Алгоритм діагностики гальмiвної системи.

При гальмуванні автомобіль веде убік

-На гальмові колодки з однієї сторони автомобіля потрапило масло.

-Повністю або частково заклинило поршень у супорті.

-На різних сторонах автомобіля використаються гальмові колодки з різним матеріалом тертя.

-Ослаблені болти кріплення супорта.

-Зношені або ушкоджені елементи рульового керування або підвіски.

Шум гальм при гальмуванні

-Повністю зношена фрикційна накладка гальмової колодки. На багатьох автомобілях установлюють індикатор зношування, що видає сильний скрип коли фрикційна накладка зносилася до 2 мм.

-На деяких автомобілях (Audi, BMW, Mazda) скривлення або відсутність пружинної скоби, що виконує ту ж функцію, що й напрямні в супорті. Сильна корозія гальмового диска (може мати місце, якщо автомобіль тривалий час не експлуатувався).

-У зазор між гальмовим диском і гальмовим щитом потрапив камінчик.

Занадто великий хід педалі гальма

-Несправний механізм регулювання зазору задніх гальмових колодок на барабанних гальмах.

-Несправний головний гальмовий циліндр.

-Є присутнім повітря в гідравлічній системі гальм.

-Несправний вакуумний підсилювач гальм.

М'якість педалі при гальмуванні

-Ушкодження гумових шлангів гальмової системи (роздуваються), корозія гальмових трубок, текти ущільнювачів гальмових шлангів.

-Ослаблене кріплення головного гальмового циліндра. Закупорено вентиляційний отвір кришки бачка.

-Несправний головний гальмовий циліндр.

-Є присутнім повітря в гідравлічній системі гальм; гальмова рідина поганої якості.

При натисканні на педаль гальма необхідно прикладати значне зусилля

-Несправний вакуумний підсилювач гальм.

-Отсоединен або ушкоджений вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм.

-Ушкодження в одному з контурів гідравлічної системи гальм.

-Заклинило поршень супорта.

-Неправильно встановлені гальмові колодки. Установлено нові колодки, які ще не приробили. Буде потрібно якийсь час на те, щоб новий фрикційний матеріал приробив до диска або барабана.

-Установлені гальмові колодки не відповідного типу.

-Забруднені накладки гальмових колодок.

-На моделях з дизельними двигунами несправний вакуумний насос.

Поява сильної вібрації при гальмуванні на педалі гальма або кермовому колесі

-Сильне зношування або скривлення (биття) гальмових дисків (або маточини). Биття виміряється за допомогою стрілочного індикатора. Для гальмового диска повинне бути в межах від 0,00-0,15мм; для маточини 0,00-0,02мм.

-Повне зношування накладок гальмових колодок.

-Ослаблені болти кріплення супорта.

-Ненадійно закріплені або зношені елементи рульового керування або підвіски.

Постійне подтормаживание коліс

-Заклинило напрямну або поршень у супорті гальм.

-Неправильно відрегульований стояночный гальмо. Величина зазору між колодкою й барабаном не дорівнює необхідної. Неправильне регулювання стрижня в педалі гальм або вакуумного підсилювача. Немає необхідного зазору між штоком вакуумного підсилювача і його відповідної частини в поршні головного гальмового циліндра.

- Несправний головний гальмовий циліндр.

Блокування задніх коліс при помірному гальмуванні

-Забруднені накладки задніх гальмових колодок.

-Пожолоблені задні гальмові диски.

-Несправний регулятор тиску.

Зовнішні фактори, що впливають на роботу гальмової системи

- Шини, що мають різний контакт і зчеплення з дорогою, будуть гальмувати по різному. Необхідно підтримувати в шинах однаковий тиск повітря. Шини, розташовані на одній осі, повинні мати приблизно однакову глибину малюнка протектора.

- При нерівномірному навантаженні автомобіля ті колеса, на які доводиться більша частка навантаження, вимагають і більшого гальмового моменту, чим інші. Для гальмування повністю навантаженого автомобіля необхідні більше високі зусилля на гальмовій педалі.

- Гумові гальмові шланги мають дуже погану рису. Вони можуть розтягуватися, здуватися й т.п. Спостерігається ефект демпфірування, тобто при натисканні на педаль гальма тиск гальмової рідини в системі збільшується. А оскільки шланги злегка «грають», дія гальм трохи знижується, доводиться давити на педаль сильніше. Щоб цього ефекту уникнути, ставлять фірмові армовані шланги.

- Порушення правильних кутів установки коліс, особливо розвалу й поздовжнього нахилу осі повороту, приводить при гальмуванні до відведення автомобіля убік. До порушення кутів установки коліс приводять несправності підвіски, напр. розбиті сайлентблоки важелів, великий люфт наконечників кермових тяг.