Наше учебное пособие

22.4. Программное обеспечение АСУ

Программное обеспечение-это совокупность программ, выполненных вычислительной системой.

К программному обеспечению (ПО) относится также вся область деятельности по проектированию и разработке (ПО):

–технология проектирования программ (нисходящее проектирование, структурное программирование и др.)

–методы тестирования программ.

–методы доказательства правильности программ.

–анализ качества работы программ и др.

Программное обеспечение - неотъемлемая часть ЭВМ. Оно является логическим продолжением технических средств ЭВМ, расширяющие их возможности и сферу использования.

Существует три категории программного обеспечения (рис. 22.14).

Программное обеспечение

Рис.22.14. Классификация программного обеспечения

Системное программное обеспечение используется для:

–управления ресурсами ЭВМ;

–создания копий используемой информации;

–проверки работоспособности устройств компьютера;

–выдачи справочной информации о компьютере и др.

К системному программному обеспечению относятся операционные системы, которые можно разделить на две группы:

–операционные системы для рабочих станций (Windows 95/98/ME Windows 2000 Home/XP Home др.) – т.е. системы для домашнего использования или работы в офисе;

–операционные системы для серверов (Novell, Windows NT/2000 Server/XP Server Unix и др.) – предназначенные для обеспечения сетевого доступа к базе данных, организации сетевых ресурсов, www серверов.

–инструментальное программное обеспечение используется для облегчения процесса создания новых программ и баз данных для компьютера. Их можно разделить также на две группы:

–языки программирования – предназначены для создания про-

граммного обеспечения (Basic, Pascal, C++, Java, Assembler…);

441

– системы управления базами данных (СУБД) – предназначены для создания и организации доступа к базам данных (Oracle, MySQL, MS SQL Server, Interbase…).

Прикладные программы, непосредственно обеспечивающие выполнение необходимых пользователям работ (АРМы).

22.5. Средства достоверности первичной информации и системы автоматической идентификации транспортных объектов

Эффективность применения средств автоматической идентификации обусловлена практически мгновенным вводом информации в компьютер при исключении ошибок. Основные разновидности средств обеспечения достоверности первичной информации представлены на рис.22.15.

Магнитная идентификация в настоящее время используется для проездных билетов в метрополитене. На карточке с магнитной полосой закодирована информация о сроке годности билета, о числе максимально допустимых и оставшихся поездок и пр. Считывающее устройство турникета снимет данные с магнитной полосы и, в зависимости от их содержания, начинает работать то или иное устройство. Магнитные карточки могут использоваться и для других целей – учет работы водителей, отпуск топлива, выдача материальных ценностей и пр. Технология применения магнитных и штриховых карточек абсолютно идентична (используется только различное считывающее оборудование).

Средства обеспечения достоверности первичной информации

Рис. 22.15. Классификация средств обеспечения достоверности первичной информации

За рубежом на транспорте довольно широко используются средства штриховой идентификации в основном для решения задач учета движения (приход, уход) различных объектов (товары, услуги, материальные ценности). Кодированию подлежат как сами учитываемые объекты, так и их получатели или поставщики (это могут быть автомобили, запасные части, агрегаты, детали, смазочные материалы, документы, виды работ и пр.).

442

В качестве поставщиков и получателей могут выступать персонал (кладовщики, водители, ремонтные рабочие), подразделения (склады, производственные зоны, участки). Из того перечня задач, которые решаются в ДТП, штриховое кодирование может применяться в следующих:

–учет работы подвижного состава на линии;

–внутри гаражное перемещение машин;

–учет расхода топлива;

–учет работ исполнителей ремонтных зон;

–учет расхода топлива;

Наиболее типичной задачей, где может быть применена штриховая идентификация – учет движения материальных ценностей. В этом случае каждому виду материалов в базе данных присваивается уникальный код. Этот код печатается (в виде штриховой этикетки) и наклеивается на детали (на стеллаж или на упаковку). Для идентификации запасных частей можно использовать или номер детали по каталогу, или номенклатурный (складской) номер. Схема движения запчастей представлена на рис. 22.16.

Рис.22.16. Схема движения запчастей

Этикетки со штриховыми кодами могут располагаться как непосредственно на изделиях (крупные узды и агрегаты), так и на ящиках или стеллажах (мелкие детали).

