Организованная преступность

В последние годы свидетельства, собранные IMB, среди прочего указывают на то, что возрастающее количество нападений, особенно на Дальнем Востоке, осуществляются с участием организованной преступности.

В отличие от простого грабежа, мотивом для таких нападений может быть захват самого судна с целью похищения всего груза. В нескольких случаях похищенным судам было дано ложное название, и они становились «судами-призраками», применяемыми в акциях организованной преступности, таких как кража следующих грузов и перевозка наркотиков и нелегальных мигрантов. Такому риску особенно подвергаются малые суда, особенно в индонезийских и соседних с ними водах.

Преступные банды, осуществляющие такие нападения - особенно жестоки и безжалостны. Немногочисленные, но ужасные случаи, появившиеся в сообщениях информируют, что вся судовая команда была хладнокровно убита во время таких преступных операций.

Хотя суда, являющиеся жертвами таких нападений, явно намечаются заранее, превентивные меры, описанные в этом руководстве могут быть вполне применимыми и в этом случае. Данное руководство было подготовлено принципиально для действий при нападениях вооруженных грабителей, которые могут быть очень различными по своей природе.

Квази-военные и террористические нападения

Целый ряд нападений был осуществлен хорошо обученными группами, одетыми в одежду военного образца и вооруженными новейшим автоматическим оружием. Некоторые суда были обстреляны плавсредствами, вооруженными тяжелым оружием, включая ракетные установки и гранатометы.

В таких случаях нападения не могут больше рассматриваться просто как противозаконные акты, имеющие целью присвоения чужой собственности, а являются актами терроризма, осуществляемыми с политическими целями. Такие нападения могут принимать форму похищения людей, как инциденты в Красном море и побережья Сомали или бомбардировок как инцидент с Лимбургом у Аш-Шира у побережья Йемена. В Индонезийской провинции Асех движение Геракин Асех Мердека недавно объявило требование, чтобы суда в трафике через Малакский пролив обращались за разрешением перед вхождением в этот регион и имеются свидетельства, что оно устраивало нападения на суда в этой области.

В тех случаях, когда в этих районах высокого риска, наличие опасности устанавливается достаточно рано, торговые суда успешно уходили от таких высоко обученных и вооруженных нападающих. Но действия капитана четко зависят от специфической природы нападения и скорости атакующих плавсредств, политической ситуации в данном регионе и суждения о том, не будет ли более благоразумным выполнить все требования нападающих, чем пытаться убежать.

Предотвращение нападения

Превентивные мероприятия

Опасности для судна, находящегося в районе пиратских нападений могут быть значительно уменьшены, если экипаж судна предпримет сравнительно простые предосторожности. Прежде всего, опыт показывает, что потенциальные нападающие бывают сильно обескуражены заметными признаками хорошей охраны судна и бдительности. Следующие действия должны быть предприняты для того, чтобы усилить охрану в опасных водах.

• Идентификация подозрительных лиц или плавсредств, приближающихся к судну по возможности как можно раньше;

• Обеспечить при помощи огней сигналов тревоги, активностью (движением) экипажа и т.д., чтобы потенциальные грабители поняли, что их обнаружили;

• Предотвратить доступ грабителей на судно;

• Обеспечить безопасность судового экипажа и пассажиров;

• Обеспечить, чтобы если высаживающиеся на судно получили доступ, возможность украсть груз, припасы или личные вещи членов экипажа, была сведена к минимуму.

При определении до какой степени может использоваться сила для отражения нападения вооруженных грабителей, капитан, прежде всего, должен принимать во внимание безопасность персонала.

Более того, правом капитана является принятие или исполнение любого решения, которое, по его профессиональному суждению, необходимо для поддержания безопасности и защиты судна.

Общепринятой рекомендацией является не выдавать огнестрельного оружия членам экипажа. Действительно перевозка или наличие огнестрельного оружия на борту торговых судов может рассматриваться как агрессия в некоторых частях мира.

Некоторое оборудование, обычно перевозимое на борту судна, такое как пожарные рукава и сигнальные ракетницы могут быть использованы для отражения грабителей, прежде чем они проникнут на борт. Степень, до которой они могут использоваться и при каких обстоятельствах - компетенция капитана. Однако сигнальные ракеты должны использоваться только когда капитан посчитает, что действия нападающих представляет непосредственную опасность для его судна. Даже те, кто относится скептически к ценности таких устройств, могут понять, что требование к команде подготовить их вызовет у экипажа необходимость в предельной бдительности и создаст дальнейшие видимые признаки для потенциальных грабителей, что персонал судна находится в готовности.

Пираты в основном предпочитают суда, которые кажутся легкой добычей.

Ряд частных охранных фирм также представляют на рынок ряд охранных устройств, предназначенных для обнаружения и отражения грабителей, включая инфракрасные детекторы, канистры со слезоточивым газом и колючую проволоку. Судоходные компании могут рассмотреть вопрос о том, могут ли такие приспособления помочь в предотвращении успешных нападений на их суда вооруженных грабителей.