3)Временная инструкция освидетельствования электро- и радиооборудования

Настоящая временная инструкция является вспомогательным материалом при проведении освидетельствования электро- и радиооборудования малых судов инспекторами смежных специальностей.

Данной инструкцией можно пользоваться при освидетельствовании судов большого тоннажа, оборудованных в основном электростанцией для освещения судна.

Объём осмотра электро- и радиооборудования и испытания в действии одинаков для как ежегодного, так и для классифицированного освидетельствования судна.

Порядок и объём освидетельствования

Осмотр и проверка в действии генераторов и электродвигателей производится одновременно с агрегатами, механизмами и устройствами.

В акте освидетельствования должна даваться оценка технического состояния:

генераторов, главного распределительного щита, электроприводов вспомогательных механизмов машинного отделения, электроприводов руля, брашпиля, буксирной лебёдки и шпиля, электрокабелей, аккумуляторов, освещения, связи, сигнальных огней.

Кроме того в акте должно быть отражено сопротивление изоляции судового электрооборудования.

По радиооборудованию и электрорадио-навигационным приборам:

Главного (средневолнового) передатчика и приёмника, аварийного (резервного) передатчика и приёмника, автоларма и автодатчика, шлюпочной радиостанции, аккумуляторов аварийного передатчика, эхолота, радиопеленгатора, радиолокатора.

По результатам освидетельствования должны быть составлены следующие документы: а)по электрочасти – акт формы Р-4, б) по радиочасти – акт по форме Р-4Р.

Для транспортных судов загранплавания валовой вместимостью более 300 рег.т. должно быть дополнительно заполнено радиотелеграфное свидетельство о безопасности по форме Р-66а или радиотелефонное свидетельство о безопасности по форме Р-67.

Электрооборудование

Электрические машины (общая часть)

Проверка производится внешним осмотром и испытанием в действии. При внешнем осмотре обращается внимание на надёжность крепления машин, кабелей, шин заземления, контактных соединений, исправность щёткодержателей и щёток, коллектора, чистоту обмоток, защищённость машины и т.п.

Во время испытаний машин ведутся наблюдения за работой подшипников, наличием вибрации и искрением под щётками. Искрение под щётками не должно быть чрезмерным, т.е. не более 1,25 бала по таблице по УШ главы2 пункта 3.

Правила по электрооборудованию

Генераторы

Во время испытаний генераторы проверяются в работе как на холостом ходу, так и под погрузкой.Проверять стабильность напряжения при изменении нагрузки.

Стабильность напряжения зависит от работы регулятора первичного привода, регулятора первичного привода, регулятора возбуждения генератора.

Генераторы, имеющие автоматические реле-регуляторы(подобно генераторам на двигателях) должны быть проверены на их самооткате от нагрузки при чрезмерном понижении оборотов первичного двигателя. Кроме того проверяется работа генератора в режиме зарядки аккумуляторов(контроль ведётся по величине зарядного тока, показываемое амперметром).

Если схема ГРЩ предусматривает параллельную работу генераторов, в этом случае проверяется поочередное включение генераторов на совместную работу. Одновременно с этим проверяется работа синхронизирующего устройства(синхроскопа, ламп синхронизации, реактора, если такие устройства предусмотрены).

Распределение активной нагрузки между двумя генераторами, работающими в параллель, при изменении нагрузки в пределах от 20% до 80%, может признано нормально, если разность между активными нагрузками каждого из генераторов не будет превышать 20% от величины номинальной мощности проверяемого генератора.

Защита генератора(дизель, турбо или парогенератор) от перехода, при параллельной работе, в двигательный режим проверяется путём уменьшения оборотов вращающего его двигателя при измененном положении возбуждения. Главный автомат проверяемого генератора должен отключить генератор от параллельной работы, когда обратная мощность, поступающая в этот генератор, достигнет величины порядка 10%-15% от величины номинальной мощности генератора.

В генераторе постоянного тока величина обратной мощности(с достаточной точностью можно считать) пропорционально величине обратного тока, поступающего из шин электростанции в проверяемый генератор. В генераторе переменного тока обратная мощность определяется по ваттметру.

Главный распределительный щит, силовые щиты и щитки осветительных сетей.

