2 Определение расчетной вместимости вокзала для обслуживания пассажиров
Расчетная вместимость вокзала определяется по формуле:
,
пасс (2)
где Н – нормы расчётной вместимости вокзала (%) зависящие от потока отправления с вокзала;
–
расчетный суточный
поток пассажиров, пасс.
Нормы расчетной вместимости принимаются по таблицах 1, 2.
Таблица 1 – Расчетные нормы для определения расчетной вместимости вокзала дальнего следования
Расчётный поток пассажиров отправления, человек |
Норма расчетной вместимости вокзала Н в процентах от , % |
До 500 св. 500 до 1000 св. 1000 до 2000 св. 2000 до 4000 св. 4000 до 7000 св. 7000 до 12000 св. 12000 до 18000 св. 18000 до 25000 св. 25000 |
39-36 36-32 32-29 29-25 25-21 21-19 19-17 17-16 16-15 |
Таблица 2 – Расчетные нормы для определения расчетной вместимости вокзала для пригородного сообщения
Расчётный поток пассажиров отправления, человек |
Норма расчетной вместимости вокзала Н в процентах от , % |
До 5000 св. 5000 до 10000 Более 10000 |
5-4 4-3 3-2 |
Вокзалы, обслуживающие пассажиров дальнего следования, в зависимости от расчетной вместимости N подразделяют на:
малые – 25, 50, 100, 200 пассажиров;
средние – более 200 до 700 пассажиров;
большие – более 700 до 1500 пассажиров;
крупные – более 1500.
Пригородные вокзалы в зависимости от величины годового расчетного потока пассажиров и расположения вокзала на пригородном участке подразделяют на:
малые – не более 0,75 (1,5) млн. чел.;
средние – более 0,75 (1,5) до 5,0 (7,0) млн. чел;
большие – более 5,0 (7,0) до 20,0 (25,0) млн. чел.;
крупные (особо большие) – более 20,0 (25,0) млн. чел.
Первая цифра относится к вокзалам промежуточных станций, вторая (в скобках) – к вокзалам начальных и конечных станций.
3 Определение площадей пассажирских помещений вокзала
Площади пассажирских помещений устанавливается исходя из норм площади на одного пассажира и расчетного количества пассажиров, одновременно находящихся на вокзале:
,
м2
(3)
где Р – норма усредненного распределения пассажиров по основным помещениям пассажирского здания, таблица 3; F – единичная норма площади помещения, м2, таблица 4; N – расчетная вместимость вокзала, пасс.
Таблица 3 – Нормы усредненного распределения пассажиров дальнего следования по помещениям вокзалов, %
Помещения |
Расчетная вместимость вокзалов, пассажиров |
||||||||||
25 |
50 |
100 |
200 |
300 |
500 |
700 |
900 |
1200 |
1500 |
Свыше 1500 |
|
Вестибюль, операционный или кассовый зал |
- |
- |
- |
- |
39 |
43 |
43 |
43 |
43 |
43 |
44 |
Зал ожидания |
- |
- |
- |
- |
38 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
Объединенный пассажирский зал (вестибюль, зал ожидания) |
95 |
75 |
75 |
75 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Комната пассажиров с детьми |
- |
10 |
10 |
8 |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Торговые предприятия общественного питания (кафе, буфет) |
- |
11 |
11 |
11 |
10 |
10 |
10 |
8 |
8 |
7,5 |
6,5 |
Камера хранения ручной клади |
- |
- |
- |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4,5 |
4,5 |
Прочие помещения кратковременного пребывания пассажиров (туалеты, парикмахерская) |
5 |
4 |
4 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
Таблица 4 – Единичные нормы площадей пассажирских помещений вокзалов дальнего следования, м2
Помещения |
Единица измерения |
Расчетная вместимость вокзалов, пассажиров |
||||||||||
25 |
50 |
100 |
200 |
300 |
500 |
700 |
900 |
1200 |
1500 |
Свыше 1500 |
||
Вестибюль, операционный или кассовый зал |
