Мероприятия по озеленению города за 2012-2013гг в динамике

Средние концентрации веществ за 2011-2012гг (мг/м3) в динамике

Таким образом, наблюдается зависимость между усилением мер по озеленению города (увеличение количества приобретаемого посадочного материала, числа посаженных деревьев, кустарников, цветов, газонов, усиление ухода за озелененными и декоративными насаждениями) и уменьшением средней концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе г.Керчь, а также между уменьшением случаев инфекционных заболеваний за данный период.

3.3 Исследование санитарно-защитных полос как фактора уменьшения негативного влияния загрязнения атмосферного воздуха.

Основная часть загрязнителей на сегодняшний день попадает в окружающую среду от передвижных источников. Для улучшения экологической ситуации на территории Керчи, сложившейся в связи с ростом количества автомобильного транспорта и инфраструктуры в целом, актуальным является создание научно обоснованных оптимальных схем размещения зеленых насаждений, в частности зеленых насаждений вдоль проезжей части, в соответствии с реальными условиями городской среды [9] .

В данном разделе исследовано соответствие зеленых насаждений вдоль проезжих частей, как санитарно-защитных зон, реальной нагрузке на них, связанной с влиянием городского транспорта.

Рассчитаем содержание угарного газа в воздухе на трех улицах в районе проезжей части г.Керчь и определим ширину санитарно-защитной полосы. В качестве примера были взяты три улицы, проезжая часть: 1. р-н около ост.Институт около 5 корпуса КГМТУ, протяженность 100 м; 2. Р-н Ворошиловского кольца, протяженность 100 м; 3. ул.Кирова, участок протяженностью 100 м.

Ориентировочно определить максимальную концентрацию СО можно по формуле:

СОmax=(7,33+0,026N)*К1К2,

где СОmax–концентрация СО у края дороги, мг/м³;

N – интенсивность движения автомашин в «час пик», авто/ч (определяется путем непосредственного учета);

К1 – коэффициент учета состава транспортного потока его средней скорости ;

К2 – коэффициент учета влияния продольного уклона дороги (при уклоне менее 10% равен 1) [10].

1. Проведем расчеты для зоны№1, р-н ост. Институт. Протяженность 100 м. Ширина придорожной зеленой полосы – 6 м. Количество деревьев-55 шт. Время расчета – 12-00. Интенсивность движения автомобилей – 1380 авт/ч.

Средняя скорость движения транспортного потока – 50 км/ч; часть грузовых авто и автобусов в потоке – 30%. Таким образом, коэффициент К1 для оценки влияния транспортного потока и его средней скорости на содержание СО в приземном воздухе в зоне №1 равен 0,73.

К2 возьмем равным 1 (уклон дороги менее 10% на всех участках). Отсюда рассчитаем максимальную концентрацию СО в воздухе: СОmax1=(7,33+0,026*1380)*0,73=31,54 мг/м³.

Исходя из СОmax и ПДК для СО (3 мг/м³), определим ширину санитарно-защитной полосы по формуле:

СО_х=0,5СО_max-0,1Х,

Где СО_х – концентрация СО на расстоянии Х от дороги,мг/м³.

СО₆1=0,5*31,54-0,1*6=15,17 мг/м³,

Учитывая, что концентрация СО вблизи жилых домов не должна превышать ПДК, решаем уравнение относительно Х и получаем:

Х=(0,5СО_max-CO_х)/0,1=6 мг/м³. Превышает ПДК в 2 раза.

2. Проведем расчеты для зоны№2, р-н Ворошиловского кольца. Протяженность 100 м. Ширина придорожной зеленой полосы – 10 м. Количество деревьев-37 шт. Время расчета – 12-00. Интенсивность движения автомобилей – 2340 авт/ч.

Средняя скорость движения транспортного потока – 40 км/ч; часть грузовых авто и автобусов в потоке – 40%. Таким образом, коэффициент К1 для оценки влияния транспортного потока и его средней скорости на содержание СО в приземном воздухе в зоне №1 равен 0,86.

Отсюда рассчитаем максимальную концентрацию СО в воздухе для второго участка:

СОmax2=(7,33+0,026*2340)*0,86=58,62 мг/м³.

Определим ширину санитарно-защитной полосы:

СО₁₀2=0,5*58,62-0,1*10=28,31 мг/м³,

Учитывая, что концентрация СО вблизи жилых домов не должна превышать ПДК, решаем уравнение относительно Х и получаем:

Х2=(0,5СО_max-CO_х)/0,1=10 мг/м³. Превышает ПДК в 3,3 раза.

3. Проведем расчеты для зоны№3, р-н ул. Кирова. Протяженность 100 м. Ширина придорожной зеленой полосы – 6 м. Количество деревьев-60 шт. Время расчета – 12-00. Интенсивность движения автомобилей – 2700 авт/ч.

Средняя скорость движения транспортного потока – 40 км/ч; часть грузовых авто и автобусов в потоке – 30%. Таким образом, коэффициент К1 для оценки влияния транспортного потока и его средней скорости на содержание СО в приземном воздухе в зоне №3 равен 0,82.

Итак, рассчитаем максимальную концентрацию СО в воздухе для этого участка:

СОmax3=(7,33+0,026*2700)*0,82=63,57 мг/м³.

Ширина санитарно-защитной полосы:

СО_х=0,5СО_max-0,1Х,

СО₆3=0,5*63,57-0,1*6=31,18 мг/м³,

Учитывая, что концентрация СО вблизи жилых домов не должна превышать ПДК, решаем уравнение относительно Х и получаем:

Х=(0,5СО_max-CO_х)/0,1=6,05 мг/м³. Превышает ПДК в 2,01 раза.

Таким образом, санитарно-защитные полосы вдоль проезжей части г.Керчь не соответствуют норме, и следовательно, не могут выполнять всех необходимых функций по фильтрации атмосферного воздуха. Необходимо принять ряд мер по улучшению функционирования этих зон. Зеленые полосы должны быть расширены, увеличено количество насаждений, либо произведена высадка пород, более устойчивых к воздействию стрессовых факторов городской среды.