- •Введение
- •1. Оглавления:
- •2. Причины неисправностей.
- •3. На состояние, каких деталей следует обращать особое внимание при эксплуатации во время периодических осмотров.
- •2. Причины неисправностей
- •2.2. Дымный выхлоп.
- •2.4. Дизель не запускается.
- •2.6. Дизель запускается с большим трудом или останавливается сразу после запуска.
- •2.5. Мало давление масла на дизель.
- •2.6. Дизель сбрасывает нагрузку.
- •2.7. Дизель самопроизвольно останавливается или снижает обороты
- •2.8. Дизель не останавливается .
- •2.9. Неустойчивые обороты дизеля на холостом ходу.
- •2.10. Неустойчивая работа дизеля под нагрузкой на 15-й позиции контроллера.
- •2.12. Посторонние шумы и стуки в агрегатах.
- •2.13. Дизель идёт "в разнос" ( превышает обороты свыше допустимых).
- •2.14. Помпаж турбокомпрессора ( глухие удары во всасывающем патрубке). Вызы вается срывом потока воздуха на колесе компрессора из-за рассогласования режимов работы дизеля и компрессора.
- •2.15. Давление газов в картере (срабатывает защита) или нет разряжения.
- •2.17. Топливо попало в масло.
- •2.18. Вода уходит из системы. Попадание воды в масло.
- •2.19. Масло попадает в воду.
- •2.20. Вода в топливе.
- •Течи масла по дизелю
- •2.22. Течи топлива. Подсос воздуха в топливную систему.
- •4.3. Неисправен турбокомпрессор.
2.9. Неустойчивые обороты дизеля на холостом ходу.
2.9.1. Загрязнилось масло в регуляторе.
2.9.2. Рассогласовались поршни основной и дополнительный сервомотора регулятора (сбит сектор согласования поршней).
2.9.3. Повышенные люфты в приводе управления ТНВД.
2.9.4. 3авышен уровень масла в регуляторе. 2.9.5. Неправильно отрегулирована затяжка пружин механизма отключения цилиндров.
2.9.6. Тугой ход привода ТНВД.
2.9.7. Провернулась шестерня на корпусе измерителя скорости регулятора.
2.10. Неустойчивая работа дизеля под нагрузкой на 15-й позиции контроллера.
2.10.1. Мал зазор под общим упором ограничения мощности. 2.10.2. Большое открытие иглы изодрома регулятора (большой зазор под иглой). 2.10..3. Неисправность в эл.схеме тепловоза.
2.10.4. 0дна или несколько реек ТНВД вышли на индивидуальный упор. 2.10.5. Неправильное подключен предельный выключатель к управлению ТНВД.
2.10.6. Много масла в регуляторе. Масло вспенивается. 2.10.7. Повышенные люфты в приводе ТНВД. 2.10.8. Провернулась шестерня на корпусе измерителя скорости регулятора или заедают рычаги обратной
связи в регуляторе. 2.10.9. Тугой ход реек ТНВД
2.11. СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИИ АГРЕГАТОВ ДИЗЕЛЯ.
2.11.1. Ослаблены крепления болтов дизеля к раме тепловоза. 2.11.2. Плохая центровка электромашин.
2.11.3. Разрушение коренного подшипника коленвала.
2.11.4. Поломка коленвала.
2.115. Вибрация в района привода распредвала.
2.11.6. Не установлено при сборке центрирующее кольцо в соединение ротора генератора с эластичной муфтой.
2.11.7. .Разукомплектованы или неправильно собраны ведущий и ведомый диски эластичной муфты. Проверяется по маркировке на муфте.
2.11.8. Неверно подключены к генератору силовые кабели.
2.11.9. Неисправен демпфер крутильных колебаний коленвала.
2.1 .10. Сбились или выпали балансировочные грузы на роторе генератора или нарушилась его балансировка вследствие работы дизеля в разносном режиме в случае расхождения полюсов.
2.11.11. Помпаж ТК.
2.11.12. Неотбалансирован ротор ТК.
2.11.13. Звонковая работа клапана 52 группы. При этом рвутся трубы подвода масла к ТК. Отрегулировать давление клапанов в пределах 2,2-2,8 кг/см за клапаном. Поставить дроссель в трубу подвода масла к ТК.
2.11.14. Выкрашивание зуба одной из шестерен 69 или 128 группы. 2.11.16. Излом болта соединительной муфты дизель-генератора. 2.11.16. Нарушено сварное соединение рамы ДГУ. 2.11.18. Заклинивание пружинных амортизаторов рамы дизель-генератора.
2.12. Посторонние шумы и стуки в агрегатах.
2.12.1. Гул при работе дизеля под нагрузкой наподобие гудка тифона в следствие не плотностей в воздушных трактах дизеля. Воздух вырывается в соединении турбокомпрессора и ХНВ, между ХНВ и блоком дизеля. Особенно сильный гул вызывается не плотностями в соединениях между ресивером и крышками цилиндров.
2.12.2. Скол зубьев шестерен в приводе распредвала часть разрушенных подшипников можно увидеть через 8-е люки картера под приводом распредвала.
2.12..3. Визжащий шум - отсутствие зазора в зубчатом зацеплении.
2.12.4. .Рокочущий шум в районе привода насосов возникает при выходе из строя демпфера крутильных колебаний. Шум хорошо прослушивается в закрытой кабине тепловоза при прохождении резонансных частот как прокатывающийся под полом рокот, который пропадает после прохода резонансной частоты. Проверка может быть осуществлено путем вибрографирования.
2.12.5. Резкий свистящий звук в районе водяного насоса возникает при отсутствии поступления масла к водяным насосам
2.12.6. Стук в районе какого-либо цилиндра:
- льет форсунка, сопровождается дымным выхлопом - поврежден поршень
- поврежден подшипник коленвала
- выпало седле выхлопного клапана
- обрыв клапана. Приводит к разрушению крышки цилиндров, втулки. Обломки попадают в коллектор, турбину и в соседний цилиндр на другом ряду дизеля.
- велика подача топлива в данный цилиндр 2.12..8. Стук в клапанном механизме:
-поломка деталей привода клапанов
-разрегулированы зазоры в гидротолкателях
-ослабла затяжка гаек крепления рычагов
-выпадение штанги привода клапанов
2.12.9. Гремящий шум маслопрокачивающего агрегата возникает при провороте вентиляторного колеса электродвигателя.
2.12.10. Воющий гул в районе турбокомпрессора, сопровождается повышенной его вибрацией. Обрыв лопаток колеса компрессора, реже турбины. 2.12.11. Звенящий звук в районе крышки цилиндра. Слабо закреплены гайки крепления комплектов к блоку или вырвалась из блока одна из шпилек. Затянуть гайки. Заменить шпильку.