м2 на 1 пассажира |
- |
- |
- |
- |
1,6 |
1,5 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
Зал ожидания |
То же |
- |
- |
- |
- |
2,0 |
1,9 |
1,9 |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
1,7 |
Объединенный пассажирский зал (вестибюль, зал ожидания) |
То же |
2,2 |
2,1 |
2,1 |
2,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Комната пассажиров с детьми |
То же |
- |
5,0 |
5,0 |
4,0 |
4,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Комната матери и ребенка |
м2 на1 место |
- |
- |
- |
- |
- |
5,4 |
5,4 |
5,4 |
5,4 |
5,4 |
5,4 |
число мест |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
45+4* |
||||||
Продолжение таблицы 4
Помещения |
Единица измерения |
Расчетная вместимость вокзалов, пассажиров |
||||||||||
25 |
50 |
100 |
200 |
300 |
500 |
700 |
900 |
1200 |
1500 |
Свыше 1500 |
||
Торговые предприятия общественного питания (кафе, буфет) |
м2 на1 место в зале |
- |
2,68 |
2,17 |
1,75 |
2,68 |
1,8 |
1,8 |
1,75 |
1,6 |
1,6 |
1,6 |
число мест |
6 |
12 |
24 |
6 |
20 |
20 |
28 |
50 |
50 |
по заданию |
||
Камера хранения ручной клади |
м2 на 1 пассажира |
0,52 |
0,50 |
0,50 |
0,50 |
0,50 |
0,50 |
0,50 |
0,48 |
0,45 |
0,425 |
0,40 |
Прочие помещения кратковременного пребывания пассажиров (туалеты мужские и женские) |
м2 на 1 прибор |
4 |
4 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
3,8 |
3,5 |
3,4 |
3,4 |
число приборов |
4 |
4 |
6 |
12 |
16 |
20 |
24 |
28 |
34 |
40 |
40+2* |
|
Примечание – * на каждые 100 пассажиров свыше 1500;
– для промежуточных значений расчетной вместимости – по интерполяции.
Помещения для пригородных пассажиров размещают самостоятельно. Площади определяют в зависимости от расчетной вместимости пригородных вокзалов на основании таблицы 5.
Таблица 5 –Площади пассажирских помещений вокзалов пригородного сообщения, м2
Помещения |
Единица измерения |
Расчетная вместимость вокзалов, пассажиров |
|||||||
100 |
200 |
300 |
500 |
700 |
900 |
1200 |
Свыше 1200 |
||
Вестибюль, операционный или кассовый зал |
м2 |
20 |
40 |
60 |
90 |
135 |
160 |
210 |
По заданию на проектирование |
Зал ожидания, включая площадь для КХС и для торговых киосков буфета |
м2 |
40 |
85 |
126 |
195 |
275 |
342 |
452 |
|
место в буфете |
10 |
15 |
20 |
25 |
25 |
35 |
35 |
||
Производственные и складские помещения буфета |
м2 |
10 |
15 |
15 |
20 |
20 |
35 |
35 |
|
Туалеты мужские и женские |
м2 |
13 |
18 |
24 |
30 |
35 |
42 |
48 |
|
санитарный прибор |
4 |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
||
Радиоузел с дикторской |
м2 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
10 |
10 |
|
Помещения начальника и дежурного по вокзалу |
м2 |
- |
- |
10 |
10 |
10 |
12 |
12 |
|
Прочие помещения |
м2 |
10 |
20 |
30 |
50 |
65 |
80 |
95 |
|
Ширина вокзального перехода определяется в зависимости от величины пассажиропотока с учетом распределения по платформам пассажиров (в общем случае) как дальних, так и пригородных
,
м (4)
где
–
расчетный среднесуточный поток пассажиров
дальнего следования, пасс. формула (1);
–
расчетный часовой поток пригородных
пассажиров, пасс;
–
доля пассажиров отправления, идущих на
противоположную боковую и основные
платформы по переходу, 0,30 и 0,25
соответственно;
–
пропускная способность (чел/ч) 1 м ширины
перехода, принимается (для пассажиров
дальнего следования – 750, для пассажиров
пригородного сообщения – 1500).
,
пасс/ч (5)
где
–
количество часов в сутки, в течение
которых надлежит работать вокзалу, 20
ч.