ГРЩ и распределительные щиты проверяются внешним осмотром на чистоту, исправность и надёжность крепления аппаратуры приборов и контактных соединений.

Главные автоматы проверяются совместно с испытанием генераторов под нагрузкой.

Выборочно проверяются внешним осмотром исправное состояние автоматов и паркетных выключателей, выходящих фидеров.

На ГРЩ и распределительных щитах предохранители должны быть заряжены стандартными плавкими вставками. Величина плавкой вставки должна соответствовать величине допустимого тока для данного кабеля.

Электроизмерительные приборы главных генераторов должны иметь клейма, свидетельствующие. Что данный прибор прошёл проверку в «палате мер и весов». Через каждые два года клеймо на приборе должно возобновляться.

По щитовому прибору(омметру) проверяется сопротивление изоляции всей установки, находящейся под напряжением.

Электроприводы брашпиля и шпилей

Внешним осмотром проверяется состояние монтажа, наличие заземления электрооборудования.

При испытании на холостую проверяется робота брашпиля и шпиля на всех скоростях. При этом необходимо обращать внимание на загрузку электродвигателя по амперметру.

Проводится проверка тормоза. При включении электродвигателя брашпиля электротормоз должен растормаживать.

Электроприводы брашпиля и шпиля должны иметь у поста управления аварийный выключатель, воздействующий на нулевую защиту и предназначенный для остановки электропривода.

Проверяется направление вращения маховика – по часовой стрелке должно соответствовать подъёму якорей. Направления вращения рукоятки на себя или вправо(в зависимости от расположения контролёра) должно соответствовать подъёму якорей.

При испытании под нагрузкой электропривод брашпиля должен быть проверить как на стоянке в порту, так и во время ходовых испытаний при подаче и подъём е якорей. При проведении указанных испытаний проверяется загрузка электродвигателя по амперметру.

Работа электропривода считается нормальной если при испытаниях электродвигатель не перегружается и скорость выбирания якорей находиться в нужных пределах.

Электродвигатели брашпиля м шпиля должны иметь нулевую защиту и защиту от перегрузки. Как правило от перегрузки для электродвигателей постоянного тока устанавливается максимальная защита, для электродвигателей переменного - тепловая защита.

Нулевая защита проверяется путём выключения аварийного выключателя в любом положении рукоятки контролёра(кроме нулевого). При повторном выключении аварийного выключателя электродвигатель должен включиться только после перехода рукоятки контролёра через нулевое положение.

Защита брашпиля от перегрузки, как правило, проверяется после большого ремонта электропривода брашпиля. Однако эта защита может быть проверена и в процессе ежегодного осмотра.

У электродвигателей постоянного тока эта защита должна срабатывать при резком включении контроллера на последнее положение. Защита от перегрузки у электродвигателей переменного тока может быть проверена с помощью затормаживания ленточными тормозами, однако при этом должно быть известно время стоянки электродвигателя под током. Электродвигатель должен отключиться не более чем через 30секунд.

При наличии у электродвигателя брашпиля муфты предельного момента, необходимо произвести проверку её срабатывания. Муфта должна проскальзывать при перегрузке электродвигателя на 50-100%. Проверка срабатывания муфты предельного момента может быть осуществлена путём затормаживания брашпиля ленточными тормозами.

Освещение

Нормальное освещение

К нормальному освещению относятся сети общего освещения помещений, настольные лампы, каютные вентиляторы, надкоечные светильники, розетки, переносное освещение трюмов и наружное освещение трюмов(грузовых помещений).

Внешним осмотром производиться проверка на исправное состояние осветительной арматуры и наличие заземления металлических корпусов. Заземление требуется при рабочем напряжения свыше 36вольт.

Производится проверка работы осветительной сети на горение ламп.

Все розетки должны иметь заземляющий контакт. Металлические корпуса настольных ламп и каютных вентиляторов должны быть заземлены при посредстве третьей жилы питающего шнура и через штырь заземления на питающей штепсельной вилке. Заземление требуется при рабочем напряжении, превышающем 36волльт.

Производится проверка централизованного отключения наружного освещения из рулевой рубки.

