Объем перевозок, ездок

Пункт отправления	Пункт назначения
	Б1	Б2
А	2	2

Таблица 4.3

Расстояние, км

Пункт отправления и автохозяйство	Автохозяйство	Пункты назначения
		Б1	Б2
А	13	8	15
Г (АТП)	-	6	7,5

2. Определяются затраты времени на одну ездку.

При составлении маршрутов определяется время, необходимое для выполнения каждой ездки АБ, используя формулы:

• если данная груженная ездка не является последней ездкой автомобиля:

  (4.5)

• если данная ездка выполняется автомобилем последней:

Результаты этих расчетов сводятся в табл. 4.4.

(4.6)

Таблица 4.4

Затраты времени на одну ездку, мин

Показатель	Ездки
	А-Б1-А	А-Б1-Г	А-Б2-А	А-Б2-Г
1	2	3	4	5
Время за одну ездку, мин	78	72	120	97

Расчет по гр. 2 и 4 проводится по формуле (4.5), гр. 3 и 5 – по формуле (4.6).

Техническая скорость принята 20 км/ч, время погрузки и разгрузки – 30 мин.

3. Составляется рабочая матрица.

После подготовки необходимые данные заносятся в рабочую матрицу (табл. 4.5) для составления оптимальных маятниковых маршрутов (по аналогии с табл. 4.1).

Таблица 4.5

Рабочая матрица условий

Пункт назначения	А (пункт отправления)	Разности (оценки)
Б1	6 8 2	-2
Б2	7,5 15 2	-7,5

4. Определение оптимального маятникового маршрута.

При разработке маршрутов сначала выбирается пункт назначения с min , который принимается конечным пунктом составляемых маршрутов. Количество автомобилей, заканчивающих работу в этом пункте, определяется величинойQ_j, т.е. когда выбраны все ездки.

Полученный маршрут записывается, после этого в рабочую матрицу вносятся изменения: исключаются пункты назначения, по которым выбраны все ездки.

Из оставшихся ездок тем же способом составляют следующий маршрут и т.д. Процесс маршрутизации заканчивается, когда из таблицы будут выбраны все ездки.

Наименьшую оценку (-7,5) имеет пункт Б₂, в который нужно сделать две ездки (табл. 5). Он принимается последним пунктом маршрута.

Так как на выполнение последней ездки в Б₂ будет затрачено только 97 мин (табл. 4.4, гр.5), на оставшееся время, равное 380 – 97 = 283 мин, планируются ездки в пункт с наибольшей оценкой, т.е. в Б₁: 78 × 2 = 156 мин и одна ездка в Б₂ – 120 мин. Баланс времени составит: 156 + 120 + 97 = 373 мин.

Получается маршрут (рис. 4.2):

Г – А – Б₂ – А - Б₁ – А - Б₁ – А – Б₂ – Г.

Оптимальный план работы составлен. При этом:

• общий пробег l_об = 97,5 км;

• порожний пробег l_пор = 51,5 км;

• груженый пробегl_гр = 46 км;  = 0,47.

Рис. 4.2. Оптимальный маятниковый маршрут с обратным порожним пробегом.

5. Задания для студентов заочной формы обучения

Задания для студентов заочной формы состоит из двух частей:

1. Теоретический вопрос;

2. Практическое задание (2 задачи).

Теоретический вопрос и практическое задание студент выбирает по списку группы.

5.1. Оформление контрольной работы

Изложение теоретического вопроса в работе должно быть самостоятельным, последовательным, взаимосвязанным и строго выдержанным в соответствии с названием теоретического вопроса. Изложение не следует перегружать общеизвестными положениями, обилием формул, изложением многочисленных инструкций. Приводимые в тексте цитаты должны точно соответствовать оригиналу; они заключаются в кавычки, и дается ссылка на первоисточник. При изложении материала необходимо правильно использовать экономическую терминологию, придерживаться официальной стилистики, не допускать произвольных сокращений.

Контрольную работу следует писать на отдельных сброшюрованных листах белой бумаги формата А4 (210  297 мм) с одной стороны. Страницы нумеруются арабскими цифрами, номер страницы ставится в верхнем правом углу без знаков препинания. Первой страницей считается титульный лист, но на нем номер страницы не ставится. Титульный лист должен содержать такие данные, как наименование учебного заведения, название темы курсовой работы, фамилия и инициалы студента и руководителя и т.д. (см. Приложение 1). Страницы нумеруются, начиная со второй, на которой приводится содержание курсовой работы с указанием страниц начала глав и параграфов (при их наличии). Теоретический вопрос, практическое задание, список литературы начинаются с новой страницы.

При использовании в контрольной работе цитат, цифровых материалов, мнений других авторов обязательны библиографические ссылки на первоисточники. Ссылки на цитаты можно оформить двумя способами: в виде подстрочных ссылок и ссылок на произведение, включенное в список литературы.

Подстрочные ссылки нумеруются на каждой странице работы, начиная с цифры 1. Они должны содержать полное описание источника: фамилию и инициалы автора, заголовок произведения, место издания, издательство, год издания, страницы. При использовании в работе статьи, опубликованной в сборнике, журнале или газете, кроме фамилии и инициалов автора статьи в ссылку включаются сведения о сборнике (название, год, номер, страницы), журнале или газете (название, год, число, месяц или номер и страница, если объем газеты превышает 6 страниц). В повторных ссылках приводят только фамилию и инициалы автора, заглавие произведения и соответствующие страницы. При повторных ссылках допускается сокращение длинных заглавий путем замены опущенных слов многоточием. При ссылке на произведение, включенное в список литературы, после упоминания о нем или цитаты в квадратных скобках проставляют номер, под которым это произведение значится в списке, а при цитировании – и страницы, например: [25] или [15, с. 55].

После практического задания помещается список литературы. Наиболее распространенным способом группировки материала является расположение в алфавитном порядке фамилий авторов и заглавий произведений. В виде исключения допускается расположение литературных источников по тематическому или хронологическому принципу. Нумерация источников в списке должна быть сплошной.

5.2. Теоретические вопросы

1. Автоматизация материального и информационного потоков компании.

2. Взаимодействие маркетинга и логистики.

3. Диспетчеризация транспортных перевозок.

4. Компьютерные информационные системы в сфере снабжения.

5. Контрактная форма взаимоотношений в оптовой торговле.

6. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирмы.

7. Логистические системы, их виды и участники.

8. Методы определения потребностей в поставках в рыночной экономике.

9. Миссии сферы логистики.

10. Национальные особенности сбытовой деятельности в развитых странах.

11. Основные способы снабжения, появившиеся в странах с рыночной экономикой в последнее время.

12. Основные требования к процессу закупок.

13. Правовое регулирование процесса закупок и поставок.

14. Правовое регулирование процесса закупок продукции внутри страны.

15. Правовое регулирование экспортно-импортных операций.

16. Раскройте механизм традиционной системы организации материально-технического обеспечения.

17. Раскройте содержание новых методов снабжения.

18. Распределительная логистика.

19. Рынки товаров, исследуемые закупочной логистикой.

20. Способы поставки закупаемых товаров.

21. Стадии развития логистики.

22. Стратегия материально-технического снабжения при нахождении поставщика за рубежом.

23. Таможенное оформление ввозимых товаров.

24. Теория компромиссов и ее применение в логистике.

25. Требования, предъявляемые при рассмотрении возможностей поставщика.

26. Информационная пирамида организации.

27. Пути выбора поставщиков.

28. Состав и содержание логистических функций.

29. Особенности транспортировки товаров с использованием услуг 3PL-операторов.

30. Нормативная база логистики в Украине.

5.3. Практическая часть