3. Розшифровка реєстрованих параметрів швидкостемірної стрічки
На робочому місці персоналу, що займається розшифровкою швидкостемірних стрічок, повинні знаходитися необхідні пристосування і перелік інформації, які приводяться нижче. Це дозволить підвищити якість розшифровки.
Номограми ділянок обслуговування з відмітками розміщення сигналів, осей станцій, місць перевірки дії гальм на шляху слідування, кілометрових стовпів та інших позицій, необхідних для розшифровки і розмітки швидкостемірних стрічок.
Перелік максимально допустимих швидкостей по перегонах, станціях, кривих ділянках шляху, місцях обмежень швидкості, що постійно діють, по всіх ділянках, які обслуговуються локомотивними бригадами депо.
Профіль ділянок обслуговування (бажано в масштабі 5 мм = 1 км., тобто в масштабі швидкостемірної стрічки з нормальною перфорацією .
Шаблони для розшифровки швидкостемірних стрічок, відлікові і звичайні лупи, відліковий мікроскоп, штангенциркуль із загостреними губками, лінійки, пристосування для визначення кута нахилу кривої часу.
5. Таблиці розрахункового і фактичного діаметрів бандажів колісних пар, від яких працює привід швидкостеміра, для всіх локомотивів і МВРС, на яких працюють локомотивні бригади даного депо (зведення про фактичний діаметр бандажів колісних пар повинні щомісячно коректуватися по книзі обліку стану бандажів колісних пар і пробігів локомотивів форми ТУ-17).
Таблиця перекладу швидкості (кілометри в годину - метри в секунду), табл.1.
Таблиці відстаней, пройдених поїздом між двома натисненнями «РБ», залежно від швидкості за 35 с, де 30 с — інтервал витримки часу, 5 с — час затримки на зміну сигналу на локомотивному світлофорі при появі іншого кодового сигналу в рейковому ланцюзі (див. табл. 1).
Таблиця зміни відстаней залежно від масштабу наколів.
Таблиці залежності підйому писаря реєстратора тиску при зміні величини гальмівного тиску.
Таблиця мінімального часу на відпук і зарядку автогальм після зупинного гальмування залежно від глибини розрядки гальмівної магістралі, типу гальм, довжини складу поїзда (табл. 2).
Таблиця відстаней, пройдених поїздом між двома натисненнями «РБ»
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1
|
|
|
Швидкість |
Відстань, м, прйдена за час | |||
|
|
км/год |
м/с |
30 с |
35 с |
90 с |
|
|
1000 м |
0,278 |
0,278 • 30 |
0,278 | 35 |
0,278 • 90 |
|
|
3600 с |
|
|
|
|
|
|
5 |
1,38 |
41 |
48 |
124 |
|
|
10 |
2,77 |
83 |
97 |
249 |
|
|
15 |
4,16 |
124 |
145 |
374 |
|
|
20 |
5,55 |
166 |
194 |
499 |
|
|
25 |
6,94 |
208 |
242 |
624 |
|
|
30 |
8,33 |
249 |
291 |
747 |
|
|
35 |
6,72 |
291 |
340 |
873 |
|
|
40 |
11,11 |
333 |
388 |
999 |
|
|
45 |
12,50 |
375 |
437 |
1125 |
|
|
50 |
13.88 |
4L6 |
485 |
1248 |
|
|
55 |
15,27 |
458 |
543 |
1374 |
|
|
60 |
16,66 |
499 |
583 |
1497 |
|
|
65 |
18,05 |
540 |
631 |
1620 |
|
|
70 |
19,44 |
583 |
680 |
1749 |
|
|
75 |
20,83 |
624 |
729 |
1872 |
|
|
80 |
22,22 |
666 |
777 |
1998 |
|
|
85 |
23,61 |
708 |
826 |
2124 |
|
|
90 |
25,0 |
750 |
875 |
2250 |
|
|
95 |
26,38 |
791 |
923 |
2373 |
|
|
100 |
27,77 |
833 |
971 |
2499 |
|
|
11О |
30,55 |
916 |
1069 |
2748 |
|
|
120 |
33,33 |
999 |
1166 |
2997 |
Таблиця мінімального часу на відпук і зарядку автогальм
|
|
|
|
Таблиця2 |
|
Поїзд |
Ступінь гальмування |
Повне службове гальмування |
Екстрене гальмування |
|
Пасажирський, до 20 вагонів |
15с |
30 с |
1,5 хв |
|
Пасажирський, більше 20 вагонів |
40 с |
1 хв |
3 хв |
|
Пасажирський з КЕ, до 20 вагонів |
1 хв |
1 хв |
4 хв |
|
Пасажирський з КЕ, більше 20 вагонів |
2 хв |
2 хв |
6 хв |
|
Вантажний, до 350 осей |
1,5 хв |
2 хв |
До 100 осей — 4 хв, більше100 осей-6хв |
|
Вантажний, 350—400 осей |
3 хв |
4 хв |
8 хв |
Таблиця визначення величини швидкості при заправці швидкостеміра нетиповою швидкостемірною стрічкою.
Перелік пунктів інструкції з експлуатації гальм, які необхідно контролювати при розшифровці швидкостемірних стрічок.
Перелік пунктів інструкції з експлуатації пристроїв АЛСН, які необхідно контролювати при розшифровці швидкостемірних стрічок.
Виписки з нормативів по гальмах про необхідне гальмівне натиснення залежно від швидкості, типів гальм і гальмівних колодок для пасажирських і вантажних поїздів.
Перелік станцій, на яких при маневрах або подачі вагонів на під'їзні шляхи згідно ТРА повинні включатися і випробуватися гальма.
Перелік ділянок, що мають відстань менш гальмівного шляху між світлофорами (короткі блок-ділянки).
Можлива наявність додаткової інформації, яка сприятиме якісній розшифровці швидкостемірних стрічок.
Для розшифровки швидкостемірних стрічок застосовують спеціальні шаблони (рис.4). На шаблоні ВЛіво і вправо від лінії писаря швидкості і часу нанесені ризики До, КЖ, Л і Ж, відповідні писарям АЧ, ЕКЖ, ЕЕ і ЕЖ. Для визначення швидкості поїзда накладають шаблон на стрічку так, щоб лінія швидкості шаблону співпадала з напрямом шляху. Перетин ліній шаблону з відповідними лініями записів писарів на стрічці вкаже положення вогнів на локомотивному світлофорі в даний момент.
Для визначення швидкості у момент початку гальмування або відпуску треба шаблон накласти так, щоб лінія ТД шаблону співпала з лінією писаря гальмівного тиску на стрічці.
Якщо потрібно визначити швидкість, місце знаходження локомотива (шлях) і час у момент загоряння якого-небудь вогню світлофора, треба накласти шаблон на стрічку так, щоб одна з горизонтальних рисок на шаблоні співпадала з відповідною лінією писаря на стрічці.
Контроль по швидкостемірних стрічках за роботою локомотивних бригад, порядок зйомки і розшифровки стрічок визначений Інструкцією № ЦТ-3921.
Мал. 4. Універсальні шаблони для расшифроики реєстрованих параметрів на стрічці, оцифрованій від 0 до 150 км/год (а) і від 0 до 22(1 км/год (б)