2. Страхование от морских рисков.

Морское страхование возникло параллельно.

В морском страховании интерес трактуется достаточно широко, то есть всякое лицо, имеющее законный имущественный интерес в морском предприятии или в его составной части и получающие выгоду от его благополучного завершения или ущерб от потерь или повреждения, может быть страхователем.

Застрахованным может быть не только имеющийся интерес от благоприятного завершения морского предприятия.

Договор морского страхования - это договор наивысшей добросовестности. Это значит, что страховщик в большинстве своем принимает объект на страхование без предварительного осмотра и оценки.

Морское страхование основано на специальной юридической базе - это международное морское право и национальные законодательные акты, регулирующие мореплавание и инструменты страхования.

По договору морского страхования страховщик за обусловленную плату обязуется при наступлении предусмотренных в договоре опасностей или случайностей, которым подвергаются во время рейса судно, груз или фрахт, возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор, понесенный ущерб.

Объектами морского страхования могут быть:

- судно, в том числе находящиеся на постройке (ремонте);

- перевозимый груз;

- фрахт, плата за проезд, арендная плата;

- ожидаемая от продажи товаров прибыль;

- зарплата и иные вознаграждения капитана и лиц судового экипажа.

Договор морского страхования всегда составляется в письменной форме и является одним из товаросопроводительных документов.

3. Страхование морских судов.

Страхованию подлежат все суда, в том числе морские, речные, озерные плавающие средства, моторные лодки, торговые, пассажирские, нефтеналивные баржи и т.д.

Суда подразделяются на группы в зависимости от их назначения, района плавания, материала постройки, рода двигателя и движителя.

При заключении договора страхования для расчета страховой премии принимаются во внимание характеристики в отношении морского судна наряду с перечисленными выше: класс, возраст судна (до 20 лет - условно молодые; свыше 20 лет - старые).

За эксплуатацию судна в ледовых условиях устанавливается экстра-премия.

Перевозчик обязан до начала рейса привести судно в мореходное состояние. В случае наступления страхового случая страховщик принимает к рассмотрению рапорт капитана корабля, а также выписки из судового журнала.

4. Страхование грузов.

Современная внешняя торговля основана на перевозке грузов морским путем.

Договор заключается на основании письменного заявления страхователя, в котором указываются точное наименование груза, характер упаковки, число мест, масса груза, номер и даты коносаментов и других перевозных документов, а также указывается место расположения груза на морском судне: в контейнере на палубе, в трюме, наливом, насыпью, навалом.

- пункты отправления, перегрузки, назначения;

- дата отправления;

- условия страхователя (соответствует стандартным оговорками института лонодонских страховщиков):

а) страхование от всех рисков;

б) страхование;

в) безответственностью за повреждение.

1. Общими авариями являются сознательные, намеренные действия капитана по спасению груза, судна и фрахта (выброс части груза за борт).

Этот вид страхования появился как ответ судовладельцев на неполное покрытие.