Производиться проверка неисправности переносных электроосветительных приборов совместно с гибкими кабелями и штепсельными вилками. Металлические корпуса переносной арматуры должны соединятся с корпусом судна при посредстве третьей жилы кабеля и заземляющего штырька штепсельного соединения.

Малое аварийное освещение

Малое аварийное освещение должно получать питание от аккумуляторной батареи. Ёмкость батареи должна быть достаточной для питания всех потребителей в течении 3 часов без чрезмерного понижения напряжения при отсутствии подзарядки аккумуляторной батареи.

Малое аварийное освещение проверяется внешним осмотром и на горение в действии.

Проверяется автоматическое включение сети малого аварийного освещения, при отключении питания основного(нормального) освещения.

Проверяется наличие светильников освещения в требуемых местах, а такие расположения контактора, распределительных щитков и аккумуляторной батареи. Они должны находиться вне машино-кательной шахты и выше ватерлинии. Точки освещения должны находиться в местах, требуемых Правил Регистра по электрооборудованию.

Переносное освещение

Переносное освещение, за исключением грузовых люстр, должны получать питание от источников электроэнергии напряжением 24вольта для помещений с повышенной влажностью, и не более 12вольт для особо сырых помещений.

Переносные светильники должны быть водозащищённого исполнения и снабжены защитными сетками.

Вторичные обмотки понижающих трансформаторов, за исключением установленных на танкерах, должны быть надёжно соединены с корпусом судна.

Отличительные огни

Производиться проверка включения отличительных огней в соответствии надписей у выключателя. При включении положения ходовых огней должны сигнальные флажки бланкеров становиться в положение «включено» или светиться сигнальной лампочки на коммутаторе ходовых огней.

Производиться проверка звонковой сигнализации. Для проверки сигнализации можно использовать два способа: путём вывёртывания лампы или предохранителя.

При вывёртывании лампы или предохранителя должна срабатывать световая и звуковая сигнализация.

Проверка стационарной сигнально-проблесковой лампы производится зажиганием её от телеграфного ключа.

Авральная сигнализация

Производиться проверка авральных звонков на слышимость при включении. Следует убедиться, что звуки сигнализации достаточно хорошо слышны в любом месте машинного отделения при шуме работающих главных и вспомогательных механизмов.

Машинный телеграф

Машинный телеграф проверяется в работе поочередным включением как из рулевой рубки, так и из машинного отделения. Необходимо обращать внимание на чёткость срабатывания самой системы, а также звукового сигнала.

Служебная телефонная связь

Производится проверка вызова абонента и обратно. При этом чётко должен работать звуковой сигнал и должна быть нормальная слышимость разговора при шуме машинного отделения.

Сопротивление изоляции

Сопротивление изоляции всей электроустановки измеряется по прибору – омметром, установленным на главном распределительном щите. При отсутствии такого прибора на ГРЩ сопротивление изоляции измеряется меггером на шинах ГРЩ со снятым напряжением. Сопротивление изоляции считается нормальным, если его величина не будет менее 0,25Мом.

Освещение фонарной, малярной и аккумуляторной

Освещение фонарной, малярной и аккумуляторной должно осуществляться взрывозащищенными светильниками. Кабели к светильникам должны быть проложены в трубах. Допускается освещение указанный помещений осуществлять через иллюминаторы от источников света, расположенных в соседних помещениях.

Аккумуляторы

При освидетельствовании аккумуляторов необходимо обращать внимание на: размещение и крепление аккумуляторов, мощность аккумуляторов по их назначению, наличие и исправность вентиляции, исправность зарядного устройства, исправность освещения, надёжность контактных соединений и т.д.

Аккумуляторные батареи должны размещаться в специальных металлических помещениях шкафах или ящиках. Совместная установка щелочных и кислотных аккумуляторов запрещается.

Аккумуляторные батареи, потребляющие зарядную мощность мене о,5киловатта и предназначенные для питания второстепенных потребителей, могут устанавливаться в любых удобных, хорошо вентилируемых помещениях, за исключением жилых. Зарядная мощность есть произведение силы зарядного тока на номинальное напряжение батареи.

