2.6. Дизель запускается с большим трудом или останавливается сразу после запуска.

2.5.1. Велико усилив затяжки пружины в соединении полувалов управления ТНВД. Механизм отключения после запуска "сажает" рейки всех топливных насосов на нулевую подачу топлива.

2.5.2. Слабое усилие затяжки пружин в соединении полувалов управления ТНВД. Валы размыкаются при запуске. Запуск не осуществляется.

2.5.3. Разрегулирован регулятор и привод ТНВД. Дизель глохнет при включении поездного компрессора.

2.5.4. Неверно установлен общий угол опережения впрыска топлива, (например, если соединительная муфта генератора переставлялась в выбитые метки. ВМТ не соответствуют действительности или провернулась шестерня на блоке шестерён 5Д49 привода распредвала.

2.5. Мало давление масла на дизель.

Дизель останавливается через 10-12 секунд после запуска при окончании работы маслопрокачивающего насоса, срабатывают защита по давлению масла. Особенно явно это происходит при максимальных температурах масла.

2.5.6. Срабатывает защита по давлению газов в картере.

2.5.7. Провернулась шестерня на измерителе скорости регулятора.

2.5.8. Мала вязкость масла в регуляторе.

2.5.9. Срабатывает предельный выключатель.

2.5.10. Неверно отрегулирован механизм отключения в регуляторе (мал зазор «е» см. рис.4 инструкции регулятора).

2.5.11. Мало давление масла на малых оборотах из-за открытого крана слива масла из водомасленного теплообменника или фильтра тонкой очистки масла или завис клапан в раме дизеля.

2.6. Дизель сбрасывает нагрузку.

2.6.1. Температура веды или масла в системе выше допустимой, срабатывает защита. Неисправны электрические цепи датчиков температуры.

2.6.2. Для дизеля с регуляторами 7РС-2 (без встроенной защиты по давлению масла ) в интервале 12-15 позиций контроллера срабатывает защита по давление масла. Мало давления масла.

2.6.3. Неисправности в электросхеме тепловоза, неправильно отрегулировано реле давления масла (реле сброса нагрузки).

2.7. Дизель самопроизвольно останавливается или снижает обороты

2.7.1. Кончилось топливо или не работает топливоподкачивающий насос.

2.7.2. Происходит подсос воздуха в топливную систему. 2.7.3. Срабатывает защита по давлению масла по следующим причинам:

2.7.3. .Плохо работает масляный насос из-за поломки его элементов или главного торсионного вала привода насосов. 2.7.4. Произошел выход из строя элементов шатунно-поршневой группы или задир подшипников коленвал. Коленвал заклинило. 2.7.5. Разрегулирован механизм ограничения по наддуву в регуляторе или увеличились зазоры от износа в элементах управления ТНВД. Падают обороты на холостом ходу при включении поездного компрессора. 2.7.6. Останавливается дизель при снижении оборотов - малая вязкость масла в регуляторе. 2.7.7. Масло ушло из регулятора через сальник приводного вала или порванную мембрану приставки по наддуву.

2.8. Дизель не останавливается .

2.6.1. Неверно установлено "О" подачи топлива. Выход реек ТНВД на 0-й позиции контроллера значительно завышены, например, из-за неверного соединения рычага упругой тяги с поперечным валом привода.

2.6.2. Не работает электромагнит МР6 регулятора числа оборотов. 2.6.З. Неправильно собрали один или несколько ТНВД, плунжеры развернуты на 180°. 2.6.4. Неисправна эл.схема тепловоза. 2.6.5. Неправильно отрегулирован (валик) зазор "Е" тарелки измерителя скорости регулятора.