Заключение

В курсовом проекте были рассмотрены основные задачи транспортной логистики. С использованием математических методов необходимо было определить оптимальную доставку груза от поставщиков к потребителям, с использованием сухопутного и морского транспорта, и при этом с минимальными затратами.

В первом разделе курсовой работы были выбраны оптимальные маршруты:

1. Орехов – Керчь – 29750 т.

2. Ватутино – Ильичевск – 25500 т.

3. Абинск – Новороссийск – 29750 т.

4. Новороссийск – Неаполь –8500 т.

5. Новороссийск – Генуя – 21250 т.

6. Ильичевск – Неаполь – 25500 т.

7. Керчь- Неаполь – 29750 т.

Общие расходы составили 65993338,4 ден. ед

Во втором разделе курсовой работы был выбран тип автотранспорта, а также оптимальный маршрут перевозки груза по наземному участку.

Наиболее подходящим является грузовой автомобиль МАЗ-6303-025. Были найдены оптимальные маршруты от поставщиков к потребителям:

По маршруту «Орехов – Керчь»:

Орехов – Акимовка – Новоалексеевка – Джанкой – Феодисия – Керчь – 325 км;

По маршруту «Ватутино – Ильичевск»:

Ватутино – Умань – Любашевка – Раздельная – Ильичевск – 377 км;

По маршруту «Абинск – Новороссийск»:

Абинск – Семенцовка – Гапоновский – Новороссийск – 32 км.

В третьем разделе курсовой работы были разработаны стратегии управления запасами по модели Уилсона, модели, учитывающей скидки, модели с учетом задержки в процессе доставки. Наименьшие суммарные затраты по первому и второму маршруту следования достигаются при использовании модели Уилсона (пополнение запасов оптимальными партиями), а так же для третьего маршрута – модель, с учетом задержки в процессе доставки. Размер запаса при использовании этих моделей на данных маршрутах больше по сравнению с остальными моделями, это говорит о том, что можно избежать издержек дефицита, которые могут возникнуть при различных форс-мажорных обстоятельствах.

Список литературы

1. Исследование операций в экономике: Учебн. пособие для вузов/ Н.Ш.Кремер, Б.А.Путко, И.М.Тришин, М.Н.Фридман; Под редакцией проф. Н.Ш.Кремера. -М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1999. - 407 с.

2. Тарасова И.П. Задачи транспортного типа: Методи­ческие указания. - Одесса: ОНМУ, 1999. - 50 с.

3. Воевудский Е.Н., Коневцева Н.А., Махуренко Г.С., Тарасова И.П. Экономико-математические методы и модели в управлении. - М.: Транспорт, 1988. - 384 с.

4. Джонсон Д., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л., Мерфи-мл. П.Р. Современная логистика: Пер. с англ. - М.: Издатель­ский дом «Вильяме», 2002. - 624 с.

5. Крикавський G.B. Лопстика. Основи теорн. - Льв1в: Льв1вська пештехнжа, 2004. – 416с.

6. Гаджинский A.M. Логистика. - М.: Маркетинг, 2001.-396 с.

7. Логистика / Под ред. Б.А.Аникина. - М.: ИНФРА-М,-352 с.

8. Основы логистики/Под ред. Л.Б.Миротина, В.И.Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2000. – 200с.

9. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы те­ории: Учебник для вузов. - СПб.: Изд-во «Союз»,-544 с.

10. http://www.lardi-trans.com/distance/

11. http://www.searates.com/reference/portdistance/

12. http://portsinfo.ru/

49