Практическое занятие № 2

Расчет заполнения залов на вокзальном комплексе

Исходные данные:

1 Расчётный годовой поток пассажиров отправления , пассажиров/год

Вид сообщения	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Дальнее	680000	805000	1030000	790000	1090000	902000	1950000	805000	750000	650000	450000
Пригородное	1900000	3650000	3000000	2050000	2500000	1900000	3505000	2200000	2300000	2900000	1700000

Вид сообщения	Вариант
	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
Дальнее	965000	1020000	2001231	750000	650000	645000	790000	1900000	850000	660000	490000
Пригородное	2100000	3650000	3800000	1500000	1450000	1950000	2560000	3450000	1650000	1825000	1700000

Вид сообщения	Вариант
	23	24	25	26	27	28	29	30
Дальнее	780000	950000	1690000	1050000	990000	798000	1250000	825000
Пригородное	3600000	3800000	2900000	2800000	3850000	2450000	3500000	2680000

Требуется:

1 Определить расчетный среднесуточный пассажиропоток в дальнем и пригородном сообщении;

2 Определить расчетную вместимость вокзала дальнего следования и для вокзалов обслуживающих пригородных пассажиров;

3 Определить площади пассажирских помещений вокзалов дальнего и пригородного сообщений, а также ширину вокзальных переходов;

4 Сделать выводы.

1 Определения расчетного среднесуточного пассажиропотока

В комплексе помещений вокзала, необходимых для обслуживания пассажиров, главное место занимают залы ожидания. Пассажиры, находясь на вокзале в ожидании поездов, должны иметь максимум удобств, которые железная дорога должна им предоставлять при совершении поездки. Эти удобства включают, прежде всего, возможность размещения в залах ожидания без излишней тесноты с тем, чтобы каждый пассажир, прибывший на вокзал, смог свободно разместится в ожидании поезда, не создавая неудобств для других пассажиров.

Вокзал включает комплекс сооружений и устройств, необходимых для обслуживания пассажиров. В целом площадь и объем вокзала проектируется исходя из наиболее часто встречающегося максимального количества пассажиров в вокзале. И так как вокзалы относятся к сложным и дорогостоящим сооружениям строятся они с учетом перспективы работы по пассажирским перевозкам.

Все помещения вокзала, для обслуживания пассажиров, делятся на следующие группы:

• кассовые (операционные) залы и вестибюли;

• залы ожидания;

• комнаты длительного отдыха транзитных пассажиров, матери и ребёнка;

• торговые залы ресторана и буфетов;

• багажные помещения (вестибюль);

• камеры хранения ручного багажа (вестибюль);

• остальные помещения (бытовая комната, туалеты и т.п.).

Расчётное число пассажиров определяется с учётом одновременного нахождения на вокзале пассажиров отправляющихся и прибывающих, транзитных, пересаживающихся на данной станции из поезда в поезд, пользующихся вокзальными устройствами только во время стоянки поезда, пригородных, провожающих и встречающих, которые могут одновременно разместится в помещениях вокзала при соблюдении нормативных условий обслуживания и площадей помещений на одного расчётного пассажира.

Расчётный поток пассажиров для вокзалов дальнего и пригородного сообщений, определяют за расчётные сутки по формуле:

пассажиров/сутки. (1)

где С – среднесуточный за расчётный год поток пассажиров отправления с вокзала.

– расчётный годовой поток пассажиров отправления, пасс.

– коэффициент сезонной неравномерности, учитывающий изменение среднесуточных потоков пассажиров за три наиболее нагруженных месяца. Для вокзалов дальнего следования (1,1–1,3; для пригородных 1,0–1,2);

– коэффициент, учитывающий пассажиров прибытия, а также встречающих и провожающих (для вокзала дальнего следования 1,1–1,25; для пригородных – 1,25);

– коэффициент суточной неравномерности, учитывающий изменение суточных потоков пассажиров (для вокзала дальнего следования 1,0–1,15; для пригородных – 1,1–1,25);