1.1.5 Розміри та форма автомобіля

Розмірні параметри АТЗ, що розраховується приймаємо близькими до параметрів автомобіля аналога [1].

Прийняті основні розмірні параметри представлені на схематичному малюнку АТЗ (див. рис. 5).

Представлена зовнішня форма АТЗ є найбільш раціональною і прийнятною з точки зору компактності. Вплив раціональності і досконалості форми АТЗ на тягово-швидкісні якості АТЗ і паливно-економічну характеристику визначається величинами коефіцієнта лобового опору С_Х і площі поперечного перетину F.

Згідно з розмірами та формою, близькою в плані до прямокутника а також існуючими рекомендаціями можливо прийняти для розрахунків С_Х =0,8.

Рис. 5 – Вид та основні розміри проектованого автомобіля

1.1.6 Розподіл навантаження від повної маси по осях

Розподіл навантаження по осях головним чином залежить від прийнятої компоновки АТЗ. Для автобусів городського АТЗ вага на задню вісь становить 38…45% повної маси, а на передню – 55…62% [1]. Отже навантаження розрахуємо по формулах:

(1.2)

(1.3)

1.1.7 Визначення радіуса колеса

Основним розміром колеса, необхідним при розрахунках тягово-швидкісних властивостей АТС є радіус колеса, що котиться без ковзання (r_ка).

При виборі радіусу виходимо з того, що радіус r_ка приблизно рівний радіусу колеса рухомому у відомому режимі r_к, тобто колеса того, що рівномірно котиться під дією штовхаючої сили [1]. Радіус займає проміжне положення між вільним радіусом r_с і статичним r_ст. Тому спочатку визначимо які шини передбачається встановити. Критеріями вибору є:

- максимально допустиме навантаження - [G_к], кг

- максимальна швидкість - [V_{к max}], км/ч

Згідно з рекомендаціями [1], для вибраної шини повинні виконуватися умови:

[G_к] ≥ G_к; (1.4)

[V_{к max}] ≥ V_max, (1.5)

де G_к - максимальне розрахункове навантаження на шину колеса, кг.

Згідно з прийнятим розподілом навантаження, більш навантаженими будуть колеса переднього моста АТЗ. Даний АТЗ характеризується наявністю двох коліс в конструкції переднього моста, отже навантаження на одне колесо дорівнює

(1.6)

За максимальною швидкість 36 ·3,6 =129,5 км/ч вибираємо шини:

Обознач.	Тип протектора	Маса Кг	Норм. Слойности	Обозначение Обода	Наружний діаметр	rcт	Gш Кг
240-508 (8,25-20)	У/Д	48	12	(6,5Б-20)	9,72	465	1700

. Приймаємо r_ст = 0,46 м.

[G_ш] = 1700 кг > 1552,5;

[V_ш] = 130 км/ч = 36,3 м/с > 36 м/с;

З достатньою для практичних цілей точністю радіус кочення визначається відповідно до рекомендацій [1] за формулою:

r_к = л_щ· r_ст, (1.7)

де л_щ – коефіцієнт деформації (л_щ = 0,95…0,97). Приймемо л_щ = 0,96, тоді розрахунковий радіус дорівнюватиме:

r_к = 0,96 · 0,46 = 0,4416 (м).