- •Основи конструкції автомобілів
- •4.Правила техніки безпеки
- •5. Вимоги до звіту
- •6. Оцінка лабораторної роботи
- •7. Загальні положення про інструкції до лабораторної роботи
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення кривошипно-шатунного механізму
- •1.2. Блок циліндрів
- •1.3. Головка блока циліндрів
- •1.4. Поршнева група
- •1.5. Шатунна група
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою кшм.
- •2.2. Визначення ступеня стиску.
- •2.3. Визначення параметрів кшм.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення газорозподільного механізму
- •1.2. Розподільний вал
- •1.3. Клапани
- •1.4. Деталі грм
- •Штанги і коромисла
- •1.5. Фази газорозподілу
- •1.6. Порядок роботи циліндрів двигуна
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою грм
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення системи охолодження двигуна
- •1.2. Рідинна система охолодження
- •1.3. Елементи рідинної системи охолодження
- •1.3.1. Водяний насос
- •1.3.2. Термостат і жалюзі
- •1.3.3. Радіатор
- •1.3.4. Пробка
- •1.3.5. Вентилятор
- •1.3.6. Охолоджуюча рідина.
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою системи охолодження.
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення системи мащення двигуна
- •1.2. Комбінована система мащення.
- •1.3. Основні елементи системи мащення
- •Масляний радіатор
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення фрикційного зчеплення
- •Приводи керування зчепленням
- •1.3. Гідравлічні зчеплення
- •1.4. Електромеханічне зчеплення
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною зчеплення
- •2.2. Зняття характеристики фрикційного зчеплення
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи коробки передач
- •1.2. Механізм управління коробкою передач
- •1.3. Синхронізатори
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою коробки передач.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи карданної передачі
- •1.2. Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей
- •1.3. Карданні шарніри рівних кутових швидкостей
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою карданної передачі.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення головної передачі та диференціалу
- •1.1.1. Головна передача
- •1 .1.2. Диференціал
- •1.1.3. Міжколісний конічний симетричний диференціал
- •1.1.4. Диференціал підвищеного тертя
- •1.1.5. Коефіцієнт блокування
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою грм.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи гідромеханічної передачі
- •2. Порядок виконання роботи
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання
- •1. Попередні відомості
- •1.1. Призначення рульового керування
- •1.2. Рульові механізми
- •1.2.1. Основні типи рульових механізмів
- •1.2.2. Конструкція рульових механізмів
- •1.3. Рульовий привод
- •1.4. Підсилювачі рульового привода
- •2.2.2. Визначення передаточного відношення рульового управління
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості
- •1.1. Призначення гальмової системи автомобіля
- •1.2. Гальмовий привод
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою гальмового управління
- •2.2. Визначення статичної характеристики барабанного гальмового механізму
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •43018 М. Луцьк, вул. Львівська, 75.
1.2. Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей
Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей (рис. 1.4) мають дві вилки: одна з фланцем 6, інша вилка 10 приварена до труби карданного валу. Шипи хрестовини 8 з голчатими підшипниками 3 входять у провушини обох вилок. Кожний підшипник утримується у провушині кришкою 2 з двома болтами або пружинною стопорною шайбою.
Рис. 1.4. Карданний шарнір нерівних кутових швидкостей
Компенсуючі з'єднання карданних передач виконують у вигляді шліцевого з’єднання 7 (рис. 1.1). Воно забезпечує зміну довжини карданної передачі при зміні відстані між агрегатами.
Проміжна опора 3 з пружною гумовою обоймою знижує вібрацію і попереджує виникнення у проміжному карданному валу навантажень, викликаних неточністю монтажу опори і деформаціями рами.
1.3. Карданні шарніри рівних кутових швидкостей
Карданні шарніри рівних кутових швидкостей встановлюють у приводі до керованих ведучих коліс.
Кульковий карданний шарнір з ділильними канавками (рис.1.5) має два кулаки, які виготовлені як одне ціле з валами 17 та 19. В чотири канавки закладені чотири кульки 20 а п’ята 18 забезпечує центрування.
Рис. 1.5. Кульковий карданний шарнір з ділильними канавками
На великовантажних автомобілях використовують кулачкові карданні шарніри рівних кутових швидкостей. Кулачкові карданні шарніри можуть працювати при кутах до 500. Завдяки великій контактній поверхні деталей, через які передається зусилля, кулачковий шарнір має невеликі розміри.
