Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Першко курсовой ТСС.docx
Скачиваний:
13
Добавлен:
08.02.2016
Размер:
657.28 Кб
Скачать

МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ УКРАИНЫ

Керченский Государственный Морской Технологический Университет

Кафедра “Судовождение”

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: Технические средства судовождения

(вариант № 5)

Выполнил:

студент группы СВ-52

Першко Н.П.

Шифр:

12КСВ1155

Руководитель:

ассистент

Нагибин И.А.

Курсовая работа предоставлена на проверку _________________2012 г.

Курсовая работа допущена к защите ________________________2012 г.

Курсовая работа защищена с оценкой_______________________2012 г.

г. Керчь

2012 г.

Исходные данные

φ

V узл

ГКК1

ГКК2

Δt

tоб

L

A12

tΔгк

ИПС

7N

15

290

25

140

2000

9.4

92

110

93

Раздел I

Расчет суммарной инерционной погрешности ГАК «Вега»

= -0,03303рад/с = -1,89286град/с

По формулам (2.110) стр. 84:

;

;

;

По формулам (3.105-107) на стр.156:

;

Tиг = 60c m=0,02565c-1 n=0,0003877c-1 q=0,001507 c-1

Тогда

0,001165(c*м-1); (c*м-1)

Найдем коэффициенты Е1, Е2 и Е3:

Е1 = 0,551090757(с2м-1);

Е2 = -0,01707714(с2м-1);

Е3 = 0,005170132(с2м-1).

Подставив значения коэффициентов, получаем зависимость:

δj

t

δj

t

0

0

-0,044545986

4500

0,231192627

110

-0,037717501

4680

-0,163298959

180

-0,029034763

4860

-0,218728074

360

-0,01937096

5040

-0,183302404

540

-0,009556898

5220

-0,138487848

720

-0,000326083

5400

-0,089430218

900

0,007725958

5580

-0,040257552

1080

0,014167031

5760

0,005437986

1260

0,018738433

5940

0,044785193

1440

0,021351175

6120

0,075748713

1620

0,022070344

6300

0,097168213

1800

0,021090298

6480

0,108728806

1980

0,018703688

6660

0,110873823

2160

0,015267363

6840

0,104673784

2340

0,011168047

7020

0,091666825

2520

0,006790317

7200

0,073685884

2700

0,002488904

7380

0,052686961

2880

-0,001433224

7560

0,030590795

3060

-0,004740156

7740

0,009147731

3240

-0,007271469

7920

-0,010167415

3420

-0,008944058

8100

-0,026226746

3600

-0,009748115

8280

-0,038286144

3780

-0,009738292

8460

-0,045989406

3960

-0,009021327

8640

-0,049343623

4140

-0,007741496

8820

-0,048671337

4320

-0,006065225

9000

Раздел II.1

Оценка возможной погрешности определения места судна

  1. В произвольном удобном масштабе на плане наносим ориентир О1 и строим относительно его ориентир О2 по азимуту А12 и расстоянию L .

  2. Прокладываем на плане обратных компасных пеленгов ориентиров ОГКП1 и ОГКП2

пересечение которых дает точку М1 (точку положения судна выбраню произвольно)

  1. Используя график суммарной инерционной девиации δi, полученный в разделе 1,

на момент времени tоб находим величину суммарной инерционной погрешности δi(tоб) .

  1. Рассчитываем значения истинных пеленговИП1 и ИП2, исправляя значения ГКП1 и ГКП2

по формуле:

ИП = ГКП + δi(tоб)

ИП1= 215.4° + 0,11° =215.51°; ИП2= 181.3° + 0,11°=181.41°

  1. На плане прокладываем обратные истинные пеленги ориентиров ОИП1 и ОИП2 и получаем

истинное место судна М2.

  1. Оценить погрешность, допущенную в данном определении места судна, выразив в

линейных единицах (милях) расстояние между точками М1 и М2. ( определяем в соответствии с масштабом графических построений)

r = 0,3 мили = 3 кабельтовых

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]