07 Августа 2015 г.

Подъем в 6:30 утра, выход в 8:30. От места ночевки доходим до 14 моста, где дорога разделяется (Фото № 10). Левая дорога по ходу движения идет в долину Джилы-Су, правая продолжает движение вдоль р. Уллухурзук. В вою очередь через 30 метров правая дорога тоже раздваивается. Мы уходит вправо вверх, левая дорога ведет на нижний кош на правом орографическом берегу р. Уллухурзук. Наша дорога начинает крутой подъем по хребту, затем траверсом идет вдоль него. Через 1,5 часа ходьбы выходим к большой поляне с кошем (Фото № 11). Дальше дорога спускается к реке и теряется. Продолжаем движение по тропе вдоль левого орографического берега реки (Фото № 12, 13). По ходу движения приходится два раза преодолевать левые притоки р. Учкуланичи. Первый приток преодолевается спокойно по камням, второй в брод (с утра, когда поток воды небольшой, его также можно преодолеть по камням) (Фото № 14, 15). Часам к 15:00 выходим к моренному валу л. Кюкюртлю. Многие группы становятся здесь на ночевку. С утра переходят р. Уллухурзук и начинают подъем по осыпному кулуару, слева по ходу движения, на пер. Кольцевой или Летчика Машкова. Мы же идем дальше по правой стороне моренного вала к местам ночевок, расположенных слева от ледника под спуском с пер. Кюкюртлю Северный и Кюкюртлю Южный (Фото № 16,17).В 16:30 начинается дождь. В верховьях этой долины ближе к вечеру всегда идут дожди. Эльбрус, как большой магнит, притягивает к себе облака, которые проливаются дождем. Также ночевки достаточно прохладные за счет близко расположенного огромного естественного «холодильника».

Ходовое время дня: 5 ч. 45 мин. Погода за день: ясно, бил же к вечеру дождь. t= 20-22°C , ночью t= 7-9°C

08 Августа 2015 г.

Подъем в 6:30 утра, выход в 8:30. Проходим морену и выходим на ледник. Пересекаем ленник в середине его языка. Ледник не рваный и по большей части покрыт каменной крошкой, потому одевать кошки нет необходимости. По всему леннику разбросаны части самолета. Это части советского бомбардировщика ДБ-3, который 30 декабря 1942 года не возвратился на базу в грузинский город Кутаиси. Экипаж самолета дальнебомбардировочного авиационного полка 132-й бомбардировочной авиационной дивизии 5-й воздушной армии в составе командира экипажа Александра Иванова, штурмана капитана Ивана Машкова и борт-стрелка старшины Петра Тюнина долгое время числился пропавшими безвести. Только в 1996 году удалось найти место падения самолета. В честь Ивана Машкова и назван перевал, на который мы идем.

Пересекаем ледник и по осыпному склону поднимаемся на верхние поляны над ледником (Фото № 18). Проходим вверх по травянистому склону до желтой осыпи. По травянистой полке обходим желтую осыпь и подходим к ручью (Фото № 19). Здесь тоже есть вода и места для ночевок. Затем поднимаемся на бараний лоб и дальше идем по руслу ручья (крутизна до 35 градусов) до перевального взлета. Затем по осыпному склону поднимаемся на седловину. Седловина представляет совой футбольное поле, есть места под палатки, но ближайшая вода – в 300 метрах в озере на пути к перевалу Кольцевой. Мемориальная табличка и тур находятся в западной части седловины (Фото № 21, 22). На перевале снимаем записку группы туристов из г. Саратова от 02.08.2015 г. Далее спускаемся по осыпному склону к пер. Кольцевой. Местами видна тропа. Останавливаемся для фотографий около снежника и небольшого озера (Фотот № 23). Вода в нем довольно грязная, но тут можно ставить палатки. Продолжаем идти по осыпи, она становится более крупной, но менее крутой. Спускаемся к озеру под пер. Кольцевой. Есть места под палатки и ветрозащитные стенки. Останавливаемся на обед.

После обеда продолжаем спуск в долину р. Битиктебе. Основная тропа идет по левому склону притока реки (Фото № 24). Через 1,5 часа выходим к разрушенному мосту у левого притока р. Битиктебе(Фото № 25). Перейдя мост выходим в долину Джилы-Су. Ставим лагерь, купаемся в радоновых ваннах.

Ходовое время дня: 6 ч. 50 мин. Погода за день: ясно. t= 20-22°C.