При оформлении прихода материалов при помощи сканеров (специальных считывающих устройств) в ЭВМ вводятся коды поступающих материальных ценностей и их количество. Система учета движения запчастей принимает эту информацию и разносит по соответствующим электронным картотекам и (в случае необходимости) формирует приходные документы. Если на поступивших деталях (или стеллажах склада) отсутствуют штриховые коды, то они формируются при помощи специальных программ, печатаются и наклеиваются на соответствующие детали или коробки.

443

При выдаче запчастей кладовщик считывает штриховой код получателя, затем штриховые коды выдаваемых деталей и указывает их количество. Эта информация через сканер попадает в систему учета запасных частей, выполняется корректировка соответствующих картотек и (при необходимости) формируются расходные документы. В системе учета движения запасных частей имеется блок прикладных программ, позволяющих выполнять анализ расхода запасных частей с формированием соответствующих форм отчетности.

Радиочастотная идентификация. Этот вид идентификации используется достаточно широко в зарубежных странах на железной дороге (при контейнерных перевозках грузов). Он может также успешно применяться на пассажирском транспорте для учета и контроля работы подвижного состава на линии.

Комплект включает в себя 4 основных элемента.

Кодовый бортовой датчик (КБД). Он представляет собой пластиковую плитку, размером чуть больше пачки сигарет с отверстиями под болтовое крепление. Данный датчик размещается на транспортном средстве (например, на крыше автобуса). Он не требует электропитания, не боится сырости, жары, холода, пыли, стоек к ударам и вибрации. Он не требует обслуживания, установив однажды, можно дальше забыть о его существовании. Датчик пассивен и в обычных условиях и как бы «спит», ничего не излучая и не принимая. В нем «спрятан» уникальный цифровой код, который можно прочитать, если «разбудить» датчик, облучив его волнами определенной частоты.

Облучающе-считывающая аппаратура (ОСА) или сканер. Сканер представляет собой некий корпус с антенной, в котором смонтирован облучающий блок и приемопередающее устройство. Сканер выполняет две функции: излучает волны определенной частоты («будит» кодовый бортовой датчик), считывает и запоминает уникальный цифровой код временно «проснувшегося» датчика. Ну и самое главное, фиксирует дату и время, когда датчик оказался в зоне сканера. Сканеры размещаются вдоль маршрута следования транспортного средства и представляют собой автономные контрольно-диспетчерские пункты. Для учета транспортной работы на маршруте достаточно иметь 2 контрольных пункта (конечные остановки или две любые точки на пересечении нескольких маршрутов).

Аппаратура сбора, обработки информации и линейной связи. Это оборудование располагается в транспортном предприятии и предназначено для опроса сканеров. Через заданные интервалы времени (1 минута, 1 час, раз в сутки) информация о дате, времени и объектах, проезжавших в зоне сканера, передается в компьютер, расположенный в предприятии.

Программатор кодового бортового датчика. Данная аппаратура на-

ходится в предприятии и предназначена для ввода в датчик уникального кода.

444

СКАД не относится к системам автоматической идентификации, однако, она обеспечивает достоверность первичной информации. Улучшение качеств пассажирских перевозок при соблюдении социальнообоснованных тарифов и льгот на проезд за счет компенсации затрат автотранспортных предприятий из бюджетных средств возможно только при наличии объективной и оперативной информации о фактическом выполненииобъёмовикачестве перевозок.

Для решения данной задачи разработаны и применяются различные системы контроля работы маршрутизированного транспорта: от простейших систем, использующих принцип индуктивной связи («ДИСТОН». «ПАЛЬМАС»), до сложных, полностью автоматизированных систем (спутниковая навигация). Подобные системы должны быть дешевыми, обеспечивать надежный и объективный контроль работы транспортных средств на линии. Это возможно только при минимальном воздействии водителей на аппаратные средства (на автомобиле должны отсутствовать какие либо устройства, а контролирующая аппаратура должна размещается в недоступном для водителя месте, и работать автономно). Этим требованиям вполне отвечает система СКАД.

Система СКАД предельно проста и включает в себя всего 2 элемен-

та:

1.Табло или контрольный пункт.

кп 6596

9

2.Компьютерная программа (декодировщик СКАД отметок).

СКАД табло, работая автономно, через каждые 64 сек. показывает новую последовательность из 4-х случайных чисел. Причем эти числа случайны чисто внешне, на самом деле в них «спрятаны» (закодированы) текущая дата и время (контрольный пункт имеет автономный таймер). Кодировка выполняется с помощью специального алгоритма, зашитого в микросхему электронной части табло. Компьютерная программа выполняет обратные действия, используя тот же алгоритм, декодирует отметку, т.е. формирует дату и время, когда на табло светилась определенная комбинация цифр.

