2.2 Выбор типа воздушного судна

В данном разделе курсовой работы необходимо обосновать выбор типа воздушного судна для эксплуатации по заданному маршруту.

Перечень воздушных линий (ВЛ) и технико- экономические характеристики воздушных судов (ВС) приводятся в приложениях Б,В и Г.

При выборе типа ВС необходимо руководствоваться следующими требованиями:

- рейс беспосадочный;

- расчет ведется параллельно по двум ВС, дальность полета которых близка к тарифному расстоянию авиаперевозки;

- предельная коммерческая загрузка должна быть не менее 80 % экономической, т.е.

( 2.2.1.)

Расчет предельной коммерческой загрузки ( ):

Предельная коммерческая загрузка воздушного судна, эксплуатируемого по заданной воздушной линии, рассчитывается по формуле:

,т; ( 2.2.2.)

где:

- максимальный взлетный вес ВС, т;

G_конст.- вес конструкции (пустого) воздушного судна, т;

G_служ.- вес служебной загрузки ВС (откидные трапы, чехлы, заглушки для двигателей, смазочные материалы, б/питание и др.) принимается самостоятельно в зависимости от типа ВС в пределах 150-350 кг), т;

G _эк - вес экипажа, т;

G _топ.- вес топлива (включая аэронавигационный запас), т.

Исходные данные для расчета приведены в приложениях Б,В,Г, Д,Е,Ж,З.

Вес топлива, необходимого для выполнения рейса, определяется в зависимости от продолжительности и норм расхода топлива за один час полета. Аэронавигационный запас топлива (АНЗ) принимается равным часовому расходу топлива.

Вес экипажа определяется исходя из численного состава экипажа и бортпроводников. В курсовой работе при расчете принять следующие значения: