- •1 (Термин "антропологический" употребляется здесь в самом широком смысле. К антропологическим относятся все те науки, предметом исследования которых является человек.)
- •1 (Отметим, кстати, что одним из первоначальных названий инженерной психологии было "прикладная экспериментальная психология".)
- •1 (Учет особенностей отражения состояний организма особенно важен в случаях разработки средств транспорта.)
- •1 (Хорошо, например, известно, что опытный оператор при оценке ситуации часто ограничивается показаниями лишь небольшого числа приборов.)
- •1 (Сказанное, разумеется, не распространяется на отдельные узлы или подсистемы, которые могут быть относительно автоматизированы.)
- •1 (Можно также сказать, что операция определяется задачей, но задачу и образует "цель плюс условия".)
- •1 (При построении моделей используются различные математические аппараты: теория вероятностей, теория информации, теория алгоритмов, теория конечных автоматов и т. Д.)
- •1 (Разновидностью динамических соматограмм являются циклограммы [37].)
- •1 (В частном случае, для простых задач, функции механизма настройки могут быть осуществлены вручную.)
- •1 (Это предположение вполне обосновано результатами экспериментальных исследований.)
- •1 (Под срывом слежения понимается величина дисперсии ошибки, равная дисперсии входного сигнала, т. Е. Случай, равносильный бездействию оператора.)
- •1.3. В психологии системные идеи начали развиваться еще в конце хiх - начале XX в. К ним подводила ученых сложность самого предмета психологического исследования.
- •1 (От фр. Motif - побудительная причина, повод к какому-либо действию.)
- •1 (От лат. Structura - строить, сооружать.)
- •2 (В научной литературе нет единого определения понятия "система". Анализируя данный вопрос, в. Н. Садовский приводит 34 определения "системы".)
- •1 (См. Данную хрестоматию.)
- •1 (Печатается с сокращениями.)
- •1 (К сожалению, инженерная психология пока еще не располагает удовлетворительными методами количественной оценки информации, содержащейся в информационной модели.)
- •1. Определение понятия
- •2. Надежность и эффективность
- •3. Надежность и экстремальные условия
- •4. Отказы
- •5. Количественная оценка надежности
- •8. Контроль надежности
2. Надежность и эффективность
Если под эффективностью понимать результативность или продуктивность системы, то, очевидно, надежность есть одно из условий, определяющих эффективность системы, все равно, что разуметь под системой - машину или человека. В то же время нельзя согласиться с теми авторами, которые приравнивают оба понятия, полагая, что надежность - это и есть эффективность. Может быть по отношению к машине эта точка зрения и имеет некоторый смысл, поскольку машина иной продуктивности есть попросту иная машина, однако в отношении человека эти два понятия, несомненно, следует разделять. Эффективность работы человека зависит главным образом от его подготовленности и опыта, а в более сложных случаях еще от того, что принято называть специальными способностями индивида. Понятно, однако, что оба эти фактора теряют свое значение, если индивид не обладает достаточной надежностью, скажем, в отношении действия высоких температур или ускорений там, где требуется соответствующая функциональная устойчивость.
3. Надежность и экстремальные условия
Уровень надежности субъекта не может быть в надлежащей степени определен в таких условиях, которые не предъявляют повышенных требований хотя бы к одной из характеристик надежности: оптимальные условия скрадывают индивидуальные различия по надежности (сохраняя их, однако, в отношении эффективности работы). Поэтому для выявления индивидуальных показателей надежности субъект должен быть поставлен в экстремальные условия. Экстремальными или чрезвычайными условиями будем называть предельные, крайние значения тех элементов ситуации, которые в средних своих значениях создают оптимальный "фон" или по крайней мере не ощущаются как источники дискомфорта. (Разумеется, в экспериментах на человеке при воспроизведении экстремальных ситуаций должны соблюдаться известные границы и во всяком случае должна быть обеспечена возможность прекращения опыта самим испытуемым.) Интересно, что экстремальность для многих показателей надежности может быть создана путем выхода за пределы диапазона оптимальных условий не только в сторону их максимализации, но и в противоположную сторону. Так, например, можно исследовать физиологические состояния и психологические характеристики организма при воздействии сверхсильного пума (испытания реактивных двигателей на стенде), но можно исследовать и влияние обратных условий сенсорной депривации (при моделировании условий полета в космическое пространство), чему в последнее время уделяется значительное внимание [16; 11; 20]. В том и другом случаях имеют место экстремальные ситуации, а оптимальные условия в виде звуков повседневной жизни будут располагаться где-то посредине.
Рядом авторов уже получены ценные наблюдения относительно роли индивидуальности и выполнения разнообразных задач в так называемых стресс-ситуациях (stress - напряжение). Так, лица эмоционально реактивные показывают статистически значимое ухудшение тестовых показателей при слежении на радарных установках в том случае, когда экспериментальные условия приближались по силе своего воздействия к экстремальным.
Таким образом, испытание надежности данного субъекта требует помещения его в экстремальные условия, но для сохранения достаточной надежности в реальных рабочих условиях необходимо заботиться о снижении экстремальности.