Табло устанавливают на контрольных точках маршрутной сети вблизи остановок с таким расчетом, чтобы водитель, встав на остановке, мог видеть номер контрольного пункта и показания табло. Эту информацию он записывает в лист регулярности.

Спутниковые навигационные системы. Используются на:

445

–транспорте, осуществляющем городские и локальные перевозки

грузов,

–корпоративном парке транспортных средств;

–городском маршрутном транспорте;

–международном грузовом транспорте;

–международном пассажирском транспорте;

–междугороднем пассажирском транспорте;

–городском общественном транспорте;

–специальном транспорте (скорая помощь, банковский транспорт, милицейском транспорте);

–... и т.д.

–Спутниковые системы контроля использования транспорта предназначены для:

–контроля передвижения транспорта;

–анализа эффективности использования транспорта;

–анализа использования рабочего времени водителя;

–Система контроля использования транспорта базируется на спутниковой системе определения координат GPS и состоит из следующих основных составных компонентов:

–программно-аппаратных средств диспетчерского пункта ,

–специализированных мобильных модулях, устанавливаемых на транспортное средство.

–Система позволяет:

–полностью контролировать весь пройденный маршрут автомобиля,

–контролировать « точки посещения» и время нахождения на точ-

ках,

–контролировать весь маршрут автомобиля,

–проверять пробег транспорта,

–контролировать рабочий день водителя.

–наносить на карте пользовательскую информацию (базы, точки посещения и т.д).

Кроме того, система также может быть оснащена модулем диспетчерской связи.

На транспортном средстве устанавливается специальный автомобильный модуль, который в электронном виде записывает весь маршрут и параметры движения транспорта. В реальном времени или после возвращения на базу, информация заносится в базу данных, где производится ее анализ (в том числе и на электронных картах местности).

446

23.ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ЭКОНОМИКА СЕРВИСНЫХ УСЛУГ

ИОСНОВЫ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА

23.1.Предприятие – как юридическое лицо

Предприятие – субъект предпринимательской деятельности, который на свой риск осуществляет самостоятельную деятельность, направленную на систематическое извлечение прибыли от пользования имуществом, продажи товара, выполнения работ или оказания услуг, и который зарегистрирован в этом качестве в установленном законом порядке.

Предприятие – не только хозяйствующий субъект экономики, но и юридическое лицо.

Юридическое лицо может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права.

Юридическое лицо подлежит государственной регистрации и действует на основании либо устава, либо учредительного договора и устава, либо только учредительного договора.

В зависимости от целей деятельности всякое юридическое лицо относится к одной из двух категорий:

-коммерческая организация;

-некоммерческая организация.

Деятельность коммерческой организации направлена на извлечение прибыли, что является её основной целью.

По организационно-правовой форме коммерческие организации в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации классифицированы следующим образом:

-хозяйственные товарищества – полное товарищество, товарищество на вере (командитное товарищество);

-хозяйственные общества – общества с ограниченной ответственностью, общества с дополнительной ответственностью, акционерные общества (открытого и закрытого типов);

-государственные и муниципальные унитарные предприятия – основанные на праве хозяйственного ведения, основанные на праве оперативного управления;

-производственные кооперативы (артели).

Некоммерческая организация не ставит цели извлечения прибыли и не распределяет ее между участниками.

Некоммерческие организации подразделяются следующим образом:

-потребительские кооперативы (союзы, товарищества);

-общественные и религиозные организации (объединения);

-фонды;

-учреждения, объединения юридических лиц (ассоциации и союзы).

447

Коммерческие и некоммерческие организации могут объединяться в союзы и ассоциации.

Предприятия могут классифицироваться по ряду признаков:

-по характеру потребляемого сырья – предприятия добывающей и переабатывающей промышленности;

-по назначению готовой продукции – предприятия, производящие средства производства, и предприятия, производящие предметы потребления;

-по признаку технической и технологической общности – предприятия с непрерывным и дискретным процессами производства, с преобладанием механических и химических процессов производства;

-по времени работы в течение года – предприятия круглогодичного

исезонного действия;

-по признаку размеров – крупные, средние и мелкие предприятия. Главным критерием отнесения предприятия к одной из этих групп является численность работников с дифференциацией по отраслям экономики;

-по специализации и масштабам производства однотипной продукции – специализированные, диверсификационные и комбинированные предприятия.

