1.6) Система противопожарная.
|
Помещение главных дизель-генераторов | |
|
Насосы: |
|
|
тип |
центробежный вертикальный |
|
марка |
НЦВ 100/80 |
|
количество |
2 |
|
производительность |
100 м3/ч |
|
напор |
80 м.вод.ст. |
|
Туннель гребного вала | |
|
Насосы: |
|
|
тип |
центробежный вертикальный |
|
марка |
НЦВ-25/80М |
|
количество |
1 |
|
производительность |
25 м3/ч |
|
напор |
80 м.вод.ст. |
|
Количество пожарных рожков |
21 |
|
Пеногенераторы |
|
|
количество |
8 |
|
тип |
ГВП-600 |
|
Емкость: |
|
|
резервуара пенообразователя |
2х200 л |
|
резервуара огнегасительной жидкости |
2х200 л |
1.7)Судовой план действий в аварийной ситуации. Судовая схема последовательных действий.
Эта схема является планом развития действий которые должен выполнять судовой персонал в борьбе с аварийными ситуациями. Эта схема не является исчерпывающей и не должна использоваться как единственный справочный источник. Этапы действий спланированы так, чтобы помочь персоналу судна в действиях по устранению или сведение к минимуму аварийных ситуаций и смягчению их воздействия. Эти этапы подразделяются на две основные категории: передача сообщений и действия.
2) Техническое описание и инструкция по эксплуатации судовой электростанции
Техническое описание и инструкция по эксплуатации судовой электростанции разработаны на основании утверждённого проекта и рабочей документации.
При составлении технического описания и инструкции по эксплуатации использована схема:
Главный распределительный щит (ГРЩ).
Техническое описание и инструкция по эксплуатации предназначается в качестве обязательного руководства при изучении и эксплуатации судовой электростанции.
Наряду с указаниями и положениями, приведёнными в настоящем издании, надлежит руководствоваться техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию , составленному предприятиями-изготовителями изделия, входящих в состав судовой электростанции.
Кроме того, необходимо руководствоваться действующими в морском флоте правилами технической эксплуатации, инструкциями, положениями по техники безопасности и т.д.
К эксплуатации судовой электростанции следует допускать персонал, прошедший специальную подготовку и допущенный к самостоятельному обслуживанию судового электрооборудования в соответствии с действующими в морском флоте положениями.
Несоблюдение настоящих инструкций лишает личный состав права предъявлять рекламации.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
|
Название судна |
Керченский-2 |
|
Тип судна |
паром-ледокол |
|
Класс судна |
КМОУЛА |
|
Порт приписки |
Керчь 21 |
|
Позывные |
ЕОТА |
|
Брутто регистровый тоннаж |
1474 |
|
Нетто регистровый тоннаж |
308 |
|
Дедвейт |
261 |
|
Водоизмещение в грузу |
1031 |
|
Груз |
- |
|
Наибольшая длина |
49,92 |
|
Ширина |
12,8 |
|
Осадка по летнюю грузовую марку |
3,0 |
|
Эксплуатационная скорость (узлы) |
13,5 |
|
Эффективная мощность главного двигателя (кВт) |
3x750 кВт |
|
Мощность гребного электродвигателя |
1766,4 кВт |
|
Гребные винты |
1 ВФШ |
|
Тип топлива и его вязкость |
дизтопливо, сера до 0,6% |
|
Эксплуатационное число оборотов |
750 |
|
Аварийно-спасательное оборудование: |
|
|
Спасательные шлюпки |
- |
|
Плоты |
20шт x 10чел |
|
Пожарные насосы |
главные 2 шт |
Якорное и швартовое оборудование.
|
1. Якорное устройство |
|
|
Шпили: |
|
|
тип |
ШЭР35-4 |
|
количество |
2 |
|
расположение |
в носу судна |
|
Якорная цепь: |
|
|
калибр |
37 мм |
|
длина одной цепи |
150 м |
|
Якоря: |
|
|
тип |
якорь Холла |
|
количество |
2 |
|
масса |
1000 кг |
|
2. Швартовно-буксирное устройство |
|
|
Шпили: |
|
|
тип |
Ш4 |
|
количество |
2 |
|
тяговое усилие |
3 тс |
|
расположение |
в корме |
|
Кнехты: |
|
|
тип |
сварные прямые |
|
количество |
8 |
|
расположение |
4 в носу, 4 в корме |
|
Тросы: |
|
|
диаметр |
22,5/17 мм |
|
длина |
160/60 м |
|
количество |
4/2 |
Грузовые лебедки и стрелы.
|
Назначение грузовых лебедок |
подъем опускание аппарели |
|
1. Лебедки грузовые |
|
|
тип |
электрическая |
|
марка |
ЛЭ 50 |
|
количество |
2 |
|
тяговое усилие |
1,5 тс |
|
расположение |
правый борт, корма; левый борт, в носу |
|
2. Лебедка вспомогательная |
|
|
тип |
ручная |
|
марка |
ЛР 320 |
|
количество |
2 |
|
Аппарель |
|
|
количество |
2 |
|
тип конструкции |
сварная |
|
длина |
4 м |
|
допустимая нагрузка |
40 тс |
|
управление |
дистанционное |
|
время опускания |
50 сек. |
|
аварийный подъем |
шпилем |
Судовая электростанция.
