64 Обеспечение безопасности при коммерческом осмотре

• проявлять бдительность.;

• к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам;

• проходить вдоль путей только по обочине или посередине междупутья;

• переходить пути под прямым углом;

• следить за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов, звуковых и ручных сигналов, ориентируясь о маршрутах следования подвижного состава;

• выполнять требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства;

• обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования;

• переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь переходными и тормозными площадками;

• при приближении подвижного состава необходимо отойти на обочину пути на безопасное расстояние или широкое междупутье и стоя дождаться проезда (остановки) подвижного состава и после этого продолжить работу или проход по территории станции.

• приближаться к контактной сети на расстояние ближе 2 м;

- Не допускается прикасаться к оборванным проводам контактной сети

Коммерческий осмотр вагонов должен производиться только после ограждения состава

- Подъем и сход с подвижного состава необходимо осуществлять лицом к вагону, предварительно убедившись в исправности ступенек

- При проведении коммерческого осмотра с эстакад и смотровых вышек необходимо убедиться в исправности лестниц

- Во избежание падения с вагона запрещается передвигаться по бортам вагона, спрыгивать и находиться на грузе, выступающем выше борта платформы и полувагона

- Пломбирование вагонов должно производиться только во время стоянки подвижного состава

При коммерческом осмотре вагонов, загруженных опасными грузами, должны соблюдаться следующие меры безопасности:

- для освещения использовать фонари во взрывобезопасном исполнении;

- применять инструмент и приспособления из искронеобразующих материалов;

- не курить и не применять открытого огня в непосредственной близости к вагонам.

65 Обеспечение безопасности при выполнении работ на высоте.

Работа на высоте – свыше 1,3 м.

Верхолазные работы – свыше 3 м. (точно не помню)

Данные анализа причин травматизма при производстве монтаж­ных работ показывают, что примерно половина общего количества несчастных случаев— это падение рабочих с высоты; из них примерно 50% составляют падений рабочих при монтаже покрытий промышлен­ных объектов.

Падение монтажников-верхолазов с высоты происходит при на­водке, установке и закреплении элементов сборных конструкций, при расстроповке, окончательном оформлении узлов, а также особенно при перемещениях на новое рабочее место.

Основными защитными средствами до последнего времени счита­лись страховочный канат, предохранительный пояс и каска для монтажников. Применение страховочных канатов, натягиваемых по конструк­циям, для закрепления карабина предохранительного пояса монтаж­ника, при производстве монтажных операций и переходах на другие места далеко не всегда эффективно и безопасно, хотя в принципе страховочные канаты и необходимы, особенно при монтаже ферм.

При определении расчетных усилий предохранительных кана­тов и их крепления следует исходить из условий, что два верхолаза со спецодеждой и поясами общей массой по 100 кг могут упасть одно­временно с высоты 0,8 м. Таким образом, можно определить напряжение в тросе и в узлах крепления от динамиче­ского удара и подобрать диаметр каната, а также рассчитать узлы крепления.

Страховочные канаты необходимо очищать от смазки, но более целесообразно применять тросы, покры­тые полиэтиленовой оболочкой.

В настоящее время разработаны и применяются новые типы поя­сов, снабженные лямками и амортизаторами, исключающие возмож­ность перелома позвоночника рабочего при случайном падении в резуль­тате динамической нагрузки. Пояс изготовляют из специальной прочной ткани, окантованной кожей, и состоит из ремня и спинки с лямками.

Кроме индивидуальных средств защиты, следует применять ограж­дения — защитные сетки из синтетических материалов для страховки верхолазов при монтаже.

Для обеспечения безопасности выполнения монтажных работ на вы­соте и увеличения производительности труда, где это возможно, приме­няются подвесные, навесные и катучие лестницы с ограждениями и пло­щадками; при монтаже многоэтажных промышленных и гражданских зданий используются лестничные клетки с маршами для подъема людей. (лестницы должны находится под углом 60-70^о к горизонтали).

При сравнительно небольшой высоте — до 26 м в качестве вре­менных подмостей применяются автомобильные телескопические вышки.