V. Зоны инженерных и транспортных коммуникаций и сооружений

№

1. Главные

2. городские улицы

Улицы

районного значения

Улицы

местного

значения

Узлы

внешнего транспорта

Предприятия по обслуживанию транспортных средств

3. К-1

К-2

К-3

КУ

КТ

1

2

3

4

5

6

Тип 1.

Регламенты функционального использования территории

1.1

Сооружения и коммуникации железнодорожного, автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта, телекоммуникации и связи, инженерное оборудование.

Для предотвращения вредного воздействия сооружений и коммуникаций транспорта и связи, инженерного оборудования на среду жизнедеятельности необходимо соблюдать требуемые расстояния от таких объектов до территорий жилых, общественно-деловых и рекреационных зон и другие требования в соответствии с действующими специальными нормативами и правилами застройки

1.2

Жилая застройка, объекты общественного обслуживания повседневного пользования

1.3

В соответствии с техническими нормативами

Тип 2

Регламенты строительного использования территории

2.1

–

–

–

–

–

2.2

По техническим нормам

2.3

–

–

–

–

–

Тип 3.

Регламенты уличной сети и общественного пассажирского транспорта

3.1

–

–

–

–

–

3.2

В среднем по городу 2,2 – 2,4 км/км²

3.3

50 – 60 м

До 35 м

15 – 25 м

–

–

3.4

–

–

–

–

–

Тип 4.

Регламенты экологического состояния среды и озеленения города

4.1

–

–

–

–

–

4.2

Устанавливается в каждом случае студентом на основании знаний по спец. курсам

4.3

–

–

–

–

–

Тип 5.

Регламенты реконструктивных мероприятий

5.1

–

–

–

Зданий и сооружений внешнего транспорта, телекоммуникаций и связи, инженерного оборудования

5.2

–

–

–

5.3

–

–

–

Тип 6.

Композиционные регламенты

6.1

Наличие не менее двух композиционных узлов городского уровня на 1 км. кв., которые выявлены направленной трассировкой улиц (композиционных осей), их скрещиванием, формированием площадей. Иерархия композиционных узлов.

6.2

Незначительные изгибы улиц (до 30^о) с периодичностью 250 – 300 м и скользящим замыканием композиционных осей (коэффициент непрямолиней-ности – 1,1)

Криволиней-ность улиц при коэффициенте непрямолиней-ности 0,15 и замыкание композиционных осей через 150 – 200 м

Криволиней-ность улиц при коэффициенте непрямолиней-ности 0,2 и замыкание композиционных осей через 100 – 150 м

–

–

6.3

–

–

–

–

–