8 Выбор смазки редуктора
От правильности выбора смазочных материалов и способа смазывания в значительной степени зависит работоспособность и долговечность механизмов. В качестве смазочных материалов для передач редукторов и их подшипников используют жидкие нефтяные и синтетические масла, а также пластичные смазки.
Смазку цилиндрической передачи редуктора проектируем методом погружения колеса в масляную ванну на глубину 20–30 мм. Смазку подшипников осуществляем масляным туманом.
Объем масляной ванны принимаем из расчета обеспечения отвода выделяющейся в зацеплении теплоты к стенкам корпуса. Для одноступенчатых цилиндрических редукторов объем масляной ванны принимаем в пределах 0,35…0,7 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Большее значение соответствует большей вязкости масла.
,
л (8.1)
V=(0,35...0,7)
=(0,35...0,7)11=3,8...7,7літра
Назначение
сорта масла зависит от контактных
напряжений в зубьях и окружной скорости
колеса. С увеличением контактных
напряжений масло принимать большей
вязкости. С увеличением окружной скорости
вязкость масла должна быть меньше. Выбор
сорта масла начинают с определения
необходимой кинематической вязкости
масла
.
Приймаем масло И-40А ГОСТ 20799-75.(табл.
8.1)
Рис.
7.3. Основные элементы корпусных деталей.
Литература
Гузенков П.Г. Детали машин. М.: Высшая школа, 1986, 356 с.
Детали машин и механизмов. Курсовое проектирование: Учеб. пособие /Д.В.Чернилевский. 2-е изд., перераб. и доп. –Киев.: Выща школа. Головное изд. 1987. –328с.
Цехнович Л.И., Петриченко И.П. Атлас конструкций редукторов. Учеб. пособие. –2-е изд., перераб и доп. –К.: Выща школа. 1990, -150с.
Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1987, 415с.