|
Главный дизель-генератор | ||
|
Марка |
5ДГ 50М/660 | |
|
Количество |
3 | |
|
Приводной двигатель: |
| |
|
марка |
SKL 6VD 26/20 | |
|
номинальная мощность |
736 л.с. | |
|
максимальная мощность |
809,6 л.с. | |
|
частота вращения |
740 об/мин | |
|
Главный генератор: |
| |
|
тип |
ГПМ 84/40-1 | |
|
род тока |
постоянный | |
|
напряжение |
400 В | |
|
частота тока |
50 Гц | |
|
частота вращения |
740 об/мин | |
|
длительная мощность |
600 кВт | |
|
перегрузочная мощность |
780 кВт | |
|
исполнение |
водо и брызгозащищенный | |
|
возбуждение |
независимое | |
|
охлаждение |
принудительное, циркуляция воздуха через воздухоохладитель | |
|
пусковая обмотка |
имеется, для пуска ГД | |
|
соединение якоря с валом двигателя |
жесткое | |
|
Вспомогательный генератор: |
| |
|
марка |
ГСС-144-8м | |
|
тип |
синхронный трехфазный | |
|
род тока |
переменный | |
|
напряжение |
400 В | |
|
частота тока |
50 Гц | |
|
частота вращения |
750 об/мин | |
|
длительная мощность |
160 кВт | |
|
возбуждение |
статическое | |
|
соединение якоря с валом двигателя |
упругой муфтой | |
|
|
| |
|
| ||
|
Стояночный дизель-генератор | ||
|
Марка |
ДГР 100/750 | |
|
Количество |
1 | |
|
Приводной двигатель: |
| |
|
марка |
6Ч 18/22 | |
|
тип |
рядный тронковый четырехтактный 6-ти цилиндровый | |
|
диаметр цилиндра |
180 мм | |
|
ход поршня |
220 мм | |
|
номинальная мощность |
155 кВт | |
|
частота вращения |
1500 об/мин | |
|
система пуска |
сжатым воздухом | |
|
система смазки |
циркуляционная, «мокрый» картер | |
|
система охлаждения |
замкнутая, пресной водой | |
|
Генератор: |
| |
|
марка |
ГСС 103-8М | |
|
тип |
синхронный трехфазный | |
|
род тока |
переменный | |
|
напряжение |
400 В | |
|
частота тока |
50 Гц | |
|
частота вращения |
1500 об/мин | |
|
длительная мощность |
100 кВт | |
|
Аварийный дизель-генератор | ||
|
Марка |
МСС 82 | |
|
Количество |
1 | |
|
Приводной двигатель: |
| |
|
марка |
4Ч 10,5/13 | |
|
тип |
рядный тронковый четырехтактный 4-х цилиндровый | |
|
диаметр цилиндра |
105 мм | |
|
ход поршня |
130 мм | |
|
номинальная мощность |
40 л.с. | |
|
частота вращения |
1500 об/мин | |
|
система пуска |
электрический | |
|
система смазки |
циркуляционная, «мокрый» картер | |
|
система охлаждения |
радиаторное охлаждение | |
|
Генератор: |
| |
|
марка |
МСС 82 | |
|
тип |
синхронный трехфазный | |
|
род тока |
переменный | |
|
напряжение |
400 В | |
|
частота тока |
50 Гц | |
|
частота вращения |
1500 об/мин | |
|
длительная мощность |
25 кВт | |
|
Гребной электродвигатель | ||
|
марка |
ПГ – 147 | |
|
тип |
реверсивный одноякорный | |
|
род тока |
постоянный | |
|
мощность |
1765 кВт | |
|
напряжение |
1200 В | |
|
частота вращения |
202 об/мин | |
|
возбуждение |
независимое | |
|
изоляция обмоток |
класс «В» | |
|
Преобразователи переменного тока | ||
|
ТС3 трехфазный | |
|
мощность |
25 кВА | |
|
количество |
2 | |
|
напряжение |
380/220 В | |
|
потребитель |
основное освещение, камбуз | |
|
ТС3 15/0,5 трехфазный | |
|
мощность |
16 кВА | |
|
количество |
2 | |
|
напряжение |
380/220 В | |
|
потребитель |
аварийное освещение | |
|
Преобразователи постоянного тока | ||
|
тип |
Шеристерный | |
|
марка |
Шеристерный | |
|
количество |
2 | |
|
выпрямленный ток |
1600 А, 440 В | |
|
потребитель |
цепь управления возбуждением | |
|
тип |
выпрямительный агрегат | |
|
марка |
ВАКС – 2 - 40 | |
|
количество |
4 | |
|
мощность |
2 кВт | |
|
регулировка напряжения |
12 – 40 В | |
|
потребитель |
заряд аккумуляторов | |
|
Аккумуляторы | ||
|
Щелочные |
| |
|
тип |
6СТ 190 | |
|
количество |
2 | |
|
емкость |
55 Ач | |
|
напряжение |
12,5 В | |
|
Кислотные |
| |
|
тип |
5МКН 125 | |
|
количество |
4 | |
|
емкость |
180 Ач | |
|
Пожарная сигнализация |
| |
|
количество |
4 | |
Номинальное напряжение силовой сети 220В.
Общая электрическая нагрузка генераторов электростанции в различных режимах приведена в расчете нагрузки судовой электростанции.
Система предусматривает:
Питание непосредственно от шин ГРЩ через автоматические выключатели серий А3700 Бр и АК-50Б потребителей значительной мощности, наиболее ответственных потребителей, а также щитов, объединённых потребителей по территориальному или функциональному признаку:
Питание остальных потребителей от групповых щитов через автоматические выключатели серий АК-50б и АС25 для основного и экспортного вариантов. Схема ГРЩ обеспечивает следующие режимы работы:
Длительную раздельную работу каждого генератора на свою секцию шин ГРЩ;
Длительную одиночную работу каждого генератора на общие шины ГРЩ;
Приём электроэнергии 220в для судов, поставляемых на Кубу;
Приём электроэнергии напряжением 380В, частотой 50Гц от береговой сети через трансформатор.
Параллельная работа двигателей на общие и с береговой сетью не предусматривается.