6.2. Порядок виконання роботи
1. Вивчити порядок з’єднання блоків ТЗ за планом підгіркового парку на прикладі маршруту 26 (див. рис 6.1).
2. Накреслити колійний розвиток підгіркового парку за заданим маршрутом із вказівкою місцезнаходження на ньому відчепа відповідно до табл. 6.1 (варіант задається викладачем).
3. Вивчити принцип роботи блоків ТЗ на прикладі руху відчепа за маршрутним завданням 26, використовуючи схему на рис. 6.2.
4. За схемою (див. рис. 6.2) визначити стан реле для заданого маршруту.
6.3. Зміст звіту
1. Назва і мета роботи.
2. Схема колійного розвитку підгіркового парку за заданим маршрутом із вказівкою місцезнаходження на ньому відчепа згідно свого варіанту.
3. Описати стан реле за схемою (див. рис. 6.2) для заданого маршруту згідно свого варіанту.
4. Відповісти на контрольні запитання (за завданням викладача).
Таблиця 6.1
|
Варіант |
Маршрут |
Зайнята ділянка |
Варіант |
Маршрут |
Зайнята ділянка |
|
1 |
23 |
1СП |
8 |
15 |
1МА |
|
2 |
34 |
3МА |
9 |
27 |
2СП |
|
3 |
46 |
1ПА |
10 |
22 |
2ПА |
|
4 |
17 |
2МА |
11 |
42 |
3ПА |
|
5 |
18 |
2СП |
12 |
25 |
1СП |
|
6 |
26 |
2ПА |
13 |
16 |
91Б |
|
7 |
12 |
91Б |
14 |
41 |
1ПА |
6.4. Контрольні запитання
1. Яке призначення кожного типу блоків трансляції завдання?
2. Які існують особливості роботи головної стрілки?
3. Навіщо перед стрілочними секціями організовують безстрілочні ділянки?
4. Поясніть призначення реле, що входять до складу блоків ТЗ типу II?
5. Які умови перевіряються під час вводу нового маршруту в блоки трансляції завдання?
6. Чому в колі самоблокування сортувальних реле 1С…7С використовується мостовий контакт реле ПП?
7. Які умови перевіряються в блоках ТЗ при просуванні маршруту від однієї стрілки до іншої?
8. Як і коли відбувається скидання маршрутного завдання в блоках ТЗ?
9. Що відбувається в блоках ТЗ у разі одночасного зайняття ізольованої ділянки двома відчепами?
10. Що відбудеться при роботі блоків ТЗ у разі осадження потягу на вершину гірки?
Рис. 6.2. Схема з’єднання блоків трансляції завдання
Бібліографічний список
1. Станционные системы автоматики и телемеханики: Учебн.для вузов ж.-д. трансп. / Вл. В. Сапожников и др. – М.: Транспорт, 2000. – 432 с.
2. Телеуправление стрелками и сигналами: Учебн. для вузов ж.-д. трансп. Переборов А. С. и др. – М.: Транспорт, 1981. – 390 с.
3. Казаков А. А. Электрическая централизация стрелок и сигналов. – М.: Транспорт, 1968.
4. Аркатов В. С.Рельсовые цепи магистральных железных дорог: Справочник /В. С. Аркатов, Н. Ф. Котляренко, А. И. Баженов, Т. Л. Лебедева. – М.: Транспорт, 1982. – 360 с.
5. Казаков А. А. Релейная централизация стрелок и сигналов. Учеб. для тех-мов ж.-д. трансп. – М.: Транспорт, 1984.. – 312 с.
ЗМІСТ
Лабораторна робота № 1
ДОСЛІДЖЕННЯ ГІРКОВОГО РЕЙКОВОГО КОЛА 3
Лабораторна робота № 2
ГІРКОВІ РЕЙКОВІ КОЛА З КЕРОВАНИМ ВЕНТИЛЕМ 11
Лабораторна робота № 3
КОЛІЙНІ ДАТЧИКИ ГІРКОВИХ СИСТЕМ16
Лабораторна робота № 4
ПУЛЬТ КЕРУВАННЯ ГІРКОВИМИ ПРИСТРОЯМИ24
Лабораторна робота № 5
БЛОКИ ФОРМУВАННЯ, РЕЄСТРАЦІЇ І НАКОПИЧЕННЯ
МАРШРУТНОГО ЗАВДАННЯ БГАЦ29
Лабораторна робота № 6
БЛОКИ ТРАНСЛЯЦІЇ МАРШРУТНОГО ЗАВДАННЯ БГАЦ37
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК 42