Тема 6. Анализ движения, состояния и использования основных фондов

Рассматриваемые вопросы:

1. Задачи и источники анализа.

2. Анализ движения и состояние основных фондов.

3. Оценка использования основных фондов.

4. Резервы повышения фондоотдачи ОПФ.

1. Задачи и источники анализа

Железнодорожный транспорт наряду с металлургическим комплексом одна из самых фондоемких отраслей производства. Поэтому улучшение их использования способствует росту эффективности производства и обеспечивает:

• увеличение объемов производства;

• повышение пропускной и провозной способности;

• снижение материальных, трудовых и денежных затрат на единицу перевозок;

• уменьшение потерь от морального износа средств труда;

• ускорение оборачиваемости основных фондов.

Задача анализа – изучить степень их использования и выявить резервы более полной их загрузки.

Источники информации:

• отчет о движении основных фондов и амортизационного фонда (форма БО-3);

• отчет о движении уставного фонда (форма БО-2);

• инвентарные карточки основных фондов и технические паспорта, а также баланс предприятия, отчет о финансово-имущественном состоянии (ф.3).

2. Анализ движения и состояние основных фондов.

Движение основных фондов изучают по данным бухгалтерских отчетов БО-2 и БО-3. В отчете о финансово-имущественном состоянии (ф.3) содержаться сведения о наличии и движении основных фондов.

Для характеристики роли различных видов поступления или выбытия основных фондов определяют: коэффициент поступления (обновления) ОФ = ;

коэффициент выбытия = .

Состояние основных фондов оценивают коэффициент износа и годности. Коэффициент износа определяют как отношение суммы износа основных фондов к их первоначальной стоимости. Коэффициент годности рассчитывают как отношение остаточной стоимости основных фондов к первоначальной.

По отдельным объектам основных фондов эти коэффициенты можно определить, используя сведения инвентарных карточек.

3. Оценка использования основных фондов.

В практике планирования, учета и анализа на железнодорожном транспорте применяется система показателей, характеризующих использование основных фондов в целом или по их группам.

Так для оценки использования подвижного состава применяют показатели: среднесуточная производительность вагонов и локомотивов, динамическая и статистическая нагрузка грузового вагона, среднее время его оборота, масса поезда, населенность пассажирского вагона и др.

Загрузка сооружений пути характеризуется показателями: частота перевозок, фактически реализуемая пропускная и провозная способность перегонов.

Для оценки качества использования ремонтной базы локомотивных и вагонных депо служит показатель съема продукции с 1000 грн. основных фондов, занятых на ремонте или 1000 м²производственной площади.

Для характеристики использования основных фондов в целом применяют показатель фондоотдачи:

,

Фондоемкость:

.

Использование основных фондов признается эффективным, если относительный прирост объема продукции превышает относительный прирост стоимости основных фондов за анализируемый период.

Рост фондоотдачи ведет к относительной экономии производственных основных фондов и к увеличению объема выпускаемой продукции.

Относительная экономия основных фондов определяется как разность между величиной среднегодовой стоимости основных фондов отчетного периода и среднегодовой стоимостью основных фондов базового (предшествующего) года, скорректированного на рост объема производства.

Доля прироста продукции за счет фондоотдачи определяется умножением прироста фондоотдачи за анализируемый период на среднегодовую фактическую стоимость ОПФ.

4. Резервы повышения фондоотдачи ОПФ

1. Увеличение активной доли в общей сумме ОПФ.

2. Рост удельного веса действующего оборудования в общей стоимости активных производственных мощностей.

3. Повышение часовой выработки действующего производственного оборудования (коэффициент интенсивности)

4. Увеличение времени работы единицы действующего оборудования (коэффициент экстенсивности = ).

Отсюда интегральный коэффициент .