23.2.Статус малых предприятий и их льготы

Всоответствии с Федеральным законом «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации» от 12.05.95

под субъектом малого предпринимательства понимаются коммерческие организации, в уставном капитале которых доля участия государства, субъектов Российской Федерации, общественных и религиозных организаций (объединений), благотворительных и иных фондов не превышает 25%, доля, принадлежащая одному или нескольким юридическим лицам, не являющимися субъектами малого предпринимательства, не превышает 25% и в которых средняя численность работников за отчетный период не превышает следующих предельных уровней:

- в промышленности, строительстве и на транспорте – 100 человек; - в научно-технической сфере – 60 человек; - в оптовой торговле – 50 человек;

- в розничной торговле и бытовом обслуживании населения – 30 человек;

- в других отраслях и при осуществлении других видов деятельности

–50 человек.

При этом к среднегодовой численности работников основного персонала добавляется среднесписочная численность работников, не состоя-

448

щих в штате предприятия, т.е. работающих по совместительству, трудовым соглашениям, договорам подряда.

Под субъектом малого предпринимательства понимаются также физические лица, занимающиеся предпринимательской деятельностью без образования юридического лица.

Основой системы государственной поддержки и развития малого предпринимательства является Закон «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации». Закон определяет, что не менее 15% государственных заказов должно в обязательном порядке размещаться на малых предприятиях.

По сравнению с другими коммерческими организациями малые предприятия имеют дополнительные льготы по налогообложению, а именно:

-в первый год эксплуатации они могут списать дополнительно амортизационные отчисления до 50% первоначальной стоимости оборудования со сроком службы более трех лет. Кроме того, имеют право осуществлять ускоренную амортизацию;

-налог на добавленную стоимость уплачивают один раз в квартал не позднее 20-го числа месяца, следующего за отчетным;

-освобождаются от уплаты налога на прибыль в течение квартала;

-в течение четырех лет с момента создания малого предприятия его налогообложение не может ухудшаться.

Среди мер, косвенно стимулирующих развитие малого предпринимательства, следует отметить пониженную ставку зачисляемого в федеральный бюджет налога на прибыль (8%) для банков, представляющих не менее 50% общей суммы кредитов малым предприятиям, и для страховых организаций, которые не менее 50% страховых взносов за отчетный период получают от страхования имущественных рисков малых предприятий.

23.3. Экономическая сущность основных производственных фондов, классификация основных фондов сервисных предприятий и показатели, характеризующие эффективность их использования

Основные фонды (средства) – это совокупность производственных, материально-вещественных ценностей, которые действуют в процессе производства в течение длительного периода времени, сохраняют при этом на протяжении всего периода натуральновещественную форму и переносят их стоимость на продукцию по частям по мере износа в виде амортизационных отчислений.

К основным фондам относятся средства труда со сроком службы более 12 месяцев и стоимостью (на дату приобретения), превышающей 100 –

449

кратный размер минимальной величины месячной оплаты труда за единицу. К основным фондам относятся также капитальные вложения на коренное улучшение земель и в арендованные объекты.

Основные фонды делятся на производственные и непроизводствен-

ные.

К основным производственным фондам относятся основные фонды, которые участвуют в производственном процессе непосредственно (станки, оборудование, и т.п.) или создают условия для производственного процесса (производственные здания, сооружения и т.п.).

Рис. 23.1. Структура основных производственных фондов

Основные непроизводственные фонды – это объекты культурнобытового назначения (клубы, столовые и т.п.).

По степени использования основные фонды подразделяются на находящиеся: в эксплуатации; запасе (резерве); стадии достройки, дооборудования, реконструкции и частичной ликвидации; на консервации.

В зависимости от имеющихся прав на объекты основные фонды подразделяются на средства, принадлежащие организации на праве собственности, находящиеся у организации в оперативном управлении или хозяйственном ведении, полученные организацией в аренду.

Основные показатели эффективности использования основных фондов можно объединить в четыре группы:

Первая группа. Обобщающие показатели использования основных фондов, характеризующие различные аспекты использования (состояния) основных фондов в целом по предприятию. В эту группу входят:

- фондоотдача (Фотд) – показатель выпуска продукции на 1 руб. стоимости основных фондов; определяется как отношение объема выпуска продукции (В) к стоимости основных производственных фондов (Ф) за сопоставимый период времени (месяц, год):

450