11

Введение

В процессе длительной эксплуатации дизелей 5Д49 (164Н26/26) используемых в качестве силовых установок магистральных и маневрово-вывозных тепловозов 2ТЭ116, ТЭП70, 2ТЭ121, 2ТЭ130, ТЭМ7 и других, работниками завода накоплен значительный опыт по отысканию и устранению неисправностей, возникающих при работе дизелей или вследствие ошибок при их сборке и регулировке.

Данное пособие обобщает этот опыт и призвано оказать помочь специалистам, связанным с эксплуатацией и ремонтом дизелей. Неисправности, возникающие в силовой установке, в составе которой кроме дизеля входят электрические машины и схема управления, привлекают внимание своими внешними проявлениями и ухудшением эксплуатационных характеристик тепловоза. Отыскание неисправностей следует начинать с проверки тех устройств и механизмов, которые не требуют разборки или она минимальна, постепенно сухая круг возможных причин.

При наличии нескольких признаков, характеризующих неисправность, наиболее вероятную причину следует определять по совокупности признаков.

В данном пособии не излагаются методики настроек и регулировок, описанные в соответствующих разделах "Руководство по эксплуатации 1А-9ДГ 2РЭ".

1. Оглавления:

2. Причины неисправностей.

2.1. Значительно занижена мощность на номинальном режиме

2.2. Дымный выхлоп.

2.3. Дизель не набирает обороты при наборе позиций контроллера

2.4. Дизель не запускается

2.5. Дизель запускается, с большим трудом или останавливается сразу после запуска

2.6. Дизель сбрасывает нагрузку

2.7. Дизель останавливается или самопроизвольно снижает обороты

2.8. Дизель не останавливается

2.9. Неустойчивые обороты дизеля на холостом ходу 2.10. Неустойчивая работа дизеля под нагрузкой на 15-й позиции контроллера

2.11. Сильная вибрация агрегатов дизеля

2.12. Посторонние шумы и стуки в агрегатах

2.13. Дизель идет "в разнос" повышает обороты свыше допустимых 2.14. Помпаж турбокомпрессора (глухие удары во всасывающем патрубке компрессора)

2.15. Давление газов в картере или нет разряжения 2.16. Ненормальная работа фильтров масла 2.17. топливо попадает в масло 2.18. Вода уходит из системы, вода попадает в масло 2.19. Масло попадает в воду 2.20. Вода попадает в топливо 2.21. Течи масла по дизелю

2.22. Течи топлива. Подсос воздуха в топливную систему 2.23. Дизель греется

2.24. Неисправности, связанные с работой регулятора числа оборотов.

3. На состояние, каких деталей следует обращать особое внимание при эксплуатации во время периодических осмотров.

4. Методы отыскания неисправностей и их устранение. Некоторые виды настроек элементов регулятора и привода ТНВД. 4.1. Не работает один или несколько цилиндров дизеля 4.2. Методика отыскания причин недостаточной мощности дизеля

4.3. Определение провернувшихся жаровых труб выпускного коллектора

4.4. Предварительная проверка состояния ротора турбокомпрессора 4.5. Определение обрыва лопаток вентилятора охлаждения главного генератора 4.6 Определение наличия трещины в перемычке между масляным каналом, и воздушным рессиврром блока цилиндров

4.7. Определение трещины втулки плунжерной пары ТНВД 4.8. Определение трещины днища крышки цилиндра 4.9. Определение трещин внутренних водяных рубашек выпускных коллекторов

4.10. Настройка регулятора и привода ТНВД в случаях, когда дизель глохнет или снижает обороты при включении компрессора на 0-й позиции холостого хода. 4.11. Увеличенный расход масла 5. Перечень инструктивных указаний по устранению отдельных видов дефектов 6. Характерные ошибки обслуживающего персонала, приводящие к тяжёлым авариям дизелей.