажи грузовых авотомобилей в России в 2001-2006 гг.

Марка

ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ

Российские

Импортные новые

СРЕДНЕТОНАЖНЫЕ ГРУЗОВЫЕ

Российские

Импортные новые

Импортные подержанные

ТЯЖЕЛЫЕ

Российские

Импортные новые

Импортные подержанные

Итого

2001 2002 2003 2004 2005 2006

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ 2007

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ 2007

Е

ПО СТРАНАМ

По данным Мировой ассоциации производителей

автомобилей OICA, в 2006 году в

мире было произведено 18 млн 764 тысячи

коммерческих автомобилей. Это на 2,1%

меньше, чем в предыдущем году. На снижение

общего показателя производства повлияло

снижение производства легких коммерческих

автомобилей (-3,9%) по отношению к прошлому

году. На легкие коммерческие автомобили

(LCV) приходится 82,5% от всего объема

производства коммерческих машин.

Больше всего легких коммерческих автомобилей

производится в Америке: 8,972 млн

шт., или 58% от мирового производства, на

втором месте находится Азия, включая Океанию,

с четвертью от мирового объема и на третьем

месте с 16% Европа. Традиционно лидером

в производстве LCV в прошедшем году остались

США с объемом 6,435 млн автомобилей(-

10,7%), Второе место со значительным

отставанием, как и прежде, за Канадой (1,107

млн;-12,5%) на третье место стремительно

обогнав Японию (-2,9%), вышел Китай с результатом

1,057 млн шт (+7,5%).

Следует при этом отметить, что в то время

как в Америке произошло общее снижение

производства LCV на 8,0%, выпуск их в Европе

вырос на 4,4%, в Азии-Океании на 0,8%, в

Африке на 11,%.

Большая часть тяжелых машин производится

в странах Азии (53,1%), на втором месте

Америка с долей 23,3%, лишь немного уступает

ей Европа с объемом 22,5% от мирового.

При этом рост производства грузовых автомобилей

произошел практически во всем мире,

за исключением небольшого числа стран. Лидером

по итогам 2006 года стал Китай с 702,87

тыс. грузовиков (+13,9%), на второе место была

смещена Япония, 699,41 тыс. шт. (-3,2%),

третье место за США (461,941 тыс.; +9,4%).

Россия в рейтинге OICA занимает 4-е место

в Европе и 13-е в мире по производству LCV,

а по производству средних и тяжелых машин

находится на 2-м месте в Европе и 8-м в мире.

Производство LCV в мире

Европа 15,52%

Америка 57,76%

Азия-Океания

25,32%

Африка 1,40%

2006

Производство грузовых

автомобилей в мире

Европа 22,54%

Америка 23,36%

Азия-Океания

53,10%

Африка 1,00%

2006

Производство грузовых автомобилей в мире в 2006 году

ЕВРОПА