В аккумуляторных помещениях запрещается установка какой-либо электрической аппаратуры, прокладка транзитных кабелей, размещение посторонних предметов. Освещение аккумуляторных помещений должно быть выполнено взрывозащищёнными светильниками, либо от светильников не взрывозащищёнными, расположенными в смежном помещении сквозь простеночные иллюминаторы. Выключатели освещения должны находиться вне аккумуляторного помещения.

Аккумуляторные помещения ,шкафы и ящики должны хорошо вентилироваться. Вытяжные каналы вентиляции должны иметь огнепреградительные сетки.

Присоединение кабеля к клеммам аккумуляторов должны быть осуществлено с помощью наконечников. Наконечники и все контактные соединения должны быть надёжно закреплены.

Радиооборудование и электро-радио навигационные приборы.

Обязательному освидетельствованию должно подвергаться все то оборудование, которое установлено на судне ,согласно требований Правил Регистра по радиооборудованию и Правил оборудования и снабжения морских судов средствами судовождения.

Объём классификационного и ежегодного освидетельствования оборудования судна - одинаков.

Предъявление оборудования инспектору Регистра для осмотра и проверку его в действии производит судовой персонал.

Освидетельствование радиооборудования

Главный радиотелеграфный средневолновой передатчик и приёмник

Освидетельствование заключается в наружном осмотре передатчика, источников его питания, антенного устройства ,монтажа и проверке передатчика в действии по прямому назначению.

После наружного осмотра производиться пуск передатчика и включение приёмника.

Проверка передатчика в действии производится отдачей электромагнитной энергии передатчика в антенну. Отдача энергии в антенну контролируется антенным амперметром. Дальность действия передатчика на средних волнах пропорциональна действующей силе тока в антенне и высоте подвеса антенны над грузовой ватерлинией. Произведение этих величин называется моментом тока в антенне. Оно измеряется в метроамперах (МА).По найденному моменту тока можно при помощи таблиц определить обеспечивает ли проверяемый передатчик требуемую дальность действия. В случае, когда антенна снята с матч (например во время грузовых операций),допускается проверка передатчика на эквивалент антенны, состоящей из последовательно соединённых конденсатора и проволочного сопротивления. Один конец эквивалента следует присоединить к антенному выводу передатчика, второй к шине заземления.

Производится проверка управления посылкой колебаний телеграфным ключом (рукой) и от автоматического податчика сигналов тревоги и бедствия. Приёмник проверяется прослушиванием работы телеграфных радиостанций, работающих в диапазоне средних волн.

Резервные(аварийные)передатчик и приёмник

После производства наружного осмотра передатчик проверяется в действии на отдачу энергии в антенну, при номинальных величинах напряжений аккумуляторов и накала ламп. По полученному показанию антенного амперметра рассчитывается момент тока в антенне.

Правление посылкой сигналов производится как телеграфным ключом, так и от автоподатчика сигналов тревоги и бедствия установлен вне рубки, то производится дистанционный запуск передатчика от автоподатчика.

Приёмник проверяется прослушиванием на головной телефон сигналов телеграфных радиостанций. Одновременно с этим проверяется работа органов настройки приёмника.

Зарядка аккумуляторов проверяется по протеканию тока зарядки через амперметр и по повышению напряжения на зажимах аккумуляторной батарее , во время протекания через неё зарядного тока. Пример: определение состава радиооборудования и дальности действия средневолновых передатчиков для морского буксира ,валовой вместимостью 533,36 рег.т .имеет район плавания с удалением от порта-убежища 100 морских миль.

Согласно Правил по радиооборудованию Регистра по составу радиооборудования данное судно относится ко второй группе. Судно должно быть оборудовано следующими радиоустановками: а)главным телеграфным передатчиком средних волн минимальной дальностью действия 100морских миль;

б)главным приёмником;

в)Резервным (аварийным) телеграфным радиопередатчиком, средних волн минимальной дальностью 75 морских миль, с питанием от аккумулятора; г)резервным(аварийным)приёмником, питающимся от аккумуляторной батареи;

д) автопередатчиком радиотелеграфных сигналов тревоги ;

е)переносной радиостанцией спасательных средств;

ж)радиопеленгатора;

з) радиолокационной станцией.

