4 Проектирование плана автодороги

4.1 Характеристика рельефа местности и выбор направления трассы

Рельеф местности в районе проектирования является средне холмистым. В районе проектирования проходит автомобильная дорога, проходящая с юго-запада на юго-восток. Трасса имеет пересечение с другой дорогой в одном уровне. Отсюда намечается 1 вариант трассы. По этому варианту запроектированы две кривые с радиусом 2000 и 1000 м, длина варианта трассы составляет 4900 м.

4.2 Составление ведомости углов поворота кривых и прямых

Расчет закругления симметричными кривыми производится для кривой (ПК 7+77- ПК 18+49), имеющей радиус 2000 м, и угол 25˚.

Проектирование закругления происходит в последовательности, изложенной в [3]. Схема представлена на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 – Разбивка закругления с симметричными переходными кривыми

1 Определяем пикетажное положение вершины угла.

ПК ВУП= ПК 13+20.

2 Транспортиром определяем величину угла поворота. По величине угла поворота и принятому радиусу определяем катет (К), тангенс (Т) и домер (Д).

Длина кривой

K=R , (4.1)

K=2000· =872,2 м.

Тангенс

T=Rtg , (4.2)

Т=2000tg= 443,4 м.

Домер

Д=2Т-K , (4.3)

Д= 2443,4 – 872,2= 14,6 м.

3 По таблице [3] в зависимости от радиуса определяем длину переходной кривой, L = 200 м; величина 2=43'; добавочный тангенс (сдвижку кривой по осиX) t = 100 м; сдвижку кривой (по оси Y) р = 0,83 м.

4 Проверяем возможность разбивки переходной кривой, т.е. соблюдается ли условие 2. Если условия не соблюдается, то необходимо радиус кривой увеличить.

5 Определить длину сокращение круговой кривой ( основной), т.е. оставшейся части круговой кривой для угла .

, (4.4)

= 672,7 м.

6 Определяем пикетажное положение основных точек закругления: начало закругления (НЗ), начало круговой кривой (НКК), конец круговой кривой (ККК), конец закругления (КЗ).

Пикет начала закругления

ПК НЗ= ПК ВУП-(T+t) , (4.5)

ПК НЗ=1320-(443,4+100) =776,6 м = ПК 7+77.

Пикет начала круговой кривой

ПК НКК=ПК НЗ+L , (4.6)

ПК НКК=776,6+200=976,6 м = ПК 9+77.

Пикет конца круговой кривой

ПК ККК=ПК НЗ+ L+К₀ (4.7)

ПК ККК=976,6+7672,7=1649,3 м = ПК 16+49.

Пикет конца закругления

ПК КЗ=ПК ККК+L , (4.8)

ПК КЗ=1649,3+200=1849,3 м = ПК 18+49.

Правильность составления ведомости углов поворотов проверяется следующими поверками

1 ∑, (4.9)

где ‑ длина сокращенной круговой прямой, м;

L – длина переходной кривой, м;

П – длина прямолинейного участка, м;

‑длина трасы, м.

1477,4+2783+640=4900,4 м.

2 ∑S ‑ ∑Д=, (4.10)

где S – расстояние между вершинами углов поворота, м;

Д – сумма домеров, м.

4987-87,2=4899,8 м.

3 ∑-∑=-, (4.11)

где ∑‑ сумма левых углов поворота кривых, град;

∑–сумма правых углов поворота кривых, град;

–начальный азимут линии, град;

‑конечный азимут линии, град.

53-25=(196+180) - 348

Произведем контроль составленной ведомости углов поворота

1 4900 ≈ 4900,4 м.

2 4900 ≈ 4899,8 м.

3 28= 28

Таблица 4.1 – Ведомость углов поворота, кривых и прямых	Прямые	Румбы	вычисленные									ЮВ 12˚
			измеренные		ЮЗ16˚				ЮЗ41˚
		Длина прямых П, м				777				612			1394
		Расстояния между ВУ S, м				1327				1730			1930
	Главные точки закругления	КЗ		+			49				6
				ПК			18				35
		ККК		+			49				86
				ПК			16				33
		НКК		+			77				81
				ПК			9				25
		НЗ		+			77				61
				ПК			7				24
	Кривые	Элементы переходных кривых, измененной круговой кривой и полного закругления		K0			672,7				804,7
				P,м			0,83				0,60
				t,м			100				59,99
				2β			5˚43				6˚52
				L, м			200				120
		Элементы круговой кривой		Д, м			14,6				72,6
				K, м			872,2				924,6
				T, м			443,4				498,6
				R, м			2000				1000
	Углы	αº		право			25
				лево							53
		Положение ВУ		+	00		20				20	00
				ПК	0		13				30	49