1).Тривалість операцій прийому

Де tm- тривалість приготування маршруту, відкриття сигналу

V- встановлена швидкість проходження поїзда по перегону

lб” lб’ – довжина блок ділянок

Vвх – середня швидкість входу поїзда на станцію.

Lв – вхідна відстань яку проходить поїзд від вхідного сигналу до місця зупинки в пв. Парку

2).Відправлення

Де Vв –середня швидкість виходу поїзда з урахуванням розгону

Lв – відстань, яку проходить поїзд, до моменту звільнення маршруту.

3).Перестановки

Де a,b- нормативні коефіцієнти на виконання напіврейсів

m- кількість вагонів у составі поїзда

4). Обробки

Де Np – кількість поїздів у розформування

t- середня тривалість тех. Огляду одного вагону

m- кількість вагонів у складі поїзда

a- тривалість підготовчих операцій що пропадає на один состав

Kip- число груп оглядачів вагонів

аі- число вагонів у составі що потребують ремонту

tpem- середній час виконання безвідчіпного ремонту вагону у составі

Np,Ntp – кількість транзитних поїздів та поїздів свого формування.

4). Тривалість обробки складу поїзда

Тривалість обробки складу поїзда включає:

- для транзитного без зміни локомотива та дільничного, що надходить в переробку, – тривалість технічного обслуговування складу поїзда;

- для збірного, що надходить в переробку, – тривалість технічного обслуговування складу поїзда з додаванням 5 хв на складання сортувального листка;

- для транзитного зі зміною локомотива та поїзда свого формування – тривалість технічного обслуговування складу поїзда з додаванням 10 хв на причеплення локомотива та випробування автогальм.

Тривалість технічного обслуговування складу транзитного поїзда без зміни локомотива та поїзда, що надходить в переробку, визначається за формулою:

де  – середня тривалість технічного огляду одного вагону,

K_гр – число груп оглядачів у бригаді ПТО;

a – тривалість підготовчо-заключних операцій, що припадає на один состав;

Тривалість технічного обслуговування складу транзитного поїзда зі зміною локомотива та поїзда свого формування визначається за формулою:

де –частка составів, що потребують трудомісткого безвідчіпного ремонту вагонів;

t_рем – середня тривалість виконання безвідчіпного ремонту вагонів, що припадає на один состав.

к-ть поїздів у розф;- сер.трив. техн.. огляду одного вагону ;а-підгот.заключні опер.;-частка сост. З безвідчіпного ремонту вагонів.

5). Гірочного інтервалу

Де tз- тривалість заїзду гірочного локомотиву з сортувального парку в ПВП

tп тривалість зайняття колії під час прибирання з неї составу на витяжну колію

tнна- тривалість насуву составу до вершини гірки

tpoc- тривалість розформування состава

tос – тривалість осажування одного составу

(Б)

1) час очікування обробки

Tоч=

Ψ_пто – Коефіцієнт завантаження бригад пто

ν_{вх –} коефіцієнт варіації вхідного потоку

ν_обр- коефіцієнт варіації обробаки

μ-інтенсивність обробки бригад пто

2). Очікування перестановки

К-сть складів дільничних і збірних поїздів, що формуються на станції; -тривалість формування

3). Очікування відправлення

Де Nвmax – максимальна кількість вантажних поїздів, яка може бути відправлена з даної станції в цьому напрямку за добу.

Nв – кількість вантажних поїздів, що відправляється на дану лінію за добу

νвід – коефіцієнт варіації інтервалів відправлення поїздів на окрему лінію.

(В)

1). Мінімальній інтервал формування поїздів

Де Тpor – середньозважена тривалість зайняття маневрового локомотива формування і виставкою состава у ПВ парк

Mb –кількість колій на яких одночасно може виконуватись формування і перестановка составів у ПВ парк

2) Середній інтервал формування

Iсф =

Тсf – число поїздів свого формування

3) Середній інтервал прибуття

Де - коефіцієнт збільшення розрахункових розмірів руху в окремі доби внаслідок місячної нерівномірності

- коефіцієнт зйому вантажних поїздів пасажирськими

Nvan,Npac- кількість пасажирських та вантажних поїздів що прибувають

4) Розрахунковий інтервал прибуття

I=

Де I,Imin – середній та мінімальний інтервал формування

Схема станцій поздовжнього типу

Схема станцій поперечного типу

Схема станцій з послідовним розміщенням пасажирських пристроїв і приймально-відправних парків для вантажного руху

Схема станцій напівпоздовжнього

Схеми станції стикування

Схема станцій поздовжнього типу

Схема станцій поперечного типу

Схема станцій з послідовним розміщенням пасажирських пристроїв і приймально-відправних парків для вантажного руху

Схема станцій напівпоздовжнього

Схеми станції стикування

Схема станцій поздовжнього типу

Схема станцій поперечного типу

Схема станцій з послідовним розміщенням пасажирських пристроїв і приймально-відправних парків для вантажного руху

Схема станцій напівпоздовжнього

Схеми станції стикування