По таблице 9 для данного судна с дальностью плавания до 100 морских миль от порта-убежища главный радиопередатчик должен создавать в диапазоне средних волн момент тока в антенне не менее 45 метроампер, а аварийный передатчик не менее 34 метроампер.

При проверке передатчик ЕРШ-Р, соединённый с антенной, подвешенной на высоте 18 метров над грузовой вентиляцией, в диапазоне средних волн амперметр показал 3,2 ампера , что соответствует моменту тока, равному 57,5 МА. Полученная величина момента тока в антенне значительно превышает величину, требуемую Правилами.

В антенне резервного передатчика антенный амперметр показал величину тока равную 1,9ампер. При той же антенне момент тока оказался равным 34,2МА, что также удовлетворяет требованиям Правил.

Автоматический приёмник радиотелеграфных сигналов тревоги

Проверяется включение приёмника и прослушивание работы радиостанций на телефон. Проверяется срабатывание селектора сигналов тревоги путём нажатия на кнопку имитатора сигналов тревоги. Селектор должен включить звонок тревоги после трёх-четырёхсекундных нажатий кнопки имитатора сигналов между нажатиями.

Звонки тревоги должны звонить в радиорубке, на командном мостике и в каюте радиооператора.

Шлюпочная переносная радиостанция

Внешним осмотром проверяется исправность и водозащищённость контейнера станции. Проверяется исправность воздушного змея путём его сборки. Проверяется наличие змейковой и шлюпочной антенн. Проверка исправности и нормального действия передатчика и приёмника проверяется при вращении рукояток ручного электрогенератора, питающего радиостанцию со скоростью, которая обеспечивается нормальное отклонение стрелки индикатора скорости или по свечению сигнальной(контрольной) лампочки.

Нормальная работа передатчика проверяется на антенный эквивалент по наиболее яркому свечению лампочки или по наибольшему отклонению стрелки амперметра при нажатом телеграфном ключе(подстройка антенного контура в резонанс производится при вращении рукоятки вариометра). Передатчик должен быть проверен на всех рабочих частотах. Приёмник проверяется прослушиванием других радиостанций на головной телефон. Приём должен производится при включённой антенне. Проверяется работа передатчика от автоматического податчика сигналов тревоги и бедствия.

Радиопередатчик и приёмник коротких волн(навигационные)

Проверяется пуск передатчика и настройка его на одну-две частоты рабочего диапазона. Проверяется его нормальная работа по измерительным приборам, размещённым на панели или пульте управления передатчика. Проверяется управление колебаниями передатчика телеграфным ключом и от микрофона. Производится прослушивание радиотелеграфных и радиотелефонных станций на приёмнике в диапазоне коротких волн.

Радиотелефонная станция промежуточных волн

После наружного осмотра радиотелефонной станции производится ее запуск. Производится пробная телефонная передача и приём радиотелефонного разговора. Если в составе радиостанции имеются автоматический податчик и приёмник радиотелефонных сигналов тревоги и бедствия, то они подлежат проверке при помощи приданного к ним контрольного устройства.

Освидетельствование электрорадионавигационных приборов

Радиопеленгатор

После наружного осмотра приёмника, щитка питания, рамочной и компенсационной антенны производится включение питания. Производится прослушивание различных радиостанций при положении переключателя рода приёма в положение «круговой»(ненаправленный) приём. Затем переключатель становится в положение «компенсация антенного эффекта» и при этом положении определяется направление на слышимую радиостанцию путём вращения подвижной части гониометра до получения минимальной слышимости. Качество работы «компенсатора антенного эффекта» определяется обострением глубины минимума приёма при повороте поворотной части гониометра. После чего, не поворачивая рукоятку вращения гониометра путём постановки переключателя в положение «определение стороны» определяется направление приходящего сигнала.

Эхолот

Проверка исправности эхолота производится по чёткому свечению индикатора лампочки, вращающейся в прорези диска масштаба глубин. Производится сличение показания индикаторов эхолота с действительной глубиной. Проверяется отметка нуля.

Радиолокационная станция

После внешнего осмотра радиолокационной установки производится её пуск. После прогрева и включения высокого напряжения (положения - работа) производится наблюдение за качеством изображения на всех шкалах дальности. Проверяется отметка курса. Проверяется исправность органов настройки.