- •1 Характеристика района проектирования
- •2 Обоснование категории дороги
- •3 Определение основных технических нормативов проектируемой дороги
- •3.1 Определение максимального продольного уклона
- •3.2 Определение радиусов кривых в плане
- •3.3 Определение расчетного расстояния видимости
- •3.4 Определение радиуса величин кривой
- •3.5 Определение ширины проезжей части и земляного полотна
- •4 Проектирование плана автодороги
- •4.1 Характеристика рельефа местности и выбор направления трассы
- •4.2 Составление ведомости углов поворота кривых и прямых
- •5 Проектирование продольного профиля
- •5.1 Составление продольного профиля земли
- •5.2 Определение отметок контрольных точек
- •5.3 Определение рекомендуемых рабочих отметок насыпи
- •5.4 Нанесение проектной линии
- •5.5 Проектирование кюветов
- •5.6 Нанесение геологического профиля
- •6 Проектирование поперечных профилей земляного полотна и определение объемов
- •6.1 Обоснование типов поперечных профилей земляного полотна
- •6.2 Проектирование конструкции дорожной одежды
- •6.3 Определение объемов земляных работ
Введение
В зависимости от функционального назначения автомобильные дороги Белоруссии подразделяются на республиканские и местные.
Рост автомобильных перевозок, их себестоимость, условия организации перевозок и обеспечение безопасности движения в значительной степени зависят от развития и состояния дорожной сети. При движении по плохой дороге уменьшается скорость, увеличивается расход топлива, возрастает стоимость перевозок, кроме того, возрастает количество дорожно-транспортных происшествий, усиливается износ автомобиля, что приводит к увеличению затрат и простоев в ремонте. На хорошо спроектированной и правильно построенной дороге с твердым и ровным покрытием автомобиль может развивать большую скорость и перевозить груз, соответствующий его максимальной грузоподъемности. Таким образом, значение автомобильных дорог в современных условиях жизни значительно возрастает и чем лучше техническое состояние автомобильных дорог, тем полнее и экономичнее используется автомобильный транспорт.
Автомобильные дороги представляют собой комплекс инженерных сооружений для непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями. В этот комплекс входят земляное полотно, дорожная одежда, мосты, трубы, другие искусственные сооружения, обустройство дорог и защитные сооружения, здания и сооружения автосервиса, дорожных и автотранспортных служб.
К основным транспортно-эксплуатационным показателям автомобильной дороги и дорожных сооружений относят обеспеченную скорость и пропускную способность, непрерывность, удобство и безопасность движения, способность пропускать автомобили и автомобильные поезда с осевой нагрузкой и общей массой, соответствующих категории дороги.
1 Характеристика района проектирования
Столинский район расположен на северо-востоке Брестской области и занимает площадь в 3,4 тыс.кв.км. Граничит с Пинским и Лунинецким районами Брестской области, Житковичским и Лельчицким районами Гомельской области, на юге – с Украиной. Образован 15 января 1940 года. В административном отношении район разделен на 20 советов, в т.ч. Давид-Городокский городской, Речицкий поселковый и 18 сельских. В районе насчитывается 98 населенных пунктов, в т.ч. города Столин и Давид-Городок, рабочий поселок Речица. Проживает 84,0 тыс.чел. Районный центр - Столин с населением 12,5 тыс. чел.
Природные и климатические условия Столинского района:
Территория района находится в Белорусском Полесье. Рельеф местности равнинный, поэтому перепады высот незначительны. Самая высокая точка Столинщины 168,5 м (д. Городная), а самая низкая – 123,1 м (д. Семигостичи). Полезные ископаемые представлены: месторождения торфа, тугоплавких и легкоплавких глин, строительных и кварцевых песков, горючих сланцев, бурого угля и др. Основные месторождения огнеупорных и тугоплавких глин: «Городная», «Журавлево», «Хващеваха», «Деревная», «Глинка», «Ольпень», «Столинские хутора», «Токарня». В районе также имеются месторождения стекольных песков.
Средняя температура воздуха в январе -5.4 С, в июле 18.6 С. За год выпадает 547 мм осадков. По его территории протекает 17 больших и малых рек. Наиболее крупные из них Припять, Горынь, Стырь, Ствига, Льва и Моства.
Лесные угодья в районе занимают площадь свыше 125 тыс. га, что составляет более 37 % общей территории района. В лесах преобладают хвойные и черноольховые породы деревьев. Наиболее известным объектом окультуренной природы на Столинщине является пейзажный парк «Маньковичи» – памятник природы республиканского значения. Парк был заложен в 1885 г. княгиней Марией Радзивилл. Интересными памятниками садово-парковой культуры конца 19 – начала 20 вв. являются парки «Ново-Бережное» и «Нижний Теребежов». Есть в районе и ряд заказников: ландшафтные республиканского значения: «Ольманские болота», «Средняя Припять»; областного значения: клюквенный на территории Колоднянского и Нижне-Теребежовского лесничеств Столинского лесхоза, ландшафтный «Ястребель». Местного значения: ландшафтный «Рухчанский».
Транспортные коммуникации г. Столин и Столинского района:
Город Столин находится в 257 километрах от Бреста на автодороге Пинск-Давид-Городок. От Столина отходят шоссе на Пинск, Давид-Городок, Дубровицу (Украина). В нескольких километрах от Столина находится железнодорожная станция Горынь, через которую проходит железнодорожная магистраль Львов - Сарны - Лунинец - Барановичи - Вильнюс. Имеется три железнодорожные станции: Горынь, Видибор, Припять и один остановочный пункт Бухличи.
Единственным специализированным предприятием, осуществляющим автотранспортные перевозки на территории Столинского района, является филиал ОАО «Брестоблавтотранс» «Автомобильный парк №12 г.Столина», которое в пределах района обслуживает 94 населенных пункта. Парк осуществляет международные перевозки грузов, выполняет городские, пригородные и междугородние перевозки пассажиров на 1 городском, 23 пригородных и 7 междугородних маршрута. Ежемесячно автопарком выполняется 1600-1700 рейсов на пригородных маршрутах, на городских перевозках - ежедневно 78 рейсов.