2 Обоснование категории дороги

Категория автомобильной дороги устанавливается в зависимости от интенсивности движения.

Интенсивность устанавливается по формуле

, (2.1)

где N₁,N₂,…,N_n – интенсивность движения автомобилей і-й марки, авт/сут.

∑N =390+370+300+400+250+150+100+210=2170 авт/сут.

Результаты расчетов показывают, что проектируемая дорога относится к III категории, так как интенсивность составляет 2170 авт/сут. [5, с.6, табл.1]

3 Определение основных технических нормативов проектируемой дороги

3.1 Определение максимального продольного уклона

Величина максимального продольного уклона определяется по формуле

і_max = D_ν - f_ν , (3.1)

где D_ν – динамический фактор автомобиля определяется по графику, Н/Н;

f_ν – коэффициент сопротивления качения, который рассчитывается по

эмпирической формуле

f_ν = f₀(1+0,01(v-50)) , (3.2)

где f₀ – коэффициент сопротивления качению при скорости автомобиля v =50 км/ч, f₀= 0,01;

v – расчетная скорость автомобиля, км/ч.

Таблица 3.1 – Максимальные продольные уклоны для различных автомобилей

Марка автомобиля	v, км/ч	D_ν, Н/Н	f₀	Максимальный продольный уклон
Ваз-2105	100	0,070	0,015	0,048
Газ-3110	100	0,080	0,015	0,058
Газ-53	60	0,043	0,011	0,031
Зил-130	60	0,040	0,011	0,028
Маз-5551А	50	0,045	0,010	0,035
Камаз-5420	50	0,047	0,010	0,037
Икарус-280	70	0,035	0,012	0,021
Тягач Краз 256 Б	40	0,030	0,009	0,022

f_ν = 0,015·(1+0,01·(100-50))= 0,0225;

і_max = 0,07 – 0,0225= 0,048.

В результате таблица 3.1 показывает, что в качестве максимального продольного уклона может быть принят уклон 31‰, автопоезда, автобусы и грузовой автомобиль ЗИЛ-130 будет преодолевать уклон с меньшей учетной скоростью.