Для приводу передніх коліс застосовують карданні передачі з двома карданними шарнірами рівних кутових швидкостей (рис. 1.6), в яких крутний момент передається відразу всіма кульками, що значно підвищує довговічність передачі.
Рис. 1.6. Привод передніх коліс
У зовнішньому карданному шарнірі 7 центрування кульок здійснюється сепаратором. Такий шарнір працює при кутах до 350.
Внутрішній карданний 1 шарнір працює при кутах до 200, але при будь-якому положенні внутрішня частина може переміщатися вздовж осі зовнішньої обойми. Тим самим внутрішній карданний шарнір виконує функцію компенсатора.
2. Порядок проведення роботи
2.1. Ознайомлення із загальною будовою карданної передачі.
Розглянути карданну передачу з шарнірами нерівних кутових швидкостей.
Визначити розміщення валів, вилок, карданних шарнірів, хрестовин, проміжної опори, шліцьової муфти.
Визначити принцип роботи карданної передачі з шарнірами нерівних кутових швидкостей
Розглянути карданну передачу з шарнірами рівних кутових швидкостей.
Визначити розміщення валів, фасонних кулаків, ведучих кульок, центруючої кульки.
Розібрати карданну передачу з шарнірами нерівних кутових швидкостей.
Виміряти діаметр шипа хрестовини шарніра.
Визначити кількість і діаметр голок підшипника.
Розібрати карданну передачу з шарнірами рівних кутових швидкостей. Визначити принцип утворення бісекторної площини.
Викреслити схему карданної передачі, карданного шарніра нерівних кутових швидкостей і карданного шарніра рівних кутових швидкостей.
Визначення нерівномірності роботи карданної передачі
1. Встановити кут нахилу карданного шарніру γ (рис.1.2) в положення “0”.
2. Встановити вал 1 в положення “0”.
3. Повернути вал 1 на 180°, фіксуючи через 20° положення вала 2.
4. Збільшити кут нахилу шарніра γ на 10°.
5. Повторити операції 2,3,4 до максимального кута нахилу γ =50°.
6. Результати замірів записати в табл.1.2.
7. За результатами замірів побудувати графік залежності різниці кутів повороту ведучого 1 і веденого 2 валів Δφ при різних кутах нахилу карданного шарніра.
Звіт в об’ємі 3-4 стор. повинен мати схеми, таблиці параметрів карданної передачі і залежності нерівномірності повороту карданного шарніра від кута нахилу та графік.
Таблиця 1. 1
Основні параметри карданної передачі автомобіля _______
№ з/п |
Назва показника |
Результат роботи |
|
Тип карданної передачі |
|
|
Число карданних шарнірів |
|
|
Тип карданних шарнірів |
|
|
Діаметр шипа хрестовини |
|
|
Спосіб фіксації голчастих підшипників хрестовини |
|
|
Спосіб мащення голчастих підшипників |
|
|
Спосіб фіксації підшипника проміжної опори |
|
|
Спосіб мащення підшипника проміжної опори |
|
|
Спосіб мащення шліцьового з’єднання карданних валів |
|
|
Спосіб запобіганню вологи й бруду в підшипники карданного шарніра |
|
Таблиця 1.2
Залежність кута повороту веденого вала від кута нахилу шарніру.
Кут нахилу карданного шарніра γ, Град. |
|
Кут повороту ведучого вала ά, град. | ||||||
0 |
20 |
40 |
60 |
80 |
... |
180 | ||
0
|
β ,град. |
|
|
|
|
|
|
|
Δφ |
|
|
|
|
|
|
| |
10 |
β ,град. |
|
|
|
|
|
|
|
Δφ |
|
|
|
|
|
|
| |
20
|
β ,град. |
|
|
|
|
|
|
|
Δφ |
|
|
|
|
|
|
| |
30 |
β ,град. |
|
|
|
|
|
|
|
Δφ |
|
|
|
|
|
|
| |
40 |
β ,град. |
|
|
|
|
|
|
|
Δφ |
|
|
|
|
|
|
| |
50 |
β ,град. |
|
|
|
|
|
|
|
Δφ |
|
|
|
|
|
|
|