- •79. Кулачковые механизмы
- •54 Теорема о «жестком» рычаге н.Е. Жуковского
- •60. Виды трения. Коэффициент трения
- •74. Зубчатые механизмы
- •75. Зубчатые механизмы. Достоинства и недостатки
- •76. Построение, свойства и уравнение эвольвенты
- •78. Корригирование зубчатых колёс. Определение минимального числа зубъев
- •49.50. Определение уравновешивающей силы Рур(силовой расчёт, метод Жуковского).
- •51.52. Приведение сил, масс и моментов. Определение приведённого момента инерции механизма.
- •68.69.70.Неравномерное движение механизма. Коэффициент неравномерности. Определение момента инерции маховика.
60. Виды трения. Коэффициент трения
Общее сопротивление, возникающее в местах соприкоснове- ния двух тел, которые перемещаются друг относительно друга, называется силой трения. Сопротивление движению возникает из-за упругих вязких и пластических деформаций шероховатых поверхностей соприкасающихся тел.
Трение в одних случаях является полезным фактором, на- пример: при сцеплении винта и гайки с закрепляемой деталью колес автомобиля или трамвая с дорогой, дисков тормозов различных машин.
В других случаях трение вызывает непроизводительный расход энергии, быстрый износ трущихся деталей. Например, короткий ресурс различных двигателей, редукторов, ряда машин, объясняется быстрым износом контактирующих поверхностей звеньев, т. е. кинематических пар.
Уменьшая трение в кинематических парах, можно обеспечить уменьшение расхода энергии и увеличить их долговечность, а следовательно повысить ресурс различных машин.
Трение препятствует относительному движению звеньев в кинематических парах. В зависимости от характера относительного движения различают:
- трение скольжение в низших кинематических парах,
- трение качения или трение качения с трением скольжения в высших кинематических парах.
Трение скольжения, в свою очередь можно разделить на:
- сухое трение (из-за сопротивления микронеровностей контактирующих поверхностей при отсутствии смазки),
- полусухое трение (из-за сопротивления микронеровностей при наличии смазки),
- жидкостное трение (при отсутствии контакта поверхностей жидким слоем жидкости, за счет вязкости жидкости). Природа сухого и жидкостного трения, а также трения качения - различна, поэтому отличаются и методы определения тех сопротивлений, которые появляются при относительном движении элементов кинематических пар. В технических расчетах для определения силы трения сухих поверхностей пользуются формулой F=f·N, где f - коэффициент трения скольжения при движении, N - нормальная сила.
Коэффициент трения покоя f0 больше коэффициента трения при движении, т.e. f0>f. Коэффициент f зависит от многих факторов и определяется экспериментально; для основных материалов он приводится в справочниках, Зависимостью пользуются для оценки силы трения в поступательных кинематических парах, представляя её в виде Fmp=fпр·N,
где fпр- приведенный коэффициент трения, учитывающий коэффициент трения материалов , форму и размеры элементов кинематической пары и характер приложения силы.
74. Зубчатые механизмы
Зубчатые механизмы предназначены для передачи вращательного движения от одного вала к другому. Цилиндрические - передают вращение между параллельными валами. Они получили очень широкое распространение в машиностроения благодаря большой надежности и точности в воспроизведения заданного передаточного отношения. Могут передавать большие нагрузки и достаточно просто изготавливаются. Зуб - это выступ на звене для передачи движения посредством взаимодействия с соответствующим выступом другого звена.
Зубчатое звено – звено, имеющее один или несколько зубьев.
Зубчатое колесо - зубчатое звено с замкнутой системой зубьев, обеспечивающее непрерывное движение другого звена.
Зубчатая передача - трехзвенный механизм; в котором два сдвижных звена являются зубчатыми колесами образующими с неподвижным звеном вращательную или поступательную пару,
Цилиндрические передачи классифицируют:
1. По пространственному расположению - на внешние; внутренние и реечные (рис. 7.1).
2. По форме зуба - на прямо- и косозубые (рис. 7.1). У перв.чх линия зуба параллельна оси колеса», у вторых - расположена под углом.
3. По боковой поверхности - на эвольвентные, зацепление Новикова (боковая поверхность очерчена по дуге окружности) и др.
4. По передаточному отношению.
Передаточное отношение - это отношение угловой скорости ведущего зубчатого колеса к угловой скорости, ведомого зубчатого колеса.U1= -w1/w2 - для внешнего зацепления; U1= w1/w2 - для внутреннего. Передаточное число - отношение числа зубьев колеса к числу зубьев шестерни. Колесо - зубчатое колесо передачи с большим числом зубьев. Шестерня - колесо с меньшим числом зубьев. Различают передачи с положительным и отрицательным передаточным отношением, с U> 1 (редукторы) и U <1 (мультипликаторы), с U=const и U const (некруглые колеса).