18. Розкажіть про Міжнародну організацію цивільної авіації (ісао): структуру, керування, держави-учасниці

Міжнародна організація цивільної авіації (ІСАО) – спеціалізований заклад ООН, який встановлює міжнародні норми цивільної авіації і координує її розвиток з метою підвищення безпеки і ефективності.

ІКАО заснована «Конвенцією про міжнародну цивільну авіацію». Міжнародна асоціація повітряного транспорту (ІАТА) не є ІКАО.

ІКАО заснована на положеннях ІІ Чикагської конвенції 1944 року. Існує з 1947 року. Штаб-квартира в Монреалі, Канада.

Уставною метою ІКАО є забезпечення безпечного, впорядкованого розвитку міжнародної цивільної авіації в усьому світі і інші аспекти організації і координації міжнародного співробітництва по всім питанням цивільної авіації, в тому числі міжнародні перевезення.

Структура організації описана в другій частині Конвенції про міжнародну цивільну авіацію. ІКАО складається з Асамблеї (законодавча влада), Секретаріата, Рада (Виконавча влада).

Асамблея складається з представників всіх договаривающихся держав і є суверенним органом ІКАО. Асамблея збирається не ріже одного разу на три роки, а по вимозі Ради чи по проханню не менше однієї п’ятої від загального числа Договаривающихся держав в будь-який час може бути проведенп надзвичайна сесія Асамблеї.

В права і обов’язки Асамблеї входить:

• вибори на кожній сесії Асамьлеї її Председателя і інших посадових осіб;

• вибір Договартвающихся держав-членів Ради;

• розгляд звітів Ради і прийняття по ним відповідних мір;

• визначення річного бюджету і фінансових заходів Органіхації;

• перевірка витрат і затвердження фінансових звітів Організації;

• розгляд пропозицій про зміну положення текущьої Конвенції і поправок до них;

• розгляд програми роботи Організації;

• визначення політики на наступні роки.

В Асамблеї не існує принцип вето.

Рада складається із 36 договаривающихся держав, що вибираються Асамблеєю кожні три роки.

В обов’язки ради входить:

• складання річних звітів Асамблеї;

• виконання вказівок Асамблеї;

• призначення Авіатранспортного комітету, що формується із числа членів Ради;

• запровадження Аеронавігаційної комісії і призначення її Председателя;

• розпорядження фінансами Організації, в тому числі визначення зарплати президента Ради;

• повідомлення Асамблеї і державам- членам про порушення Конвенції чи не виконання рекомендацій і рішень Ради;

• прийняття міжнародних стандартів і рекомендованої практики, що називаються Приложениями;

• здійснення постійного керівництва діяльністю ІКАО;

• виконання робочої програми, прийнятої ІКАО;

Членство в Раді базується на одному із принципів: Держава, яка грає ведущю роль в повітряному транспорті; Держава, що вносить найбільшийй вклад в представлення засобів обслуговування для міжнародної аеронавігації; Держава, назначення яких забезпечує географічне представництво.

Секретаріат ІКАО складається з 5 основних підрозділів:

• аеронавігаційне управління;

• авіатранспортне управління;

• управління технічного співробітництва;

• юридичне управління;

• адміністративне управління.

На чолі секретаріата стоїть Генеральний секретар.

Членами ІКАО є 191 країна – учасниця. Україна, як незалежна держава стала членом ІКАО в 1992 році.

19.Наведіть визначення особливих ситуацій в польоті (катастрофічної, аварійної, складної) і ускладнення умов польоту. Яку величину ймовірностей цих подій, викликаних відмовами систем ПС, допускають норми льотної придатності ПС?

Особлива ситуація – ситуація, що виникає в польоті у результаті впливу несприятливих факторів і яка призводить до зниження безпеки польоту. Особливі ситуації класифікуються з використанням наступних критеріїв:

• погіршення льотних характеристик, характеристик стійкості і керованості, міцності і роботи систем.

• збільшення робочого (психофізіологічного) навантаження на екіпаж більшого за потрібний рівень.

• дискомфорт, травмування або загибель людей, що знаходяться на борту.

Катастрофічна ситуація – особлива ситуація, для якої вважають, що при її виникненні запобігти загибелі людей практично неможливо.

Аварійна ситуація – особлива ситуація, що характеризується:

• значним погіршенням характеристик і/або досягненням (перевищенням) граничних обмежень або

• фізичним стомленням або таким робочим навантаженням екіпажу, що вже не можна розраховувати на те, що він виконає свої задачі точно і повністю.

Складна ситуація – особлива ситуація, що характеризується

• помітним погіршенням характеристик і\або виходом одного або декількох параметрів за експлуатаційні межі, але без досягнення граничних обмежень, або

• зменшенням здатності екіпажу справлятись з несприятливими умовами (ситуацією, що виникла) як через збільшення робочого навантаження, так і через умови, що знижують ефективність дій екіпажу.

Ускладнення умов польоту:

• незначне погіршення характеристик стійкості і управління чи льотних характеристик або

• незначне збільшення робочого навантаження на екіпаж, психофізіологічного навантаження на екіпаж, наприклад зміна плану польоту.

Будь-який стан відмови (функціональна відмова, вид відмови системи), що призводить до виникнення катастрофічної ситуації, оцінюється як практично неймовірний, а сумарна ймовірність виникнення катастрофічної ситуації, що викликана станами відмови, для літака в цілому не перевищує 10^-7 за годину польоту.

Сумарна ймовірність виникнення аварійної ситуації, що викликана станами відмови, для літака в цілому не перевищує 10^-5 за годину польоту; при цьому рекомендується, щоб будь-який стан відмови, що призводить до аварійної ситуації, оцінювався як подія, що трапляється не частіше, ніж вкрай малоймовірна.

Сумарна ймовірність виникнення складної ситуації, що викликана станами відмови, для літака в цілому не перевищує 10^-4за год польоту; при цьому рекомендується, щоб будь-який стан відмови, що призводить до складної ситуації, оцінювався як подія що трапляється не частіше, ніж малоймовірна.