МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

«ЗАПОРІЗЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ»

ЕКОНОМІКО-ПРАВНИЧИЙ КОЛЕДЖ

Звіт з виробничо-технологічної практики

Місце проходження практики : УОТІЗ АТ “Мотор-Січ”

Студента ІV курсу групи К51-11

Третинка Микита Андрійовича

Спеціальність : «Розробка програмного забезпечення»

Керівник практики від підприємства: Рябчинська Наталiя Євгенівна

Керівник практики від

навчального закладу: Кудін Олексій Володимирович

Оцінка __________

__________ _{(підпис)}

Запоріжжя

ЕПК ЗНУ 2014

Зміст

Вступ 3

1. Короткі відомості про підприємство 4

2. Загальні положення про інформаційні технологіі 5

2.1 Короткі теоретичні відомості про систему SAP R/3 5

3. Загальні положення про зв’язок подібних систем та програмування 8

4 . Завдання,поставленні на підприємстві 11

Висновки 20

Список літератури 21

Вступ

Я проходив виробничо-технологічну практику на підприємстві АТ «Мотор Січ» у відділі Управління обчислювальної техніки, інформатики і зв'язку в БПЭНК – бюро проектування АСУ “Експлуатація”, “Надійність”, “Якість”. АТ «Мотор Січ» - одне з провідних підприємств в світі по розробці, виробництву, ремонту і сервісному обслуговуванню авіаційних двигунів для літаків і вертольотів. Відділ Управління обчислювальної техніки, інформатики і зв'язку займається вирішенням основних завдань, що відносяться до впровадження і управління комп'ютерною технікою підприємства, супроводом автоматизованих систем. В ході проходження практики були пройдені основні етапи:

• отримання пропусків, інструктаж по техніці безпеки, отримання індивідуального завдання;

• ознайомлення зі структурою управління, а також з основними напрямками, які закріплені за відділом проектування автоматизаванних систем;

• ознайомлення з автоматизованною системою SAP R/3:

• ознайомлення з середовищем розробки Borland Delphi 6;

В результаті проходження практики були виконані всі поставлені завдання.

1. Короткі відомості про підприємство

Біографія підприємства почалася в 1907 році. До грудня 1915 року на нім вироблялися сільськогосподарські механізми і інструменти, виконувалися різні види механічної обробки, відливали чавун і мідь. У грудні 1915 року акціонерне суспільство «Дюфлон, Костянтинович і К°» («Дека») викупило завод і змінило профіль його виробничої діяльності.

У листопаді 1916 р. був зібраний перший шести-циліндровий двигун рідинного охолоджування «Дека» М-100. З того часу на заводі освоїли виробництво і тривалий час випускали широку гамму поршневих двигунів: М-6, М-11, М-22, М-85, М-86, М-87, М-88, АШ-82ФН, АШ-62ИР, які не поступалися, а у ряді випадків перевершували кращі світові аналоги того часу.

У 1953 р. на заводі почали виробляти реактивні двигуни РД-45, РД-500, що поклали почало настанню ери газотурбінних двигунів. Представниками нового покоління з'явилися турбогвинтові двигуни АЇ-20 (1957 р.) і АЇ-24 (1962 р.) конструкції А.Г. Івченко різні модифікації яких експлуатуються до теперішнього часу.

У 1967 р. на заводі почалося освоєння виробництва двоконтурних турбореактивних двигунів і послідовно були запущені в серію двигуни АЇ-25, АЇ-25ТЛ, Д-36, Д-18Т, Д-436Т1/ТП. Газотурбінні турбовальниє двигуни сімейств ТВЗ-117, ВК-1500, ВК-2500 разом з Д-136 піднімають в піднебіння вертольоти з марками «Мі», «Но».

У 1995 р. підприємство перетворене у відкрите акціонерне суспільство «Мотор Сич». У сьогодення на підприємстві ведеться інтенсивна підготовка до серійного виробництва авіаційних двигунів Д-27, АЇ-22, АЇ-222, ВК-1500, АЇ-450, Д-36 сірок. 4А, Д-436-148, АЇ-25ТЛШ для літаків Ан-70, Ту-324, Як-48, Як-130, L-159, Ан-3, Ан-38, Бе-132МК, Ан-74ТК-300, Ан-148, вертольота Но-226, а також для переоснащення тих, що знаходяться в експлуатації Ан-2, Мі-2, L-39.